一种座椅轨道组件，包括可滑动地联接在一起的上部轨道和下部轨道。下部轨道包括锁定窗口，并且上部轨道包括第一孔口。锁定机构包括固定地紧固至上部轨道的安装托架。安装托架包括第二孔口。至少一个销被第二孔口可滑动地引导，以运动进入及运动离开锁定窗口和第一孔口，从而使上部轨道与下部轨道互锁。销包括相对的第一侧和第二侧，并且所述第一侧和第二侧中的至少一者包括凹部。凹部减小了销的相应侧的表面积，并且凹部限定上边缘和下边缘。凹部的上边缘和下边缘响应于动态冲击而与上部轨道和下部轨道锁定地接合，以防止销从锁定窗口和第一孔口收回。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种座椅轨道组件，包括可滑动地联接在一起的上部轨道和下部轨道。下部轨道包括锁定窗口，并且上部轨道包括第一孔口。锁定机构包括固定地紧固至上部轨道的安装托架。安装托架包括第二孔口。至少一个销被第二孔口可滑动地引导，以运动进入及运动离开锁定窗口和第一孔口，从而使上部轨道与下部轨道互锁。销包括相对的第一侧和第二侧，并且所述第一侧和第二侧中的至少一者包括凹部。凹部减小了销的相应侧的表面积，并且凹部限定上边缘和下边缘。凹部的上边缘和下边缘响应于动态冲击而与上部轨道和下部轨道锁定地接合，以防止销从锁定窗口和第一孔口收回。【专利说明】用于座椅调节器组件的形状配合接合闭锁件相关申请本申请要求2011年8月26日提交的名称为“Positively Engaged Latch forSeat Adjuster Assembly”的美国临时申请N0.61/527，681的优先权及其全部权益。
本申请涉及用于机动车辆的座椅组件的轨道组件。更特别地，本申请涉及具有锁定机构的座椅轨道组件，锁定机构具有能够在锁定位置与解锁位置之间运动的多个销，锁定位置用于将座椅轨道组件的上部轨道和下部轨道互锁，解锁位置脱离于轨道，以允许座椅轨道组件的上部轨道与下部轨道之间的滑动运动。
技术介绍
机动车辆包括用于在车辆的底板上方对乘客进行支撑的座椅组件。通常，座椅组件包括在座椅组件与车辆的底板之间操作性地联接并且允许座椅组件相对于底板选择性向前及向后运动的轨道组件。轨道组件通常包括下部轨道以及与下部轨道可滑动地接合的上部轨道，上部轨道允许座椅组件相对于底板进行滑动运动。闭锁件或锁定机构在现有技术中公知用于将上部轨道与下部轨道互锁，以防止座椅组件相对于底板向前运动及向后运动。现有技术中已知的一种类型的锁定机构利用了多个齿部或销，多个齿部或销与下部轨道中的一个或更多个孔口或窗口接合以使上部轨道与下部轨道互锁。这种类型的锁定机构的示例在美国专利N0.7，661，646 ；N0.6，892，995以及N0.6，322，036中公开。这些类型的锁定机构的一个缺点是:齿部或销易于响应车辆冲击而从下部轨道中的窗口收回或反向传动。更具体地，当车辆出现事故时，来自于乘客的座椅安全带载荷趋向于向前迫压上部轨道。随后，上部轨道作用在销上，并且在一些情况下——特别是对于渐缩的销的情况——销可能从下部轨道中的窗口收回或反向传动，以允许上部轨道向前滑动。因此，所期望的是提供这样一种座椅轨道组件，这种座椅轨道组件具有锁定机构，锁定机构包括多个销，所述多个销适于在车辆冲击的情况下防止销收回或反向传动。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，用于机动车辆的座椅轨道组件包括下部轨道和上部轨道，下部轨道适于固定地紧固至车辆中的底板，上部轨道可滑动地联接至下部轨道。下部轨道包括多个锁定窗口，并且上部轨道包括多个第一孔口。锁定机构包括固定地紧固至上部轨道的安装托架。安装托架还包括多个第二孔口。多个销由安装托架的第二孔口可滑动地引导，以运动进入及运动离开锁定窗口和第一孔口，从而使上部轨道与下部轨道互锁。销包括相对的第一侧和第二侧，并且所述第一侧和第二侧中的每一者包括凹部。凹部有效地减小了销的相应的第一侧和第二侧的表面积。每个凹部均限定上边缘和下边缘。凹部的上边缘和下边缘响应于动态冲击而与上部轨道和下部轨道中的至少一者锁定地接合，以防止销 从锁定窗口和第一孔口收回。【专利附图】【附图说明】由于通过在结合附图进行考虑时对以下详细描述进行参照而更好地理解了本专利技术的优点，因此将易于了解本专利技术的优点。图1是根据本专利技术的一种实施方式的具有锁定机构的座椅轨道组件的局部立体图；图2是图1的座椅轨道组件和锁定机构的截面图；图3是图1的锁定机构的分解立体图；图4是锁定机构的销的立体图；图5是销的端视图；图6是根据本专利技术第二实施方式的座椅轨道组件和锁定机构的截面图；图7是图6的锁定机构的立体图；以及图8是图7的锁定机构的分解立体图。【具体实施方式】参照附图，其中在若干附图之中，相似的附图标记表示相似或相对应的部分，用于机动车辆的座椅组件(未示出)的轨道组件总体上以10示出。轨道组件10包括下部轨道12和上部轨道14。下部轨道12适于固定地紧固至车辆的底板。上部轨道14适于固定地紧固至座椅组件的座垫(未示出)的底部。上部轨道14可滑动地联接至下部轨道12以允许座垫相对于底板在多个就座位置之中选择性地向前和向后运动。如下文更详细地描述的，轨道组件10包括总体上示出为16的闭锁件或锁定机构，以用于使下部轨道12与上部轨道14选择性地互锁,从而将座垫在所述多个就座位置之中的任何一个就座位置中可释放地锁定。特别参照图2，下部轨道12具有由下连接板18限定的总体呈U形的横截面，下连接板18在总体呈直立的内壁20与外壁22之间侧向延伸。内壁20和外壁22各自分别包括在侧向上向内转向的钩状部24、26。钩状部24、26各自限定有第一弧形上支承面28和第二弧形上支承面30。外凸缘32从外壁22的钩状部26朝向下连接板18向下突出。外凸缘32总体上与外壁22平行并与外壁22间隔开。上部轨道14具有由上连接板34限定的总体呈U形的横截面，上连接板34在总体呈直立的第一壁36与第二壁38之间侧向延伸。第一壁36和第二壁38各自包括在侧向上向外转向的钩状端部40、42。第一壁36的钩状端部40包括第一远侧壁44，第一远侧壁44朝向下部轨道12的内壁20的钩状部24向上延伸。第二远侧壁46从第二壁38的钩状端部42朝向外壁22的钩状部26向上延伸，使得外凸缘32设置在第二壁38与第二远侧壁46之间。第二远侧壁46包括向外展开或弯曲的端部48。第一弧形下支承面50和第二弧形下支承面52分别由第一远侧壁44以及第二远侧壁46的弯曲端部48限定。此外，下部轨道12在下连接板18与内壁20之间的过渡部处限定有第三弧形下支承面54。上部轨道14的第一壁36的钩状端部40限定有第三弧形上支承面56。下支承面50、52、54各自与相应的上支承面28、30、56对置，以在下支承面50、52、54与相应的上支承面28、30、56之间限定总体呈圆筒形的支承空间58、60、62。优选地，下支承面50、52、54向内成角度，以促使上部轨道14相对于下部轨道12对中。在支承空间58、60、62中设置有多个滚珠支承件64。由滚子承载件68保持的多个滚子支承件66被支撑在上部轨道14的钩状端部42与下部轨道12的下连接板18之间。滚珠支承件64和滚子支承件66在上部轨道14相对于下部轨道12的滑动调节期间减小了摩擦。优选地，滚珠支承件64和滚子支承件66在纵向上偏置，以允许下部轨道12与上部轨道14之间在重载荷下弹性挠曲并防止下部轨道12与上部轨道14咬结(binding)。行进止挡部70、72分别结合于下部轨道12和上部轨道14中的每一者，以限定座垫的向前运动和向后运动的极限。总体呈矩形的切除部74形成在上部轨道14的第一壁36中并且沿着上部轨道14的第一壁36纵向延伸。多个第一孔口 76形成在上部轨道14的第二壁38中并且沿着上部轨道14的第二壁38在纵向上设置。第一孔口 76均匀地间隔开并且与切除部74相对地对准。多个第二孔口 78本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于座椅组件的座椅轨道组件和锁定机构的组合体，所述组合体包括：下部轨道，所述下部轨道包括锁定窗口；上部轨道，所述上部轨道可滑动地联接至所述下部轨道，所述上部轨道包括第一孔口；安装托架，所述安装托架固定地紧固至所述上部轨道，所述安装托架包括引导孔口；至少一个销，所述至少一个销由所述安装托架的所述引导孔口可滑动地引导，以运动进入及运动离开所述锁定窗口和所述第一孔口，从而使所述上部轨道与所述下部轨道互锁，所述至少一个销包括相对的第一侧和第二侧，所述第一侧和所述第二侧中的至少一者包括凹部，所述凹部减小所述销的所述第一侧和所述第二侧中的所述至少一者的表面积，并且所述凹部限定上边缘和下边缘，其中，所述凹部的所述上边缘和所述下边缘响应于动态冲击而与所述上部轨道和所述下部轨道锁定地接合，以防止所述至少一个销从所述锁定窗口和所述第一孔口收回。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·J·朗，普拉萨德·D·贾格塔普，
申请(专利权)人：麦格纳座椅公司，
类型：发明
国别省市：无
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