一种汽车顶棚支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶棚支撑结构，包括侧围钣金、设置于所述侧围钣金上的C柱上饰板和顶棚，还包括设置于所述侧围钣金和所述顶棚之间的顶棚支架；所述顶棚支架靠近所述C柱上饰板布置。本实用新型专利技术提供的汽车顶棚支撑结构，通过在侧围钣金和顶棚之间设置顶棚支架，起到支撑顶棚的作用，解决了顶棚局部塌陷的问题，提高了内饰装车质量。本实用新型专利技术将顶棚支架靠近C柱上饰板布置，从而针对具有侧气帘的车厢，可通过该顶棚支架支撑侧气帘，在气帘发生爆破时，起到导向作用，利于气帘的顺利展开，提高车辆安全性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车顶棚支撑结构，包括侧围钣金、设置于所述侧围钣金上的C柱上饰板和顶棚，还包括设置于所述侧围钣金和所述顶棚之间的顶棚支架；所述顶棚支架靠近所述C柱上饰板布置。本技术提供的汽车顶棚支撑结构，通过在侧围钣金和顶棚之间设置顶棚支架，起到支撑顶棚的作用，解决了顶棚局部塌陷的问题，提高了内饰装车质量。本技术将顶棚支架靠近C柱上饰板布置，从而针对具有侧气帘的车厢，可通过该顶棚支架支撑侧气帘，在气帘发生爆破时，起到导向作用，利于气帘的顺利展开，提高车辆安全性。【专利说明】一种汽车顶棚支撑结构
本技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种汽车顶棚支撑结构。
技术介绍
一般汽车的顶棚在C柱饰板段跨度比较长，背面没有支撑结构，容易产生塌陷，影响外观质量。此外，有些车型在顶棚和侧围钣金之间设置有侧气帘，一般在设置侧气帘的位置容易产生空腔，不利于侧气帘顺利爆出，不能保护后排乘客的安全。因此，如何避免由于C柱饰板段跨度较长导致的产生塌陷的问题，以及避免由于设置侧气帘的位置产生空腔导致的不利于侧气帘顺利爆出，不能保护后排乘客的安全的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车顶棚支撑结构，以避免由于C柱饰板段跨度较长导致的产生塌陷的问题，以及避免由于设置侧气帘的位置产生空腔导致的不利于侧气帘顺利爆出，不能保护后排乘客的安全的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种汽车顶棚支撑结构，包括侧围钣金、设置于所述侧围钣金上的C柱上饰板和顶棚，还包括设置于所述侧围钣金和所述顶棚之间的顶棚支架；所述顶棚支架靠近所述C柱上饰板布置。优选地，在上述汽车顶棚支撑结构中，所述顶棚支架上具有固定在所述侧围钣金上的辅定位钩；所述侧围钣金上开设有主定位孔，所述顶棚支架具有插设于所述主定位孔内的主定位销。优选地，在上述汽车顶棚支撑结构中，所述顶棚支架上开设有主固定孔和辅固定孔；通过支架固定螺栓将所述顶棚支架经所述主固定孔和辅固定孔固定在所述侧围钣金上。优选地，在上述汽车顶棚支撑结构中，所述主固定孔为一个，所述辅固定孔为两个，且分别布置于所述主固定孔的两侧。优选地，在上述汽车顶棚支撑结构中，所述顶棚支架靠近所述顶棚的一侧设置有翻边结构，所述翻边结构上设置有加强筋，并通过所述加强筋抵住所述顶棚。优选地，在上述汽车顶棚支撑结构中，所述加强筋与所述顶棚点接触。优选地，在上述汽车顶棚支撑结构中，还包括设置于所述顶棚支架和所述顶棚之间的侧气帘织带；所述顶棚支架上开设有过孔，所述侧气帘织带通过侧气帘固定螺栓穿过所述过孔固定在侧围钣金上。优选地，在上述汽车顶棚支撑结构中，所述顶棚支架的翻边部分高于所述C柱上饰板。优选地，在上述汽车顶棚支撑结构中，所述顶棚支架的材料为pp_gf30。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的汽车顶棚支撑结构，通过在侧围钣金和顶棚之间设置顶棚支架，起到支撑顶棚的作用，解决了顶棚局部塌陷的问题，提高了内饰装车质量。本技术将顶棚支架靠近C柱上饰板布置，从而针对具有侧气帘的车厢，可通过该顶棚支架支撑侧气帘，在气帘发生爆破时，起到导向作用，利于气帘的顺利展开，提高车辆安全性。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车顶棚支撑结构的结构示意图；图2为图1沿A-A线的剖视图；图3为图1沿B-B线的剖视图；图4为图1沿C-C线的剖视图。其中:100为顶棚支架，200为侧围钣金，300为C柱上饰板，400为顶棚，500为侧气帘织带，600为侧气帘固定螺栓，700为支架固定螺栓，101为辅固定孔，102为辅定位钩，103为主固定孔，104为过孔，105为加强筋，106为主定位销。【具体实施方式】本技术的核心在于提供一种汽车顶棚支撑结构，以避免由于C柱饰板段跨度较长导致的产生塌陷的问题，以及避免由于设置侧气帘的位置产生空腔导致的不利于侧气帘顺利爆出，不能保护后排乘客的安全的问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4，图1为本技术实施例提供的汽车顶棚支撑结构的结构示意图；图2为图1沿A-A线的剖视图；图3为图1沿B-B线的剖视图；图4为图1沿C-C线的剖视图。本技术实施例提供的汽车顶棚支撑结构，包括侧围钣金200、设置于侧围钣金200上的C柱上饰板300和顶棚400，本技术的重点在于，还包括设置于侧围钣金200和顶棚400之间的顶棚支架100，该顶棚支架100能够起到对顶棚400的支撑作用，同时还可以填补顶棚400内的空隙。顶棚支架100靠近C柱上饰板300布置，原因在于顶棚在C柱上饰板300处跨度比较长，背面没有支撑结构，因此将顶棚支架100设置在靠近C柱上饰板300的位置布置，不但有利于提供支撑，还可提升外观质量品质。本技术提供的汽车顶棚支撑结构，通过在侧围钣金200和顶棚400之间设置顶棚支架100，起到支撑顶棚400的作用，解决了顶棚400局部塌陷的问题，提高了内饰装车质量。本技术将顶棚支架400靠近C柱上饰板300布置，从而针对具有侧气帘的车厢，可通过该顶棚支架支撑侧气帘，在气帘发生爆破时，起到导向作用，利于气帘的顺利展开，提高车辆安全性。在本技术一具体实施例中，顶棚支架100上具有固定在侧围钣金200上的辅定位钩102，该辅定位钩102可卡住侧围钣金200的相应位置。侧围钣金200上开设有主定位孔，顶棚支架100具有插设于主定位孔内的主定位销106。在安装该顶棚支架100时，首先将辅定位钩102卡住侧围钣金200的相应位置，同时将主定位销106穿过主定位孔，便实现了顶棚支架100的初步定位，然后可通过其它连接件实现顶棚支架100的固定安装。在本技术一具体实施例中，顶棚支架100的固定通过支架固定螺栓700来实现，顶棚支架100上开设有主固定孔103和辅固定孔101，通过支架固定螺栓700将顶棚支架经主固定孔103和辅固定孔101固定在侧围钣金200上。需要说明的是，除了支架固定螺栓700之外还可通过其它连接件实现顶棚支架100的固定，例如可通过铆钉、螺钉、螺柱等连接件实现顶棚支架100的固定。进一步地，主固定孔103为一个，辅固定孔101为两个，且分别布置于主固定孔103的两侧。在本技术一具体实施例中，顶棚支架100靠近顶棚400的一侧设置有翻边结构，翻边结构上设置有加强筋105，并通过加强筋105抵住顶棚400，很好的控制顶棚400的型面。为了保证对顶棚400提供足够的支撑，翻边结构可为多个。进一步地，加强筋105与顶棚400点接触。在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶棚支撑结构，包括侧围钣金（200）、设置于所述侧围钣金（200）上的C柱上饰板（300）和顶棚（400），其特征在于，还包括设置于所述侧围钣金（200）和所述顶棚（400）之间的顶棚支架（100）；所述顶棚支架（100）靠近所述C柱上饰板（300）布置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金芬，邹军，王远宏，王俊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：