高强度钢板及其制造方法技术

本发明专利技术以低成本提供一种具有优良的抗碎石性、低YP、高BH、高El，并且减少了卷材内的材质变化的高强度钢板及其制造方法。一种高强度钢板，以质量%计含有C：大于0.015且小于0.100、Si：小于0.50、Mn：大于1.0且小于2.0、P：0.05以下、S：0.03以下、sol.Al：0.01以上且0.3以下、N：0.005以下、Cr：小于0.35、B：0.0010以上且0.0050以下、Mo：小于0.15、Ti：小于0.030，并且满足2.1≤[Mneq]≤3.1，余量由铁和不可避免的杂质构成，并且具有铁素体和第2相，第2相的体积率为2.0～12.0%，第2相中的马氏体和残余γ的体积率的比率为60%以上，存在于铁素体晶粒内并且长径比为3.0以下、直径为0.25～0.90μm的碳化物的个数为10000个/mm2以下。[Mneq]＝[%Mn]＋1.3[%Cr]＋3.3[%Mo]＋8[%P]＋150B*，B*＝[%B]＋[%Ti]/48×10.8×0.9＋[%Al]/27×10.8×0.025，当B*≥0.0022时，设B*＝0.0022。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术以低成本提供一种具有优良的抗碎石性、低YP、高BH、高El，并且减少了卷材内的材质变化的。一种高强度钢板，以质量%计含有C：大于0.015且小于0.100、Si：小于0.50、Mn：大于1.0且小于2.0、P：0.05以下、S：0.03以下、sol.Al：0.01以上且0.3以下、N：0.005以下、Cr：小于0.35、B：0.0010以上且0.0050以下、Mo：小于0.15、Ti：小于0.030，并且满足2.1≤≤3.1，余量由铁和不可避免的杂质构成，并且具有铁素体和第2相，第2相的体积率为2.0～12.0%，第2相中的马氏体和残余γ的体积率的比率为60%以上，存在于铁素体晶粒内并且长径比为3.0以下、直径为0.25～0.90μm的碳化物的个数为10000个/mm2以下。＝＋1.3＋3.3＋8＋150B*，B*＝＋/48×10.8×0.9＋/27×10.8×0.025，当B*≥0.0022时，设B*＝0.0022。【专利说明】
本专利技术涉及在汽车、家电等中经过冲压成形工序而使用的冲压成形用。
技术介绍
以往，对于发动机盖、车门、后行李箱盖、后车门、汽车挡泥板等要求优良的抗凹陷性的汽车外板，应用TS:340MPa级的BH钢板(烧结硬化型钢板，以下仅称为340BH)。340BH是在C:小于0.01质量％的极低碳钢中，通过添加Nb、Ti等碳氮化物形成元素来控制固溶C量，并通过S1、Mn、P进行固溶强化了的铁素体单相钢。近年来，车身轻量化的要求进一步提高，正在进行使这些应用了 340BH的外板进一步高强度化从而使钢板薄壁化，或者在相同板厚下削减R/F (加强件:内侧的增强部件)，以及使烧结涂装工序低温化、短时间化等方面的研究。然而，如果通过向以往的340BH中进一步大量添加S1、Mn、P来实现高强度化，则由于YP的增加，导致冲压成形品的抗表面变形性显著变差。此处，表面变形是指在车门把手部的外周等处容易产生的冲压成形面的微小褶皱、波纹状的纹路。由于表面变形显著损害了汽车的外观品质，因此对应用于外板的钢板而言，在要求提高冲压品的强度的同时，还要求冲压成形前的屈服应力具有接近于现有的340BH的低YP。同样，如果原材料的TS产生变动，则冲压品的回弹量改变，从而成为产生表面变形的原因。因此，为了减少表面变形，不仅要将YS抑制在较低水平，而且还需要减少卷材内TS的变动。此外，对用于这种用途的钢板而言，还要求优良的鼓凸成形性，要求在卷材内稳定地获得高延展性(El)。此外，这种用于汽车车身外板部件的钢板还要求具有优良的耐腐蚀性。也就是说，在汽车行驶时因石头飞散而在钢板上产生压伤的情况下，在该部分上容易生锈而成为穿孔的原因。为了抑制这种腐蚀，抗碎石性必须与以往的340BH同等或更加优良。基于这种背景，例如，专利文献I中公开了通过优化含有C:0.005~0.15%、Mn:0.3~2.0%、Cr:0.023~0.8%的钢在退火后的冷却速度，形成主要由铁素体和马氏体构成的复合组织，从而得到兼具低屈服应力(YP)、高延展性(El)的合金化镀锌钢板的方法。专利文献2中公开了通过以质量％计含有C:0.005~0.04%、Mn:1.0~2.0%、P:0.10% 以下、S:0.03% 以下、Al:0.01 ~0.1%、N:小于 0.008%,Cr:0.2 ~1.0%,并且使 Mn +1.29Cr为2.1~2.8，以及形成由铁素体和体积率为3.0%以上且小于10.0%的马氏体所构成的组织，从而得到延展性优良、BH高的钢板的方法。此外，专利文献3中公开了通过使以质量％计含有C:0.02~0.033%、Mn:1.5~2.5%、Cr:0.03~0.5%、Mo:0~0.5%的钢中的Mn、Cr、Mo的总量为1.8~2.5%,从而可以得到YP为300MPa以下，延展性(El)、延伸凸缘性(扩孔率，λ )优良的钢板。 专利文献4中公开了通过将以质量％计含有C:0.03~0.09%、Mn:1.0~2.0%、sol.Al:0.005~0.1%、B:0.001~0.003%的钢中C和Mn的组成范围控制为C +Mn/20 ^ 0.12%，可以得到烧结硬化性、常温耐时效性优良的高强度冷轧钢板。进而，专利文献5中公开了下述方法，即，在以重量％计含有C≤0.05%、Mn ( 0.5%、N≤0.005%、B≤0.005%的软质冷轧钢板中，将N和B的组成范围控制为N —14/1IB ( 10 (ppm)，减少微细AlN的析出量，从而减少卷材内的材质变动。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特公昭57 - 57945号公报专利文献2:日本特开2007 - 211338号公报专利文献3:日本专利第3613129号公报专利文献4:日本特开2009 - 174019号公报专利文献5:日本特开2001 - 73074号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题然而，上述专利文献I~4所记载的钢板是与以往的340BH相比大量添加了 Mn、Cr，从而使主要由马氏 体构成的第2相适量地分散在铁素体组织中的复合组织钢板，其具有如下所示的一些问题。首先，专利文献I~3中记载的钢板与以往的340MPa钢(340BH)相比，大多抗碎石性显著变差。例如，使用含有0.6%的Cr的复合组织钢板制作模拟车门的部件，向该钢板表面喷射碎石，再进行耐腐蚀性的评价，结果可知最大穿孔深度与以往的340MPa钢(340BH)相比大约为2倍。换句话说，这种钢虽然冲压成形性优良，但由于穿孔寿命比以往的钢下降了大约一半，因此难以应用于实际车辆。此外，即使专利文献I~4中记载的成分钢的一部分为复合组织，但还是被确认为BH、El低，或者YS高的钢板。也就是说，需要进一步改善其材质。另一方面，在专利文献I~4记载的钢中，对于添加B的一部分钢而言，可以减少Mo、Cr等昂贵元素，并且抗碎石性、化学转化处理性也良好。而且明确了虽然显示出了较低的YS和高BH，但存在有产生较大的材质变动的问题。例如，热轧工序中在CT:640°C下卷取以质量 % 计含有 C:0.025%、Mn:1.8%、Cr:0.2%、P:0.02%、sol.Al:0.06%、B:0.0025%、N:0.002%的卷材，接着进行冷轧，然后在CGL上实施770 V X 40秒退火，由此得到的卷材在卷材宽度方向的最边缘部具有TS:460MPa，但在卷材宽度方向的中央部强度下降至TS:430MPa。也就是说，在卷材的宽度方向上产生了 30MPa的TS变动。同样地，在卷材的长度方向上也产生了约30MPa的TS变动。此外，对于这种卷材，对应于TS的变动，其El在卷材内也产生了 3%的变动，El的卷材内稳定性显著变差，从而冲压成形性的稳定性也差。进而，这种卷材的TS、El的退火温度依赖性大。在为了改善材质而添加0.001%以上的B的钢中产生了这种现象。此外，虽然尝试了将专利文献5所记载的减少材质变动的方法应用于添加了 B的复合组织钢板，但材质变动并未得到改善。由此，对于上述专利文献公开的方法而言，难以得到具有优良的抗碎石性，而且具有低YP、高BH、高El，进而材质变动也小的钢板。本专利技术是为了解决上述问题而进行的，其目的在于以低成本提供具有优良的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度钢板，其特征在于，作为钢的成分组成，以质量%计含有C：大于0.015%且小于0.100%、Si：小于0.50%、Mn：大于1.0%且小于2.0%、P：0.05%以下、S：0.03%以下、sol.Al：0.01%以上且0.3%以下、N：0.005%以下、Cr：小于0.35%、B：0.0010%以上且0.0050%以下、Mo：小于0.15%、Ti：小于0.030%，并且满足2.1≤[Mneq]≤3.1，余量由铁和不可避免的杂质构成，作为钢的组织，具有铁素体和第2相，第2相的体积率为2.0～12.0%，第2相中的马氏体和残余γ的体积率的比率为60%以上，存在于铁素体晶粒内并且长径比为3.0以下、直径为0.25～0.90μm的碳化物粒子的存在个数为10000个/mm2以下，其中，[Mneq]＝[%Mn]＋1.3[%Cr]＋3.3[%Mo]＋8[%P]＋150B*，B*＝[%B]＋[%Ti]/48×10.8×0.9＋[%Al]/27×10.8×0.025，[%Mn]、[%Cr]、[%Mo]、[%P]、[%B]、[%Ti]、[%Al]分别表示Mn、Cr、Mo、P、B、Ti、Sol.Al的含量，当B*≥0.0022时，设B*＝0.0022。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：小野义彦，高桥健二，奥田金晴，伏胁祐介，樱井理孝，
申请(专利权)人：杰富意钢铁株式会社，
类型：发明
国别省市：无