本发明专利技术提供了一种前副车架，包括：前副车架主体，包括连接到一起的上板和下板，所述上板和所述下板之间具有下摆臂前安装支架和下摆臂后安装部；用于将所述前副车架主体连接到车身上的前侧构件；所述前侧构件与所述前安装支架一体冲压成型，所述前安装支架的前侧壁与所述上板或下板焊接连接、底壁与所述下板焊接连接以形成前后双层加强结构和上下双层加强结构，所述前侧构件的两个侧壁之间焊接有垫板，所述垫板与所述前侧构件的上端盖共同夹持套管。本发明专利技术具有强度高、焊接方便、定位精度高的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种前副车架，包括：前副车架主体，包括连接到一起的上板和下板，所述上板和所述下板之间具有下摆臂前安装支架和下摆臂后安装部；用于将所述前副车架主体连接到车身上的前侧构件；所述前侧构件与所述前安装支架一体冲压成型，所述前安装支架的前侧壁与所述上板或下板焊接连接、底壁与所述下板焊接连接以形成前后双层加强结构和上下双层加强结构，所述前侧构件的两个侧壁之间焊接有垫板，所述垫板与所述前侧构件的上端盖共同夹持套管。本专利技术具有强度高、焊接方便、定位精度高的优点。【专利说明】过悬架下摆臂传递到前副车架，为了简洁，-本身较薄，且上、下板左右两侧的边缘一般技术人员一直在努力改善前副车架的结构由上板101和下板102连接到一起形成前5摆臂(未示出)的前、后安装点分别采用前14的形式。下摆臂再连接转向节、车轮。然连接。然而，正如图1所示出的，前安装支于安装方便的考虑，前侧构件105只与上板则构件105是与下板102焊接连接，然后上乞架103，这种安装方式在图4中更清晰示过对沿图1中的八-八线剖开处的焊接搭接装支架103是焊接在前副车架主体100的寻图1中不同的是，下板102是抵靠在前安窗前安装支架103附近的前副车架主体100个撑板106从而使上板101与下板102成副车架主体100的强度要求，但是对于前安:1031的焊接，这样实际上并未形成理想的或者前侧壁1031分别单独受力，例如从前'的力是由前侧壁1031单独承受，这使得技妾问题而加大成本投入，也不能解决单独的装支架103存在大量焊接的话会导致支架来麻烦。I的采用板材冲压件，从降低车重的方面考置，冲压件的强度又不如管状件，因此采用I。种受力强度好、定位精度高、焊接方便的前了如下技术方案:1括连接到一起的上板和下板，所述上板和5安装部；用于将所述前副车架主体连接到降低上、下板边缘处的应力集中，降低撕裂I度，又能够在后续安装过程中调整下摆臂1到了前侧构件本身的加强作用，又起到了力的整体分散。运例作进一步详细说明，其中:I图；干的示意图，表明了现有技术中的与图1不与构示意图；专顺序；在安装支架一体冲压成型后的结构示意图；I炸图；和下板102焊接到一起形成前副车架主体、两侧开口的盒形结构。然后将一体冲压成栏主体100的侧面插入，使前侧构件105进位，相应地前安装支架103也被定位。由于因此前侧构件105在整个副车架上的位置已，前安装支架103的定位精度也因此得到簸等原因受到的力在经上板101、下板102、即使在不对前侧构件105进行焊接的条件:架103对前侧壁1031和底壁1032进行焊中仅示出了底壁1032与下板102的一组下1或下板102的焊接点，但本领域普通技术司一焊头、以相同的方式实现与上板101或接支架103实际上成为了一个大的构件，因庚得更加良好的受力强度的目的，优选在对卜105的下端1052与下板102进行焊接，因可见，在完成下端1052与下板102的焊接1012的存在使得上板101的边缘容易出现应力集中的急剧变化处的强度更高，不容易出现开裂。而在力经过前侧构件105的槽型结构衰减后，也降低了力继续沿着上板101边缘向后传递过程中的强度，因此上板101的整个侧边缘均不容易产生撕裂。同时从图7中还可见，在前侧构件105的底壁1054上，还冲压出了凸台1057，并且该凸台1057的上边缘恰好抵靠在垫板1056的下方，这样不仅使得前侧构件105本身的强度得到了提高，而且在行驶过程中发生颠簸时，车身向下的下沉力还会通过上端盖1051、套管1055和垫板1056向着凸台1057分散，使前侧构件105与车身连接处的受力性能更好更不易变形。虽然本专利技术是结合以上实施例进行描述的，但本专利技术并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本专利技术的实质构思和 范围。【权利要求】1.一种前副车架，其特征在于，包括： 前副车架主体，包括连接到一起的上板和下板，所述上板和所述下板之间具有下摆臂前安装支架和下摆臂后安装部； 用于将所述前副车架主体连接到车身上的前侧构件； 所述前侧构件与所述前安装支架一体冲压成型，所述前安装支架的前侧壁与所述上板或下板焊接连接、底壁与所述下板焊接连接以形成前后双层加强结构和上下双层加强结构，所述前侧构件的两个侧壁之间焊接有垫板，所述垫板与所述前侧构件的上端盖共同夹持套管。2.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述上板具有侧开口，所述前侧构件下端与所述下板焊接连接，上端向上延伸穿过所述侧开口。3.根据权利要求2所述的前副车架，其特征在于，在所述侧开口处所述前侧构件与所述上板焊接连接。4.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述前侧构件为槽型结构。5.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述前侧构件与所述前安装支架的共同的壁部冲压出凸台。6.根据权利要求I所述的前副车架，其特征在于，所述前侧构件的下端与所述下板焊接连接。7.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述前侧构件的底壁上冲压出凸台，所述凸台抵靠在所述垫板下方。【文档编号】B62D21/00GK103832473SQ201410072020【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日 【专利技术者】胡春波, 李磊, 杨子平, 杨浩, 殷吕, 龙道江, 戴声良, 梁媛媛, 赵勇, 王高磊, 王海翔 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前副车架，其特征在于，包括：前副车架主体，包括连接到一起的上板和下板，所述上板和所述下板之间具有下摆臂前安装支架和下摆臂后安装部；用于将所述前副车架主体连接到车身上的前侧构件；所述前侧构件与所述前安装支架一体冲压成型，所述前安装支架的前侧壁与所述上板或下板焊接连接、底壁与所述下板焊接连接以形成前后双层加强结构和上下双层加强结构，所述前侧构件的两个侧壁之间焊接有垫板，所述垫板与所述前侧构件的上端盖共同夹持套管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡春波，李磊，杨子平，杨浩，殷吕，龙道江，戴声良，梁媛媛，赵勇，王高磊，王海翔，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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