一种卡扣总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种卡扣总成及车辆，涉及车辆安装技术领域，为解决现有的零件设计时，通常卡扣脱模与安装方向一致，当零件安装方向与脱模方向不一致甚至相差较大时，零件结构设计时会产生倒扣，不易脱模，需要模具增加斜顶，使模具结构复杂成本较高的问题而设计；其中，卡扣总成包括：卡扣座和安装于卡扣座上的卡扣，其中，卡扣座的本体上开有用于限定卡扣安装方向的安装孔，卡扣的中心线与卡扣座本体沿卡扣座本体长度方向的中心线成一非零夹角。本实用新型专利技术提供的方案通过改变卡扣固定开口和顶部配合面解决了零件安装方向与脱模方向不一致的问题，结构简单，不增加成本，且在生产时降低了废品率，提高了车辆的市场竞争力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种卡扣总成及车辆，涉及车辆安装
，为解决现有的零件设计时，通常卡扣脱模与安装方向一致，当零件安装方向与脱模方向不一致甚至相差较大时，零件结构设计时会产生倒扣，不易脱模，需要模具增加斜顶，使模具结构复杂成本较高的问题而设计；其中，卡扣总成包括：卡扣座和安装于卡扣座上的卡扣，其中，卡扣座的本体上开有用于限定卡扣安装方向的安装孔，卡扣的中心线与卡扣座本体沿卡扣座本体长度方向的中心线成一非零夹角。本技术提供的方案通过改变卡扣固定开口和顶部配合面解决了零件安装方向与脱模方向不一致的问题，结构简单，不增加成本，且在生产时降低了废品率，提高了车辆的市场竞争力。【专利说明】一种卡扣总成及车辆
本技术涉及车辆安装
，特别是指一种卡扣总成及车辆。
技术介绍
近年来，零件设计时，如图1所示，通常卡扣脱模与安装方向一致，当零件安装方向与脱模方向不一致甚至相差较大时，零件结构设计时会产生倒扣，不易脱模，需要模具增加斜顶，使模具结构复杂成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是零件设计时，通常卡扣脱模与安装方向一致，当零件安装方向与脱模方向不一致甚至相差较大时，零件结构设计时会产生倒扣，不易脱模，需要模具增加斜顶，使模具结构复杂成本较高。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种卡扣总成及车辆；其中，卡扣总成包括:卡扣座和安装于所述卡扣座上的卡扣，其中，所述卡扣座的本体上开有用于限定卡扣安装方向的安装孔，所述卡扣的中心线与所述卡扣座的本体沿所述卡扣座的本体长度方向的中心线成一非零夹角。上述的卡扣总成，其中，所述安装孔包括一限位边，所述限位边与所述卡扣座的本体中心线成所述非零夹角。上述的卡扣总成，其中，所述卡扣座的本体两侧均设有加强筋。上述的卡扣总成，其中，所述加强筋上均设有限位挡板。上述的卡扣总成,其中，所述卡扣座的本体沿长度方向的两端的厚度小于卡扣座的本体中部的厚度。本技术的实施例还提供了一种车辆，包括:上述的卡扣总成。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，所述卡扣总成通过改变卡扣固定开口和顶部配合面解决了零件安装方向与脱模方向不一致的问题，结构简单，不增加成本，且在生产时降低了废品率，提高了车辆的市场竞争力。【专利附图】【附图说明】图1为现有技术中的卡扣座；图2为本技术实施例的卡扣总成结构示意图；图3为本技术实施例的卡扣座结构示意图；图4为本技术实施例的卡扣座的剖视图。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的零件设计时，通常卡扣脱模与安装方向一致，当零件安装方向与脱模方向不一致甚至相差较大时，零件结构设计时会产生倒扣，不易脱模，需要模具增加斜顶，使模具结构复杂成本较高的问题，提供一种卡扣总成，如图2和图3所示，包括:卡扣座10和安装于所述卡扣座10上的卡扣2，其中，所述卡扣座的本体11上开有用于限定卡扣2安装方向的安装孔12，所述卡扣2的中心线与所述卡扣座的本体11沿所述卡扣座的本体11长度方向的中心线成一非零夹角。本技术实施例提供的方案通过改变卡扣固定开口和顶部配合面解决了零件安装方向与脱模方向不一致的问题，结构简单，不增加成本，提高了车辆的市场竞争力。为使所述卡扣2与所述安装孔12配合完好，如图3所示，本技术实施例中所述安装孔12包括一限位边，所述限位边与所述卡扣座的本体11中心线成所述非零夹角。众所周知，为了增加强度可以设置加强筋，所以为了使本技术实施例中所述卡扣座的本体11拥有足够的强度，如图3所示，所述卡扣座的本体11两侧均设有加强筋13。在实际使用过程中，本技术实施例提供的卡扣总成需要限定位置，所以如图3所示，本技术实施例中所述加强筋13上均设有限位挡板14。考虑到生产工艺，如果本技术实施例提供的所述卡扣座的本体11的厚度都是一样的，那么容易产生褶皱，使废品量上升，增加不必要的浪费；所以如图4所示，本技术实施例提供的卡扣总成中所述卡扣座的本体11沿长度方向的两端的厚度小于卡扣座的本体11中部的厚度。为解决上述技术问题，本技术实施例还提供了一种车辆，包括:上述的卡扣总成。其中，上述卡扣总成的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种卡扣总成，包括:卡扣座和安装于所述卡扣座上的卡扣，其特征在于，所述卡扣座的本体上开有用于限定卡扣安装方向的安装孔，所述卡扣的中心线与所述卡扣座的本体沿所述卡扣座的本体长度方向的中心线成一非零夹角。2.根据权利要求1所述的卡扣总成，其特征在于，所述安装孔包括一限位边，所述限位边与所述卡扣座的本体中心线成所述非零夹角。3.根据权利要求1所述的卡扣总成，其特征在于，所述卡扣座的本体两侧均设有加强筋。4.根据权利要求3所述的卡扣总成，其特征在于，所述加强筋上均设有限位挡板。5.根据权利要求1所述的卡扣总成，其特征在于，所述卡扣座的本体沿长度方向的两端的厚度小于卡扣座的本体中部的厚度。6.一种车辆，其特征在于，包括:如权利要求1至5任一项所述的卡扣总成。【文档编号】F16B1/00GK203614520SQ201320530105【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年8月28日 优先权日:2013年8月28日 【专利技术者】耿辉斌, 周昌祁 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡扣总成，包括：卡扣座和安装于所述卡扣座上的卡扣，其特征在于，所述卡扣座的本体上开有用于限定卡扣安装方向的安装孔，所述卡扣的中心线与所述卡扣座的本体沿所述卡扣座的本体长度方向的中心线成一非零夹角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿辉斌，周昌祁，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：