空气维持充气组件及轮胎制造技术

本发明专利技术涉及空气维持充气组件及轮胎。一种轮胎组件包括：具有充气腔体的轮胎；第一和第二侧壁；侧壁沟槽；空气通道和安装到充气轮胎腔体的内表面的压力调节器。压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽限定定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁。响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽和空气通道在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及空气维持充气组件及轮胎。一种轮胎组件包括：具有充气腔体的轮胎；第一和第二侧壁；侧壁沟槽；空气通道和安装到充气轮胎腔体的内表面的压力调节器。压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽限定定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁。响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽和空气通道在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。【专利说明】空气维持充气组件及轮胎
本专利技术总体涉及空气维持轮胎，并且更具体地涉及空气维持和轮胎充气组件。
技术介绍
正常的空气扩散随时间降低轮胎压力。轮胎的通常状态处于充气状态。相应地，驾驶员必须反复动作以维持轮胎压力，否则驾驶员将会看到降低的燃料经济性、缩短的轮胎寿命以及降低的车辆制动和操作性能。轮胎压力监测系统已经被建议用以当轮胎压力显著较低时警告驾驶员。然而，这样的系统依然依赖于当被警告对轮胎再充气到建议的压力时采取补救动作的驾驶员。因此，期望在轮胎内合并将维持轮胎内空气压力的空气维持特征，以便于补偿轮胎压力随时间的任何下降，而无需驾驶员的介入。
技术实现思路
根据本专利技术的轮胎组件包括具有充气腔体的轮胎；第一和第二侧壁；侧壁沟槽；空气通道和安装到充气轮胎腔体的内表面的压力调节器。压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽限定定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁。响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。空气通道响应于当周向地在滚动轮胎印迹内时侧壁沟槽的相应的逐段变形，在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。根据轮胎组件的另一方面，压力调节器具有细长圆柱壳体，其具有矩形安装突起。根据轮胎组件的另一方面，矩形安装突起具有进气口和出气口，其用于控制空气从充气轮胎外侧流入充气轮胎腔体以及从充气轮胎腔体流出。根据轮胎组件的另一方面，圆柱壳体具有六角形凸出部，其用于将压力调节器固定在充气轮胎腔体的内表面中的凹部中。根据轮胎组件的另一方面，矩形保护壳体通过将矩形保护壳体连接到充气轮胎腔体的内表面而将压力调节器固定在凹部内。根据轮胎组件的另一方面，压力调节器的圆柱壳体具有圆柱凸出部，其用于接合矩形保护壳体的相对应的开口。根据轮胎组件的另一方面，矩形保护壳体限定逐渐变细的矩形凹穴，其对应于压力调节器的圆柱凸出部，以及充气轮胎腔体的内表面的矩形凹部。根据轮胎组件的另一方面，充气轮胎腔体的内表面上的凹部容纳整个压力调节器和保护覆盖板。根据轮胎组件的另一方面，覆盖板在凹部中固定压力调节器并且在充气轮胎腔体的内表面处限定齐平表面。根据轮胎组件的另一方面，覆盖板具有开口，其用于接收压力调节器的圆柱凸出部。根据本专利技术的第二轮胎组件包括:具有充气腔体的轮胎；第一和第二侧壁；侧壁沟槽；压力调节器；空气通道和管组件。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽限定定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁。响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。压力调节器安装到充气轮胎腔体的内表面。压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力。空气通道由侧壁沟槽和管组件限定。响应于当周向地在滚动轮胎印迹内时侧壁沟槽的相应的逐段变形，空气通道在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。管组件包括固定在侧壁沟槽内的第一管。响应于当周向地在滚动轮胎印迹内时管组件的相应的逐段变形，第一管在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。根据第二轮胎组件的另一方面，压力调节器具有细长圆柱壳体，其具有矩形安装关起。根据第二轮胎组件的另一方面，矩形安装突起具有进气口和出气口，其用于控制空气从充气轮胎外侧流入充气轮胎腔体以及从充气轮胎腔体流出。根据第二轮胎组件的另一方面，圆柱壳体具有六角形凸出部，其用于将压力调节器固定在充气轮胎腔体的内表面中的凹部中。根据第二轮胎组件的另一方面，矩形保护壳体用于将压力调节器至少部分地固定在充气轮胎腔体的内表面上的凹部内。根据第二轮胎组件的另一方面，压力调节器的圆柱壳体具有圆柱凸出部，其用于接合矩形保护壳体的相对应的开口。根据第二轮胎组件的另一方面，矩形保护壳体限定逐渐变细的矩形凹穴，其对应于压力调节器的圆柱凸出部，以及充气轮胎腔体的内表面的矩形凹部，其用于至少部分地接收压力调节器。根据第二轮胎组件的另一方面，充气轮胎腔体的内表面上的凹部容纳整个压力调节器和保护覆盖板。根据第二轮胎组件的另一方面，覆盖板在凹部中固定压力调节器并且在充气轮胎腔体的内表面处限定齐平表面。根据第二轮胎组件的另一方面，覆盖板具有开口，其用于接收压力调节器的圆柱凸出部。用于与本专利技术一起使用的第三轮胎组件可以包括轮胎；第一和第二侧壁和侧壁沟槽。轮胎具有充气腔体。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当径向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽由定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定。响应于第一侧壁弯曲区域径向地在滚动轮胎印迹内弯曲，侧壁沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。空气通道由侧壁沟槽和盖条限定。空气通道响应于当径向地在滚动轮胎印迹内时侧壁沟槽的相应的逐段变形，在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。盖条在侧壁沟槽的敞开端处应用，用于将空气通道与环境空气压力分开。根据第三轮胎组件的另一方面，盖条直接硫化到第一已经硫化的轮胎侧壁。根据第三轮胎组件的另一方面，盖条通过加热的压板硫化到第一轮胎侧壁。根据第三轮胎组件的另一方面，分开管设置在侧壁沟槽内。分开管限定圆形空气通道。根据第三轮胎组件的另一方面，分开管具有外轮廓，其对应于侧壁沟槽的内轮廓。根据第三轮胎组件的另一方面，第二盖条设置在侧壁沟槽的轴向内部端处。根据第三轮胎组件的另一方面，第一盖条直接硫化到第一已经通过加热的压板硫化的轮胎侧壁。根据第三轮胎组件的另一方面，盖条是绳加强的。根据第三轮胎组件的另一方面，第二盖条是橡皮带。根据第三轮胎组件的另一方面，轮胎组件还包括止回阀，其设置在围绕侧壁沟槽的多个拱形位置处。用于与本专利技术一起使用的第四轮胎组件可以包括轮胎；第一和第二侧壁和侧壁沟槽。轮胎具有充气腔体。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当径向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽由定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定。响应于第一侧壁弯曲区域径向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。空气通道由侧壁沟槽和管组件限定。空气通道响应于当径向地在滚动轮胎印迹内时相应的逐段变形，在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。管组件包括第一管和第二管。第一管固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎组件，其特征在于，其包括：具有充气腔体的轮胎；第一和第二侧壁，其分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域，第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲；由定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定的侧壁沟槽，响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形；空气通道，其响应于当周向地在滚动轮胎印迹内时侧壁沟槽的相应的逐段变形，在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形；以及安装到充气轮胎腔体的内表面的压力调节器，所述压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T戈比纳思，CA威尔特，CH林，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：美国;US