安全气囊安装模块及应用该安全气囊安装模块的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种安全气囊安装模块及应用该安全气囊模块的车辆，该安全气囊安装模块包括模块主体及设于该模块主体内的安全气囊，该安全气囊邻近该模块主体的一面设置，该安全气囊安装模块还包括多个卡扣，所述卡扣呈规则设置于该气囊主体的另一相对面，所述卡扣用于卡固于车辆的方向盘上。在组装上述车辆的过程中，只需将安全气囊安装模块压合于方向盘上，直至卡扣与方向盘的下塑件支架卡合，车辆便组装完毕。因此，本实用新型专利技术的安全气囊安装模块不仅组装方便，而且组装精度更高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种安全气囊安装模块及应用该安全气囊模块的车辆，该安全气囊安装模块包括模块主体及设于该模块主体内的安全气囊，该安全气囊邻近该模块主体的一面设置，该安全气囊安装模块还包括多个卡扣，所述卡扣呈规则设置于该气囊主体的另一相对面，所述卡扣用于卡固于车辆的方向盘上。在组装上述车辆的过程中，只需将安全气囊安装模块压合于方向盘上，直至卡扣与方向盘的下塑件支架卡合，车辆便组装完毕。因此，本技术的安全气囊安装模块不仅组装方便，而且组装精度更高。【专利说明】安全气囊安装模块及应用该安全气囊安装模块的车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种安全气囊安装模块及车辆。
技术介绍
现有的安全气囊模块都是通过螺钉安装于车辆的方向盘上，因此在安装安全气囊时，操作人员需要在方向盘的两侧打螺钉与安全气囊模块固定。具体地，在安装安全气囊模块时，先在安全气囊的一侧打螺钉，再在安全气囊的另一侧打螺钉。因此，现有的安全气囊结构在安装的过程中不仅步骤繁琐，而且在其两侧分别打螺钉容易导致安全气囊模块与方向盘之间左右间隙不一致。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种方便安装且安装精度高的安全气囊安装模块。此外，还有必要提供一种应用上述安全气囊安装模块的车辆。为解决上述问题，本技术提供一种安全气囊安装模块，包括模块主体及设于该模块主体内的安全气囊，该安全气囊邻近该模块主体的一面设置，该安全气囊安装模块还包括多个卡扣，所述卡扣呈规则设置于该气囊主体的另一相对面，所述卡扣用于卡固于车辆的方向盘上。优选的，所述卡扣由弹性材质制成。优选的，所述卡扣的材质为橡胶。优选的，每一所述卡扣均包括弹性臂及卡隼，所述弹性臂连接该模块主体及所述卡隼。优选的，所述方向盘包括多个卡接组件，每一卡接组件均包括下塑件支架、上塑件支架及弹簧，所述弹簧可压缩地设于所述下塑件支架与所述上塑件支架之间，该模块主体抵压于所述上塑件支架上并推动所述上塑件支架压缩所述弹簧，所述卡隼与所述下塑件支架卡合。本技术还提供一种车辆，包括方向盘及安装于该方向盘上的安全气囊安装模块，该安全气囊安装模块包括模块主体及设于该模块主体内的安全气囊，该安全气囊邻近该模块主体的一面设置，该安全气囊安装模块还包括多个卡扣，所述卡扣呈规则设置于该气囊主体的另一相对面，所述卡扣用于卡固于该方向盘上。优选的，所述卡扣由弹性材质制成。优选的，所述卡扣的材质为橡胶。优选的，每一所述卡扣均包括弹性臂及卡隼，所述弹性臂连接该模块主体及所述卡隼。优选的，所述方向盘包括多个卡接组件，每一卡接组件均包括下塑件支架、上塑件支架及弹簧，所述弹簧可压缩地设于所述下塑件支架与所述上塑件支架之间，该模块主体抵压于所述上塑件支架上并推动所述上塑件支架压缩所述弹簧，所述卡隼与所述下塑件支架卡合。本技术具有以下有益效果:在组装车辆的过程中，只需将安全气囊安装模块压合于方向盘上，直至卡扣与方向盘的下塑件支架卡合，车辆便组装完毕。因此，本专利技术的安全气囊安装模块不仅组装方便，而且组装精度更高。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的安全气囊安装模块应用于车辆上的立体图；图2为图1所示车辆的部分结构示意图；图3为图2所示车辆的剖面视图；图4为本技术的安全气囊安装模块的立体图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。请参阅图1，本技术实施例提供一种车辆100，包括一方向盘10及一安装于方向盘10上的安全气囊安装模块20。请一并参阅图2及图3，方向盘10上设有多个卡接组件12，所述卡接组件12呈规则排列。每一所述卡接组件12均包括一下塑件支架121、一与下塑件支架121相对设置的上塑件支架123及一夹持于下塑件支架121与上塑件支架123之间的弹簧125。下塑件支架121上开设有一第一通孔1212，上塑件支架1232上开设有一第二通孔1232，第一通孔1212与第二通孔1232同轴设置。请一并参阅图4，安全气囊安装模块20包括一模块主体21、设于模块主体21内的安全气囊(图未示)及多个设于模块主体21上卡扣23。安全气囊邻近模块主体21的一面设置，所述卡扣23呈规则排列设置于模块主体21的另一面上。所述卡扣23由弹性材质制成，如具有弹性的橡胶材质等。所述卡扣23的数量与所述卡接组件12的数量一致，分别用以插入第一通孔1212及第二通孔1232并与下塑件支架121卡持。每一所述卡扣23均包括一卡隼232及一连接所述卡隼232与模块主体21的弹性臂234，卡隼232用于与下塑件支架121卡合。在组装车辆100时，可参照如下步骤进行:将安全气囊安装模块20的卡扣23分别与方向盘10的卡接组件12对准，提供一外力施加于安全气囊安装模块20上，使得安全气囊安装模块20的卡扣23分别插入第二通孔1232及第一通孔1212。当卡扣23的卡隼232滑上下塑件支架121时，弹性臂234弹性变形并积聚一复位弹力；当卡隼232滑过下塑件支架121时，弹性臂234在复位弹力作用下回位并驱动卡隼232与下塑件支架121卡合。所述车辆100便组装完毕。由上可知，在组装车辆100的过程中，只需将安全气囊安装模块20压合于方向盘10上，直至卡扣23与方向盘10的下塑件支架121卡合，车辆100便组装完毕。因此，本专利技术的安全气囊安装模块20不仅组装方便，而且组装精度较高。本实施例中，卡扣23及卡接组件12的数量均为3个。然而本专利技术并不对卡扣23及卡接组件12的数量做限制，只要能实现安全气囊安装模块20卡固于方向盘10上，卡扣23及卡接组件12的数量还可以为I个、2个或更多个。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本技术保护的范围之内。【权利要求】1.一种安全气囊安装模块，包括模块主体及设于该模块主体内的安全气囊，该安全气囊邻近该模块主体的一面设置，其特征在于，该安全气囊安装模块还包括多个卡扣，所述卡扣呈规则设置于该气囊主体的另一相对面，所述卡扣用于卡固于车辆的方向盘上。2.根据权利要求1所述的安全气囊安装模块，其特征在于:所述卡扣由弹性材质制成。3.根据权利要求2所述的安全气囊安装模块，其特征在于:所述卡扣的材质为橡胶。4.根据权利要求1所述的安全气囊安装模块，其特征在于:每一所述卡扣均包括弹性臂及卡隼，所述弹性臂连接该模块主体及所述卡隼。5.根据权利要求4所述的安全气囊安装模块，其特征在于:该方向盘包括多个卡接组件，每一卡接组件均包括下塑件支架、上塑件支架及弹簧，所述弹簧可压缩地设于所述下塑件支架与所述上塑件支架之间，该模块主体抵压于所述上塑件支架上并推动所述上塑件支架压缩所述弹簧，所述卡隼与所述下塑件支架卡合。6.一种车辆，包括方向盘及安装于该方向盘上的安全气囊安装模块，该安全气囊安装模块包括模块主体及设于该模块主体内的安全气囊，该安全气囊邻近该模块主体的一面设置，其特征在于，该安全气囊安装模块还包括多个卡扣，所述卡扣呈规则设置于该气囊主体的另一相对面，所述卡扣用于卡固于该方向盘上。7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于:所述卡扣由弹性材质制成。8.根据权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊安装模块，包括模块主体及设于该模块主体内的安全气囊，该安全气囊邻近该模块主体的一面设置，其特征在于，该安全气囊安装模块还包括多个卡扣，所述卡扣呈规则设置于该气囊主体的另一相对面，所述卡扣用于卡固于车辆的方向盘上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王航，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：