一体式防风挡板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种一体式防风挡板，包括一体式金属挡风板主体，所述挡风板主体的上部对应其竖向中心线设有U形槽，U形槽的顶部设有弹性连接件，连接件的安装片中间设连接孔；挡风板主体的中部对应U形槽的下部位置设有一道横向的凹槽；所述U形槽的下部设有卡槽；挡风板主体下部挡片的两侧分别设有与挡风板主体表面呈90度折弯的侧挡板，该侧挡板上设有安装孔；所述侧挡板的边沿向内折弯90度形成包边，所述包边上同样设有安装孔，该一体式防风挡板为金属材质，利用冲压技术一体成型，整个挡板上无接缝、无螺丝孔，其应力得到提高，并且整个板体美观整洁，具有较强的实用性，不易损坏，值得大力推广。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种一体式防风挡板，包括一体式金属挡风板主体，所述挡风板主体的上部对应其竖向中心线设有U形槽，U形槽的顶部设有弹性连接件，连接件的安装片中间设连接孔；挡风板主体的中部对应U形槽的下部位置设有一道横向的凹槽；所述U形槽的下部设有卡槽；挡风板主体下部挡片的两侧分别设有与挡风板主体表面呈90度折弯的侧挡板，该侧挡板上设有安装孔；所述侧挡板的边沿向内折弯90度形成包边，所述包边上同样设有安装孔，该一体式防风挡板为金属材质，利用冲压技术一体成型，整个挡板上无接缝、无螺丝孔，其应力得到提高，并且整个板体美观整洁，具有较强的实用性，不易损坏，值得大力推广。【专利说明】一体式防风挡板
本技术涉及一种三轮车上使用的防风挡板，具体涉及一种一体式防风挡板。
技术介绍
目前三轮上使用的防风挡板有金属材质和塑料材质，塑料防风挡板一般是一体成型，造型较美观，但是强度稍差，经不起碰撞，时间长了很容易损坏，不适宜于农村运输使用，而普通的金属挡风板一般是由多块铁板焊接而成，挡板上接缝较多，其应力较差，时间久了易开裂，并且板体正面设有螺丝孔，影响挡风板的美观性。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种一体式防风挡板，该挡板为金属材质，利用冲压技术一体成型，整个挡板上无接缝、无螺丝孔，其应力得到提高，并且整个板体美观整洁；挡风板上还设置了与车体前梁对应的凹槽，使挡板与车架安装更牢固，提高了挡板的应力，具有较强的实用性，不易损坏，值得大力推广。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种一体式防风挡板，包括两侧对称设有挡片的一体式金属挡风板主体,所述挡风板主体的上部对应其竖向中心线设有U形槽，U形槽的顶部设有弹性连接件，所述连接件的安装片中间设连接孔，实现挡风板主体与车体的连接；所述挡风板主体的中部对应U形槽的下部位置设有一道横向的凹槽，该凹槽与车体前部的横梁对应，可以吻合卡住横梁，防止挡风板主体上下窜动；所述U形槽的下部设有能够与车体前部的竖向主梁吻合卡接的卡槽；该卡槽的两侧为三角形侧壁，两三角形侧壁的连接处为一长方形底面，该底面的宽度以适应所述主梁的直径设计；所述挡风板主体下部挡片的两侧分别设有与挡风板主体表面呈90度折弯的侧挡板，该侧挡板上设有安装孔，实现挡风板主体与车体的固定连接；所述侧挡板的边沿向内折弯90度形成包边，所述包边上同样设有安装孔，进一步固定挡风板与车体。所述连接件与挡风板主体处于半分离状态，即连接件的两侧边位于中间段约1/3的长度与挡风板主体连接，侧边的上、下部分均与挡风板主体分离，且侧边的上部与连接件之间留有间隙。所述卡槽相对于挡风板主体向后倾斜，其深度及倾斜角度均配所述主梁设置。本技术的有益效果是:一种一体式防风挡板，该挡板为金属材质，利用冲压技术一体成型，整个挡板上无接缝、无螺丝孔，其应力得到提高，并且整个板体美观整洁；挡风板上还设置了与车体前梁对应的凹槽，使挡板与车架安装更牢固，提高了挡板的应力，具有较强的实用性，不易损坏，值得大力推广。【专利附图】【附图说明】下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明。附图1为一种一体式防风挡板的正视图。附图2为一种一体式防风挡板的后视图。附图3为一种一体式防风挡板的左视图。图中，1.挡风板主体，2.U形槽，3.连接件，4.卡槽，5.凹槽，6.侧挡板，7.包边。【具体实施方式】在附图中，一体式防风挡板，包括两侧对称设有挡片的一体式金属挡风板主体1，所述挡风板主体I的上部对应其竖向中心线设有U形槽2，U形槽2的顶部设有弹性连接件3，所述连接件3的安装片中间设连接孔，实现挡风板主体I与车体的连接；所述挡风板主体I的中部对应U形槽2的下部位置设有一道横向的凹槽5，该凹槽5与车体前部的横梁对应，可以吻合卡住横梁，防止挡风板主体I上下窜动；所述U形槽2的下部设有能够与车体前部的竖向主梁吻合卡接的卡槽4 ;该卡槽4的两侧为三角形侧壁，两三角形侧壁的连接处为一长方形底面，该底面的宽度以适应所述主梁的直径设计；所述挡风板主体I下部挡片的两侧分别设有与挡风板主体I表面呈90度折弯的侧挡板6，该侧挡板6上设有安装孔，实现挡风板主体I与车体的固定连接；所述侧挡板6的边沿向内折弯90度形成包边7，所述包边7上同样设有安装孔，进一步固定挡风板与车体。所述连接件3与挡风板主体I处于半分离状态，即连接件3的两侧边位于中间段约1/3的长度与挡风板主体I连接，侧边的上、下部分均与挡风板主体I分离，且侧边的上部与连接件3之间留有间隙，使连接件3相对于挡风板主体I可作小幅度的变形，以方便调整其安装角度，使其与车体能够适应，便于安装。所述卡槽4相对于挡风板主体I向后倾斜，其深度及倾斜角度均配所述主梁设置。所述卡槽4可以防止挡板风板主体I左右晃动。【权利要求】1.一体式防风挡板，其特征是:包括两侧对称设有挡片的一体式金属挡风板主体(I)，所述挡风板主体(I)的上部对应其竖向中心线设有U形槽(2)，U形槽(2)的顶部设有弹性连接件(3)，所述连接件(3)的安装片中间设连接孔；所述挡风板主体(I)的中部对应U形槽(2)的下部位置设有一道横向的凹槽(5)，该凹槽(5)与车体前部的横梁对应，可以吻合卡住横梁；所述U形槽(2)的下部设有能够与车体前部的竖向主梁吻合卡接的卡槽(4);该卡槽(4)的两侧为三角形侧壁，两三角形侧壁的连接处为一长方形底面，该底面的宽度以适应所述主梁的直径设计；所述挡风板主体(I)下部挡片的两侧分别设有与挡风板主体(I)表面呈90度折弯的侧挡板(6)，该侧挡板(6)上设有安装孔；所述侧挡板(6)的边沿向内折弯90度形成包边(7)，所述包边(7)上设有安装孔。2.根据权利要求1所述一种一体式防风挡板，其特征是:所述连接件(3)与挡风板主体(I)处于半分离状态，即连接件(3)的两侧边位于中间段约1/3的长度与挡风板主体(I)连接，侧边的上、下部分均与挡风板主体(I)分离，且侧边的上部与连接件(3)之间留有间隙。3.根据权利要求1所述一种一体式防风挡板,其特征是:所述卡槽(4)相对于挡风板主体(I)向后倾斜，其深度及倾斜角度均配所述主梁设置。【文档编号】B62J17/02GK203612136SQ201320627178【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年10月12日 优先权日:2013年10月12日 【专利技术者】娄杰 申请人:娄杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一体式防风挡板，其特征是：包括两侧对称设有挡片的一体式金属挡风板主体（1），所述挡风板主体（1）的上部对应其竖向中心线设有U形槽（2），U形槽（2）的顶部设有弹性连接件（3），所述连接件（3）的安装片中间设连接孔；所述挡风板主体（1）的中部对应U形槽（2）的下部位置设有一道横向的凹槽（5），该凹槽（5）与车体前部的横梁对应，可以吻合卡住横梁；所述U形槽（2）的下部设有能够与车体前部的竖向主梁吻合卡接的卡槽（4）；该卡槽（4）的两侧为三角形侧壁，两三角形侧壁的连接处为一长方形底面，该底面的宽度以适应所述主梁的直径设计；所述挡风板主体（1）下部挡片的两侧分别设有与挡风板主体（1）表面呈90度折弯的侧挡板（6），该侧挡板（6）上设有安装孔；所述侧挡板（6）的边沿向内折弯90度形成包边（7），所述包边（7）上设有安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：娄杰，
申请(专利权)人：娄杰，
类型：实用新型
国别省市：