轨道车辆牵引电机悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆牵引电机悬挂装置，包括牵引电机和构架，所述牵引电机的一侧与所述构架之间通过四个橡胶节点固定连接。本实用新型专利技术结构简单，安装和拆卸方便，可以提高生产效率，还更有利于定期更换橡胶节点，安全裕量高，以保护牵引电机吊挂结构，延长牵引电机使用寿命,而且牵引电机通过四个橡胶节点与构架固定连接，橡胶节点可吸收垂向、纵向、横向振动能量，有效减小转向架振动，更有利于对各向刚度进行调整，通过合理的刚性匹配调整牵引电机定位刚度以满足设计需求，以吸收不同的振动频率。四个橡胶节点的设计，即使因异常原因损坏一个，其余三个亦可保证牵引电机正常悬挂工作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种轨道车辆牵引电机悬挂装置，包括牵引电机和构架，所述牵引电机的一侧与所述构架之间通过四个橡胶节点固定连接。本技术结构简单，安装和拆卸方便，可以提高生产效率，还更有利于定期更换橡胶节点，安全裕量高，以保护牵引电机吊挂结构，延长牵引电机使用寿命,而且牵引电机通过四个橡胶节点与构架固定连接，橡胶节点可吸收垂向、纵向、横向振动能量，有效减小转向架振动，更有利于对各向刚度进行调整，通过合理的刚性匹配调整牵引电机定位刚度以满足设计需求，以吸收不同的振动频率。四个橡胶节点的设计，即使因异常原因损坏一个，其余三个亦可保证牵引电机正常悬挂工作。【专利说明】轨道车辆牵引电机悬挂装置
本技术涉及一种轨道车辆牵引电机悬挂装置，属于轨道车辆制造
。
技术介绍
轨道车辆牵引电机安装方式分为体悬式、架悬式、轴悬式。体悬式即把电机悬挂在车体底架上，主要适用于大质量牵引电机，但该种悬挂方式使电机与齿轮箱之间相对位移较大，对驱动系统结构设计要求高，设计结构亦较为复杂；轴悬式即将电机通过抱轴箱悬挂在车轴上，主要适用于中等质量电机及速度不高的车辆；架悬式即把电机直接固定在构架上，通常采用刚性固定方式，该种悬挂方式简单，但主要适用于小质量电机。随着车辆运行速度的不断提高，牵引电机的质量随功率的增加而不断增大，电机采取何种安装方式才能保证车辆具有较高的临界速度是业界一直在持续研讨的议题。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构更为简单，利于安装，并能有效减小转向架振动的轨道车辆牵引电机悬挂装置。为实现上述目的，本技术的技术方案是:一种轨道车辆牵引电机悬挂装置，包括牵引电机和构架，所述牵引电机的一侧与所述构架之间通过四个橡胶节点固定连接。进一步，所述 四个橡胶节点为上边两个和下边两个，上边两个所述橡胶节点和下边两个所述橡胶节点的安装方向相互垂直，在所述牵引电机的一侧设置有上、下两排四个吊耳，在所述构架上设置有安装座，在每个所述吊耳的端部具有套筒，四个所述橡胶节点分别安装在四个所述套筒内，四个所述橡胶节点均固定在所述构架的安装座上。进一步，所述安装座由垂向设置且相互平行的四个安装板组成，同侧的上、下两个所述橡胶节点插入相邻的两个所述安装板之间，每个所述橡胶节点的两侧各伸出一个连接部，所述连接部与两侧的所述安装板对应固定连接。进一步，在所述安装板的一端部具有水平的第一安装平面，在所述安装板的另一端部具有垂直的第二安装平面，在所述第一安装平面和第二安装平面上设置有用于与所述连接部固定连接的安装孔。进一步，所述连接部与所述安装板的第一安装平面和第二安装平面之间通过螺栓连接。 进一步，在所述安装板上开设有减重口。进一步，所述安装板焊接固定在所述构架上。综上内容，本技术所述的一种轨道车辆牵引电机悬挂装置，与现有技术相比，具有如下优点。(I)牵引电机通过四个橡胶节点与构架固定连接,橡胶节点可吸收垂向、纵向、横向振动能量，有效减小转向架振动。(2)四个橡胶节点的安装方向相互垂直，有利于对各向刚度进行调整，通过合理的刚性匹配调整牵引电机定位刚度以满足设计需求，以吸收不同的振动频率。(3)结构简单，安装和拆卸方便，可以提高生产效率，还更有利于定期更换橡胶节点，以保护牵引电机吊挂结构，延长牵引电机使用寿命。(4)四个橡胶节点的设计，即使因异常原因损坏一个，其余三个亦可保证牵引电机正常悬挂工作，安全裕量高。(5)牵引电机安装橡胶节点的四个吊耳接口完全相同，便于橡胶节点的互换。(6)该装置只在牵引电机的一侧用四个橡胶节点与构架固定连接，还可以节省安装所需空间，提高转向架安装设备的空间利用率。【专利附图】【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是本技术结构爆炸图；图3是本技术牵引电机结构示意图；图4是本技术橡胶节点结构示意图。如图1至图4所示，牵引电机1，横梁2,橡胶节点3,吊耳4,套筒5,连接部6,通孔7,安装座8，安装板9，第一安装平面10，第二安装平面11，安装孔12，螺栓13，螺栓14，减重口 15，橡胶 16。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:如图1和图2所示，一种轨道车辆牵引电机悬挂装置，包括牵引电机I和构架，具体的，牵引电机I固定安装在构架中的横梁2上，牵引电机I的一侧与横梁2之间通过四个橡胶节点3固定连接，四个橡胶节点3分为上边两个和下边两个，四个橡胶节点3可吸收垂向、纵向、横向振动能量，进而有效减小转向架振动。同时，采用四个橡胶节点3固定连接，即使因异常原因损坏一个，其余三个亦可保证牵引电机I正常悬挂工作，安全裕量高。如图3所示，在牵引电机I的一侧设置有各自独立的四个吊耳4，对应四个橡胶节点3，吊耳4也设置为上、下两排，每个吊耳4大致呈三角形，每个吊耳4的底部焊接固定在牵引电机I的外壳上，在吊耳4的前端部具有一个套筒5，在每个套筒5内安装一个橡胶节点3。如图4所示，橡胶节点3由中间的芯轴和外圈的橡胶16组成，在芯轴的两侧各伸出一个连接部6，在连接部6上开设通孔7，中间的橡胶16部分套设在套筒5内，连接部6向两侧伸出。如图1和图2所示，在构架的横梁2上设置有安装座8，为了方便安装橡胶节点3，本实施例中，安装座8由垂向设置的四个安装板9组成，四个安装板9相互平行固定在横梁2上，安装板9与横梁2之间焊接固定。四个安装板9分为左右两组，左侧的上、下两个橡胶节点3连同吊耳4端部的套筒5 —起插入左侧一组中的相邻两个安装板9之间，右侧的上、下两个橡胶节点3连同吊耳4端部的套筒5插入右侧一组中的相邻两个安装板9之间。在每个安装板9的顶端部向外延伸出一个水平的第一安装平面10，在安装板9的底端部向下延伸出一个垂直的第二安装平面11，在第一安装平面10和第二安装平面11上开有用于连接部6固定连接的安装孔12，安装孔12与连接部6上的通孔7相对应通过螺栓连接。上边的左右两个橡胶节点3的四个连接部6与对应的位于上边的呈水平的四个第一安装平面10通过螺栓13固定连接，下边的左右两个橡胶节点3的四个连接部6与对应的位于下边的呈垂直的四个第二安装平面10通过螺栓14固定连接。采用四个橡胶节点3，而且上边两个橡胶节点3的安装方向与下边两个橡胶节点3的安装方向相互垂直，即可对牵引电机I的各向刚度进行调整，通过四个橡胶节点3的合理的刚性匹配调整牵引电机定位刚度以满足设计需求，以吸收不同的振动频率。四个橡胶节点3亦可做成不同的刚度以满足转向架整体悬挂刚度的需求。其它项目如果想采用此牵引电机，仅需采取换用不同刚度的橡胶节点3的方式，使电机悬挂刚度满足转向架整体悬挂刚度要求即可。该装置整体结构简单，安装和拆卸非常方便，不但在生产时可以提高生产效率，而且更有利于在后期维护中定期更换橡胶节点3，以保护牵引电机I的吊挂结构，延长牵引电机I的使用寿命。同时，该装置只在牵引电机I的一侧用四个橡胶节点3与构架的横梁2固定连接，还可以节省安装所需空间，提高转向架安装设备的空间利用率。在每个安装板9上开设有减重口 15，以减轻整个装置的重量，满足车辆轻量化的要求。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆牵引电机悬挂装置，包括牵引电机和构架，其特征在于：所述牵引电机的一侧与所述构架之间通过四个橡胶节点固定连接，在所述牵引电机的一侧设置有上、下两排四个吊耳，在所述构架上设置有安装座，在每个所述吊耳的端部具有套筒，四个所述橡胶节点分别安装在四个所述套筒内，四个所述橡胶节点均固定在所述构架的安装座上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝前，周平宇，丁叁叁，于大海，梁建英，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：