一种城际动车设备舱裙板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城际动车设备舱裙板，包括固定裙板以及可开闭裙板，其中，固定裙板的上端与车体边梁连接，下端不固定；可开闭裙板的上端通过折页与车体边梁连接，可开闭裙板以及固定裙板之间设置有气弹簧，固定裙板以及可开闭裙板均是上端与车体边梁连接，下端不固定，安装结构较为简单，将可开闭裙板设置在安装有需要经常维护的车下设备的设备舱两侧，便于设备舱裙板的开启以及设备的维护。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种城际动车设备舱裙板，包括固定裙板以及可开闭裙板，其中，固定裙板的上端与车体边梁连接，下端不固定；可开闭裙板的上端通过折页与车体边梁连接，可开闭裙板以及固定裙板之间设置有气弹簧，固定裙板以及可开闭裙板均是上端与车体边梁连接，下端不固定，安装结构较为简单，将可开闭裙板设置在安装有需要经常维护的车下设备的设备舱两侧，便于设备舱裙板的开启以及设备的维护。【专利说明】一种城际动车设备舱裙板
本技术涉及车辆设备
，特别涉及一种城际动车设备舱裙板。
技术介绍
轨道车辆的许多设备安装在车厢底部的设备舱内，设备舱的两侧，即车厢两侧下方的防护板通常称裙板，裙板属于非承载构件，其作用是减少列车运行中的空气阻力，加强对设备舱内铺设的线槽、线管以及其他车下设备的保护，使其免受车辆运行过程中的石击、冰冻等伤害，同时还对车体外形起装饰作用，使之更加美观。当轨道车辆速度较低时，比如城际动车设计时速为140km/h，不需要全包覆式设备舱的保护，只需要在车体两侧进行局部防护，而现有技术中，裙板的安装方式一般是上端通过螺栓连接在车体边梁上，下端通过螺栓连接在设备舱骨架上，这种安装方式连接较为复杂，且不便于裙板的开启，增加了维护设备舱内设备的难度。因此，如何提供一种设备舱裙板，使其具有较为简单的安装方式，便于开启，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种城际动车设备舱裙板，以达到使其具有较为简单的安装方式，便于开启的目的。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种城际动车设备舱裙板，包括固定裙板以及可开闭裙板，所述固定裙板的上端与车体边梁连接，下端不固定；所述可开闭裙板的上端通过折页与所述车体边梁连接，所述可开闭裙板以及所述固定裙板之间设置有气弹簧。优选的，所述固定裙板以及所述可开闭裙板的靠近车下设备的一侧设置有加强肋。优选的，所述固定裙板的上端与所述车体边梁通过第一螺栓以及与所述第一螺栓配合的第一螺母连接，所述可开闭裙板与所述折页通过第二螺栓以及与所述第二螺栓配合的第二螺母连接，所述折页与所述车体边梁通过第三螺栓以及与所述第三螺栓配合的第三螺母连接。优选的，所述固定裙板的上端靠近所述车下设备的一侧设置有第一翻边，所述车体边梁上设置有第二翻边，所述第一翻边以及所述第二翻边上均设置有通孔，所述第一螺栓穿过所述第一翻边上的通孔以及所述第二翻边上的通孔与所述第一螺母配合拧紧。优选的，所述第一螺栓、所述第二螺栓以及所述第三螺栓均设置有多个。优选的，所述第一螺栓、所述第二螺栓以及所述第三螺栓均设置有3个，3个所述第二螺栓不共线，3个所述第三螺栓不共线。优选的，所述城际动车设备舱裙板为一体式结构。优选的，所述城际动车设备舱裙板与所述车体边梁圆滑过渡。优选的，所述城际动车设备舱裙板由碳纤维材料制成。优选的，所述可开闭裙板以及所述固定裙板之间还设置有闭锁装置，所述闭锁装置包括弹力转舌锁以及与其配合的锁扣板；所述弹力转舌锁设置有两个，分布在所述可开闭裙板的两侧，与之对应的，所述锁扣板设置有两个，分别设置在与所述可开闭裙板的两侧相邻的两个固定裙板上靠近所述可开闭裙板的一侧；或者，所述锁扣板设置有两个，分布在所述可开闭裙板的两侧，与之对应的，所述弹力转舌锁设置有两个，分别设置在与所述可开闭裙板的两侧相邻的两个固定裙板上靠近所述可开闭裙板的一侧。从上述技术方案可以看出，本技术提供的城际动车设备舱裙板，包括固定裙板以及可开闭裙板，其中，固定裙板的上端与车体边梁连接，下端不固定；可开闭裙板的上端通过折页与车体边梁连接，可开闭裙板以及固定裙板之间设置有气弹簧，固定裙板以及可开闭裙板均是上端与车体边梁连接，下端不固定，安装结构较为简单，将可开闭裙板设置在安装有需要经常维护的车下设备的设备舱两侧，便于设备舱裙板的开启以及设备的维护。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的固定裙板的结构示意图；图2为本技术实施例提供的可开闭裙板的开闭两种状态下的结构示意图。图3为本技术实施例提供的可开闭裙板闭合时与固定裙板的组装结构侧视图；图4为本技术实施例提供的可开闭裙板开启时与固定裙板的组装结构侧视图；图5为本技术实施例提供的设备舱裙板的闭锁装置打开时的结构示意图；图6为本技术实施例提供的设备舱裙板的闭锁装置闭锁时的结构示意图。【具体实施方式】本技术提供了一种城际动车设备舱裙板，以达到使其具有较为简单的安装方式，便于开启的目的。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，图1为本技术实施例提供的固定裙板的结构示意图；图2为本技术实施例提供的可开闭裙板的开闭两种状态下的结构示意图；图3为本技术实施例提供的可开闭裙板闭合时与固定裙板的组装结构侧视图；图4为本技术实施例提供的可开闭裙板开启时与固定裙板的组装结构侧视图。本技术提供的一种城际动车设备舱裙板，包括固定裙板6以及可开闭裙板11。其中，所述固定裙板6的上端与车体边梁I连接，下端不固定；所述可开闭裙板11的上端通过折页9与所述车体边梁I连接，所述可开闭裙板11以及所述固定裙板6之间设置有气弹簧13。与现有技术相比，本技术实施例提供的城际动车设备舱裙板，固定裙板6以及可开闭裙板11均是上端与车体边梁I连接，下端不固定，安装结构较为简单，将可开闭裙板11设置在安装有需要经常维护的车下设备的设备舱两侧，便于设备舱裙板的开启以及设备的维护。由于城际动车设备舱裙板只通过上端与车体边梁I连接，为了进一步加强设备舱裙板的强度和刚度，在本技术实施例中，固定裙板6以及可开闭裙板11的靠近车下设备的一侧设置有加强肋，在裙板靠近车下设备的一侧设置加强肋，在不破坏车体美观的情况下，提高了城际动车设备舱裙板的强度以及刚度，使其能够更好的起到防护设备舱以及美化车体的作用。固定裙板6与车体边梁I之间、可开闭裙板11与折页9之间以及折页9与车体边梁I之间均可以采用多种方式进行连接，在本技术实施例中，为了便于拆卸设备舱裙板，进而便于设备舱内设备的维护，固定裙板6的上端与车体边梁I通过第一螺栓2以及与第一螺栓2配合的第一螺母4连接，可开闭裙板11与折页9通过第二螺栓12以及与第二螺栓12配合的第二螺母10连接，折页9与车体边梁I通过第三螺栓8以及与第三螺栓8配合的第三螺母7连接。进一步地，固定裙板6的上端靠近车下设备的一侧设置有第一翻边5，车体边梁I上设置有第二翻边3，第一翻边5以及第二翻边3上均设置有通孔，第一螺栓2穿过第一翻边5上的通孔以及第二翻边3上的通孔与第一螺母4配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城际动车设备舱裙板，其特征在于，包括固定裙板（6）以及可开闭裙板（11），所述固定裙板（6）的上端与车体边梁（1）连接，下端不固定；所述可开闭裙板（11）的上端通过折页（9）与所述车体边梁（1）连接，所述可开闭裙板（11）以及所述固定裙板（6）之间设置有气弹簧（13）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋红，房楠，李宏，王军，李明珍，孙执，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：