发动机进油管道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机进油管道，它包括油管（1）、设在油管（1）一端的环形接头（2）和设在油管（1）另一端的法兰（3），所述的环形接头（2）配设有螺栓（4），其特征在于：它还包括螺母（5），所述的螺母（5）的内孔为一端与油管（1）紧配的光滑孔，另一端为与环形接头（2）螺接的螺纹孔，所述的光滑孔和螺纹孔之间过渡段连接。本实用新型专利技术提供一种承受更大的油压从而不容易造成油泄露的发动机进油管道。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机进油管道，它包括油管（1）、设在油管（1）一端的环形接头（2）和设在油管（1）另一端的法兰（3），所述的环形接头（2）配设有螺栓（4），其特征在于：它还包括螺母（5），所述的螺母（5）的内孔为一端与油管（1）紧配的光滑孔，另一端为与环形接头（2）螺接的螺纹孔，所述的光滑孔和螺纹孔之间过渡段连接。本技术提供一种承受更大的油压从而不容易造成油泄露的发动机进油管道。【专利说明】发动机进油管道
本技术涉及汽车发动机零部件
，尤其是一种发动机进油管道。
技术介绍
现有技术的进油管一般包括油管，油管的一端设有螺栓，另一端设有法兰，发动机的油从设有螺栓的那头进入，从设有法兰的那头流出，由于油从螺栓那一端流入，靠近螺栓的管道的油压最大，这样的话，当油压超出管道能承受的范围时，管道就不能承受更大的油压，也就容易造成油泄露。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:克服以上现有技术的缺陷，提供一种承受更大的油压从而不容易造成油泄露的发动机进油管道。本技术所采取的技术方案是:一种发动机进油管道，它包括油管、设在油管一端的环形接头和设在油管另一端的法兰，所述的环形接头配设有螺栓，它还包括螺母，所述的螺母的内孔为一端与油管紧配的光滑孔，另一端为与环形接头螺接的螺纹孔，所述的光滑孔和螺纹孔之间过渡段连接。采用以上结构后，本技术发动机进油管道与现有技术相比具有以下优点:增加了一个螺母，从而扩大了管道的直径，这样管道能承受更大的油压，不容易造成油泄露。作为优选，它还包括卡套，所述的卡套一端卡接在螺母内部的过渡段，另一端与环形接头的内表面卡接，所述的卡套与环形接头内部卡接的配合面为圆锥面，利用螺母锁紧抵触卡套，圆锥面随着螺母5的拧紧，从而把卡套压紧油管上，形成有效密封。作为优选，所述的油管抵在环形接头的台阶处，对油管进行限位，防止油管窜动，提闻了油管的稳定性。【专利附图】【附图说明】图1是本技术发动机进油管道的立体结构示意图。图2是本技术发动机进油管道的螺母与环形接头剖面结构示意图。其中，1、油管，2、环形接头，3、法兰，4、螺栓，5、螺母，6、卡套。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。如图所示，本技术提供一种发动机进油管道，它包括油管1、设在油管I 一端的环形接头2和设在油管I另一端的法兰3，所述的环形接头2配设有螺栓4，它还包括螺母5，所述的螺母5的内孔为一端与油管I紧配的光滑孔，另一端为与环形接头2螺接的螺纹孔，所述的光滑孔和螺纹孔之间过渡段连接。本用技术发动机进油管道与现有技术相比具有以下优点:增加了一个螺母5，从而扩大了管道的直径，这样管道能承受更大的油压，不容易造成油泄露。作为优选，它还包括卡套6，所述的卡套6 —端卡接在螺母5内部的过渡段，另一端与环形接头2的内表面卡接，所述的卡套6与环形接头2内部卡接的配合面为圆锥面，利用螺母5锁紧抵触卡套6，圆锥面随着螺母5的锁紧，圆锥面接触卡紧卡套6，从而把卡套6压紧油管I上，形成有效密封。作为优选，所述的油管I抵在环形接头2的台阶处，对油管I进行限位，防止油管I窜动，提高了油管I的稳定性。具体来说，螺母5与环形接头2的外圆螺纹连接，与之前的焊接相比，降低了成本，提高了质量的稳定性，同时降低了产品的报废率，卡套6卡接在环形接头2和螺母5内部，其中，螺母5内的光滑通孔与油管I过盈配合，卡套6卡在螺母6的部分是过渡段，且抵在环形接头2的头部，也就是说卡套6为一端卡在螺母6内且抵在环形接头2的头部，一端卡接在环形接头2的内表面，环形接头2的内表面为圆锥面，发动机的油是从设有环形接头2的那一端流入的，从设有法兰的一端流出。以上就本技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用实行不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本技术独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术的保护范围内。【权利要求】1.发动机进油管道，它包括油管(I)、设在油管(I)一端的环形接头(2)和设在油管(I)另一端的法兰(3)，所述的环形接头(2)配设有螺栓(4)，其特征在于:它还包括螺母(5)，所述的螺母(5)的内孔为一端与油管(I)紧配的光滑孔，另一端为与环形接头(2)螺接的螺纹孔，所述的光滑孔和螺纹孔之间过渡段连接。2.根据权利要求1所述的发动机进油管道，其特征在于:它还包括卡套(6)，所述的卡套(6) —端卡接在螺母(5)内部的过渡段，另一端与环形接头(2)的内表面卡接，所述的卡套(6)与环形接头(2)内部卡接的配合面为圆锥面。3.根据权利要求2所述的发动机进油管道，其特征在于:所述的油管(I)抵在环形接头(2)内的台阶处。【文档编号】F16L19/02GK203614290SQ201320864409【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2013年12月25日 【专利技术者】董阿能, 白永洁, 谢琪洪 申请人:宁波泰尔汽车部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机进油管道，它包括油管（1）、设在油管（1）一端的环形接头（2）和设在油管（1）另一端的法兰（3），所述的环形接头（2）配设有螺栓（4），其特征在于：它还包括螺母（5），所述的螺母（5）的内孔为一端与油管（1）紧配的光滑孔，另一端为与环形接头（2）螺接的螺纹孔，所述的光滑孔和螺纹孔之间过渡段连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董阿能，白永洁，谢琪洪，
申请(专利权)人：宁波泰尔汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：