常闭带式制动器应急释放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种常闭带式制动器应急释放装置，涉及船舶制造技术领域；它包括有刹车带和刹车制动油缸，所述刹车制动油缸的活塞杆上套有弹簧，所述刹车制动油缸的活塞杆与杠杆的一个力臂相连接，所述杠杆的另一个力臂与应急释放油缸的缸体固定连接，应急释放油缸的活塞杆与所述刹车带相连接；所述应急释放油缸活塞前的油腔通过一个设有常闭应急释放球阀的管路与补油筒相连通，所述补油筒通过另一管路与所述应急释放油缸活塞后的油腔相连通。本实用新型专利技术可以解决大负载卷扬绞车的制动装置应急释放人力操作困难，释放时间难以满足要求的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种常闭带式制动器应急释放装置，涉及船舶制造
；它包括有刹车带和刹车制动油缸，所述刹车制动油缸的活塞杆上套有弹簧，所述刹车制动油缸的活塞杆与杠杆的一个力臂相连接，所述杠杆的另一个力臂与应急释放油缸的缸体固定连接，应急释放油缸的活塞杆与所述刹车带相连接；所述应急释放油缸活塞前的油腔通过一个设有常闭应急释放球阀的管路与补油筒相连通，所述补油筒通过另一管路与所述应急释放油缸活塞后的油腔相连通。本技术可以解决大负载卷扬绞车的制动装置应急释放人力操作困难，释放时间难以满足要求的问题。【专利说明】常闭带式制动器应急释放装置
本技术涉及船舶制造
，尤其是一种用于船舶及海洋工程的卷扬绞车上的带式制动器应急释放装置。
技术介绍
常闭带式制动装置一般由压缩弹簧提供原始的制动力，当需要对制动装置进行应急释放时，一般通过人力操作手轮螺杆或液压千斤顶来克服压缩弹簧的作用力实现，但大负载卷扬绞车的制动装置的弹簧作用力大，释放行程长，上述的两种方式人力操作困难，应急释放时间难以满足要求，释放时间一般要求在10秒内完成。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种常闭带式制动器应急释放装置，这种常闭带式制动器应急释放装置可以解决大负载卷扬绞车的制动装置应急释放人力操作困难，释放时间难以满足要求的问题。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是:这种常闭带式制动器应急释放装置，包括有刹车带和刹车制动油缸，所述刹车制动油缸的活塞杆上套有弹簧，所述刹车制动油缸的活塞杆与杠杆的一个力臂相连接，所述杠杆的另一个力臂与应急释放油缸的缸体固定连接，应急释放油缸的活塞杆与所述刹车带相连接；所述应急释放油缸活塞前的油腔通过一个设有常闭应急释放球阀的管路与补油筒相连通，所述补油筒通过另一管路与所述应急释放油缸活塞后的油腔相连通。由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果:1、本技术通过在带式制动器的结构中加入一个释放小油缸，操作应急释放球阀的手柄即可实现制动器的应急释放，释放时间满足了在10秒内完成的要求；操作十分省力且简便快捷，成本低廉，性能安全可靠。2、本技术为液压与机械结构的组合，通过选用匹配不同的应急释放油缸，使其适用于不同拉力吨位的系泊绞车、拖缆绞车、移船定位绞车等，应用范围较广。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的原理示意图。图中标号表示为:1、刹车制动油缸；2、补油筒；3、应急释放球阀；4、刹车带；5、应急释放油缸；6、杠杆；A、绞车卷筒负载力矩的方向；B、压缩弹簧制动力方向。【具体实施方式】下面结合附图实施例对本技术作进一步详述:图1和图2的常闭带式制动器应急释放装置，包括有刹车制动油缸1，油缸I的活塞杆上套有压缩弹簧；油缸I的活塞杆与杠杆6的一个力臂相连接,杠杆6的另一个力臂与应急释放油缸5的缸体固定连接，应急释放油缸5的活塞杆与刹车带4相连接；补油筒2通过一个设有常闭应急释放球阀3的管路与应急释放油缸5活塞前的油腔相连通，补油筒2通过另一管路与应急释放油缸5活塞后的油腔相连通。本技术的工作原理是:在不提供动力情况下，由刹车制动油缸I中压缩弹簧提供的弹簧力使刹车制动油缸I活塞杆收缩，图2中B箭头所示为压缩弹簧制动力方向，通过杠杆6使刹车带4收紧，实现制动功能；图2中A箭头所示为绞车卷筒负载力矩的方向。在动力正常情况下，要打开刹车，给刹车制动油缸I上腔供油，使刹车制动油缸I的活塞杆伸出，通过杠杆6使刹车带4防松，实现松开功能。在动力失效的情况下，要打开刹车，只要把常闭应急释放球阀3打开，应急释放油缸5活塞前的油腔的压力消失，应急释放油缸5的活塞杆是浮动状态，此时由于绞车卷筒负载的作用，应急释放油缸5的活塞杆伸出提供给刹车带4足够的松脱行程，制动力消失，实现应急释放功能。【权利要求】1.一种常闭带式制动器应急释放装置，包括有刹车带(4)和刹车制动油缸(1)，所述刹车制动油缸(I)的活塞杆上套有弹簧，其特征在于:所述刹车制动油缸(I)的活塞杆与杠杆(6)的一个力臂相连接，所述杠杆(6)的另一个力臂与应急释放油缸(5)的缸体固定连接，应急释放油缸(5)的活塞杆与所述刹车带(4)相连接；所述应急释放油缸(5)活塞前的油腔通过一个设有常闭应急释放球阀(3)的管路与补油筒(2)相连通，所述补油筒(2)通过另一管路与所述应急释放油缸(5)活塞后的油腔相连通。【文档编号】F16D65/18GK203614626SQ201320806167【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日 【专利技术者】陈世业, 韩继伍, 罗丽 申请人:中船华南船舶机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种常闭带式制动器应急释放装置，包括有刹车带（4）和刹车制动油缸（1），所述刹车制动油缸（1）的活塞杆上套有弹簧，其特征在于：所述刹车制动油缸（1）的活塞杆与杠杆（6）的一个力臂相连接，所述杠杆（6）的另一个力臂与应急释放油缸（5）的缸体固定连接，应急释放油缸（5）的活塞杆与所述刹车带（4）相连接；所述应急释放油缸（5）活塞前的油腔通过一个设有常闭应急释放球阀（3）的管路与补油筒（2）相连通，所述补油筒（2）通过另一管路与所述应急释放油缸（5）活塞后的油腔相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世业，韩继伍，罗丽，
申请(专利权)人：中船华南船舶机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：