方向盘制造技术

本实用新型专利技术提供一种方向盘。本实用新型专利技术的方向盘，包括环状外圈、位于环状外圈中央的中心部，中心部通过左右侧的两根横向辐条与环状外圈相连，从中心部延伸出一根与两根横向辐条垂直的纵向辐条，该纵向辐条与环状外圈相连，在两根横向辐条与一根纵向辐条中的至少一个辐条上形成开口部。根据本实用新型专利技术，便于确认车辆的状态，可以提高操作方便性，且提供别具一格的外观。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种方向盘。本技术的方向盘，包括环状外圈、位于环状外圈中央的中心部，中心部通过左右侧的两根横向辐条与环状外圈相连，从中心部延伸出一根与两根横向辐条垂直的纵向辐条，该纵向辐条与环状外圈相连，在两根横向辐条与一根纵向辐条中的至少一个辐条上形成开口部。根据本技术，便于确认车辆的状态，可以提高操作方便性，且提供别具一格的外观。【专利说明】方向盘
本技术涉及车辆的方向盘，尤其涉及对方向盘中的辐条的改进。
技术介绍
对于车辆来说，方向盘是必备的部件。现在的方向盘除了用于执行转向操纵之外，其上还布置有安全气囊、操作开关等。随着时代的发展，方向盘的设计也要不断改进，以满足愈来愈多样化的需求。
技术实现思路
本技术是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种新型的方向盘。为了实现上述目的，根据本技术的方向盘，包括环状外圈、位于环状外圈中央的中心部，中心部通过左右侧的两根横向辐条与环状外圈相连，从中心部延伸出一根与两根横向辐条垂直的纵向辐条，该纵向辐条与环状外圈相连，在两根横向辐条与一根纵向辐条中的至少一个辐条上形成开口部。可选地，中心部中收纳有安全气囊。可选地，开口部的沿方向盘径向的边框部分的横截面的上部呈梯形。可选地，上述开口部形成于径向外侧。为了实现上述目的，根据本技术另一方面的方向盘，包括环状外圈、位于环状外圈中央的中心部，中心部通过左右侧的两根横向辐条与环状外圈相连，从中心部延伸出一根与两根横向辐条垂直的纵向辐条，该纵向辐条与环状外圈之间通过一个U型连接杆相连。可选地，中心部中收纳有安全气囊。可选地，U型连接杆的两根竖边的横截面的上部呈梯形。为了实现上述目的，根据本技术另一方面的方向盘，包括环状外圈、位于环状外圈中央的中心部，中心部通过左右侧的两根横向辐条与环状外圈相连，从中心部延伸出一根与两根横向辐条垂直的纵向辐条，该纵向辐条与环状外圈之间通过两根连接杆相连，两根连接杆之间形成间隙。可选地，中心部中收纳有安全气囊。可选地，两根连接杆的横截面的上部呈梯形。为了实现上述目的，根据本技术的方向盘，包括环状外圈、位于环状外圈中央的中心部，中心部与环状外圈之间通过一根或两根以上的辐条相连，在至少一个辐条上形成开口部。可选地，中心部中收纳有安全气囊。可选地，开口部的沿方向盘径向的边框部分的横截面的上部呈梯形。可选地，上述开口部形成于径向外侧。根据本技术，由于在辐条上开设开口部，因此可以增加驾驶员的观察面积，使其更便于确认车辆的状态。而且，由于开设了开口部，相当于增加了辐条的表面积，增加了可用于设置各种操作部件的空间，随之可以提高操作方便性。而且，在辐条上开设开口部提供了别具一格的外观。另外，开口部的沿方向盘径向的边框部分可视为加强筋，通过适当选择其形状和尺寸，有利于保持方向盘的强度。而且，由于边框部分的横截面的上部呈梯形，上表面呈平面，便于安全气囊的展开，且梯形截面之间形成的凹槽部可以用来支撑安全气囊。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例的方向盘的示意图。图2为沿图1中R-R线的截面图。图3为本技术变形例的方向盘的示意图。图4为沿图1中S-S线的截面图。图5为本技术另一变形例的方向盘的示意图。图6为沿图5中T-T线的截面图。符号说明:10为环状外圈，20为中心部，30为横向辐条，40为纵向辐条，50为U型连接杆。【具体实施方式】以下，参照附图来详细说明本技术的实施例。如图1所示，根据本技术一实施例的方向盘，包括环状外圈10、位于环状外圈10中央的中心部20，中心部20通过左右侧的两根横向辐条30与环状外圈10相连，从中心部20延伸出一根与两根横向辐条30垂直的纵向辐条40，该纵向辐条40与环状外圈10之间通过一个U型连接杆50相连。中心部20中收纳有安全气囊。虽然图1中示出的中心部20的上部呈平面状，但是中心部20的形状不限于此，可以设计为圆形、多边形等各种规则或不规则形状。在两根横向辐条30和一根纵向辐条40上可以设置各种按键、开关等操作部件。如图2所示，优选地U型连接杆50的两根竖边的横截面的上部呈梯形。根据本实施例，由于U型连接杆50的两根竖边之间是开口的，因此可以增加驾驶员的观察面积，使其更便于确认车辆的状态。而且，由于具备开口部100，相当于增加了辐条的表面积，增加了可用于设置各种操作部件的空间，随之可以提高操作方便性。而且，可以提供别具一格的外观。另外，U型连接杆50可以起到加强部件的作用，通过适当选择其形状和尺寸，特别是竖边形状和尺寸，有利于保持方向盘的强度。而且，由于竖边的横截面的上部呈梯形，上表面呈平面，便于安全气囊的展开，且梯形截面之间形成的凹槽部60可以用来支撑安全气囊。如图3和图4所示，根据变形例，可以将上述U型连接杆50替换为两根用于连接纵向辐条40与环状外圈10的连接杆51、52，并在两根连接杆51、52之间形成间隙200。此时，优选地两根连接杆51、52的横截面的上部呈梯形。其也能取得上面所描述的有益效果。如图5和图6所示，根据另一变形例，开口部不限于仅设置在纵向辐条，也不限于仅设置在径向外侧，可以在两根横向辐条30与一根纵向辐条40中的至少一个辐条上形成开口部300，且其设置位置可以任意选择。此时，开口部300的沿方向盘径向的边框部分301,302的横截面的上部呈梯形。其也能取得上面所描述的有益效果。而且，本技术不限于具有三根辐条的方向盘，可以适用于具有任意数量辐条的方向盘，只要在辐条或辐条与环状外圈之间的连接部上设置有开口部(开口部的数量也可以任意选择)，均落入本技术的技术思想的范围。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。【权利要求】1.一种方向盘，其特征在于，包括环状外圈、位于环状外圈中央的中心部，中心部通过左右侧的两根横向辐条与环状外圈相连，从中心部延伸出一根与两根横向辐条垂直的纵向辐条，该纵向辐条与环状外圈相连，在两根横向辐条与一根纵向辐条中的至少一个辐条上形成开口部。2.如权利要求1所述的方向盘，其特征在于，中心部中收纳有安全气囊。3.如权利要求1或2所述的方向盘，其特征在于，开口部的沿方向盘径向的边框部分的横截面的上部呈梯形。4.如权利要求1或2所述的方向盘，其特征在于，上述开口部形成于径向外侧。5.一种方向盘，其特征在于，包括环状外圈、位于环状外圈中央的中心部，中心部通过左右侧的两根横向辐条与环状外圈相连，从中心部延伸出一根与两根横向辐条垂直的纵向辐条，该纵向辐条与环状外圈之间通过一个U型连接杆相连。6.如权利要求5所述的方向盘，其特征在于，中心部中收纳有安全气囊。7.如权利要求5或6所述的方向盘，其特征在于，U型连接杆的两根竖边的横截面的上部呈梯形。8.一种方向盘，其特征在于，包括环状外圈、位于环状外圈中央的中心部，中心部通过左右侧的两根横向辐条与环状外圈相连，从中心部延伸出一根与两根横向辐条垂直的纵向辐条，该纵向辐条与环状外圈之间通过两根连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盐田纯，秋山哲，原靖治，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：实用新型
国别省市：