电动车充电器随车固定及散热装置制造方法及图纸

一种电动车充电器随车固定及散热装置，将充电器由外置转为内置，用户只需接上电源线即可充电，大大简化充电准备过程。本装置由充电器、T形轨道槽和外散热板组成，具有散热和防震性能好、装缷方便等优点，其基本构造是：在充电器底部加装一块比充电器略宽的散热板，并与充电器机身截面形成一个T字形；将充电器内防震性能差的大元件固定在散热板上的卡槽内，功率管的散热片则直接固定在散热板上；在外散热板内侧设有T形轨道槽，充电器通过T形轨道槽直接直接固定在外散热板上。当充电器工作时，发热元件将热量传递给散热板，散热板通过T形轨道槽将热量传递给外散热板，并由外散热板将热量散发到空气中去。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种电动车充电器随车固定及散热装置，将充电器由外置转为内置，用户只需接上电源线即可充电，大大简化充电准备过程。本装置由充电器、T形轨道槽和外散热板组成，具有散热和防震性能好、装缷方便等优点，其基本构造是：在充电器底部加装一块比充电器略宽的散热板，并与充电器机身截面形成一个T字形；将充电器内防震性能差的大元件固定在散热板上的卡槽内，功率管的散热片则直接固定在散热板上；在外散热板内侧设有T形轨道槽，充电器通过T形轨道槽直接直接固定在外散热板上。当充电器工作时，发热元件将热量传递给散热板，散热板通过T形轨道槽将热量传递给外散热板，并由外散热板将热量散发到空气中去。【专利说明】电动车充电器随车固定及散热装置
本技术涉及一种电动车配件，具体是一种电动车充电器随车固定及散热装置，将电动车充电器由外置转变为内置，解决用户充电不方便的问题。
技术介绍
目前，各类电动车充电时都要单独使用外置充电器进行充电，主要原因是充电器容易发热，防震能力差，无法内置到车内。但是，用外置充电器充电，有许多不便:一是携带麻烦，需要随车携带(部分充电器因防震能力差，不允许随车携带)，长期在备用箱内占一位置；二是每次充电都要将充电器拿出来，使用不方便；三是防雨性能差，在露天下遇到雨天就无法给电动车充电；四是在公共场所充电时，因为其放置在外，很容易丢失或被盗。以上问题都成为电动车用户充电时的一大烦恼。
技术实现思路
为了解决以上问题，本技术从充电器散热、防震、固定三方面入手，提供解决方案，将充电器由外置转为内置，只需接上电源线即可充电，大大简化充电准备过程。同时，本装置具有较强散热功能，充电器可以进行大电流设计，为电动车提供应急快速充电功能，使电动车充电器具有常规充电和应急快速充电功能。本装置使用T形轨道将充电器固定车上，可以十分方便地将充电器装上或取下。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本装置由散热板、T形轨道槽和外散热板组成，其特征是:充电器通过散热板固定在T形轨道槽上，并与外散热板紧密接触；所述散热板装在充电器底部，比充电器略宽，上面设有元件卡槽、T形导热片和固定螺杆，两侧设有凹孔，卡槽内设有导热娃胶片；所述外散热板是电动车的部分外壳面板，由散热材料制成；所述T形轨道槽设在外散热板的内侧，由2条截面为“L”形的轨道组成，其大小正好可以容纳充电器上的散热板，两侧设有手旋螺丝，槽内设有导热硅胶片。进一步的，所述散热板与充电器截面形成一个T形，如图1、图2、图3所示；散热板上根据不同形状的元件设有不同形状的固定卡槽，并设有T形导热片和固定螺杆，两侧设有凹孔，如图4所示；电路板通过固定螺杆与散热板相对固定，电路板上一些体积大、防震能力差的元件如变压器、大电容等通过对应的卡槽固定在散热板上；功率管等主要发热元件直接将自带的散热片固定在散热板上，使散热板成为了充电器内各种元件的主要散热和承载重量的部件，如图5、图6所示。所述T形轨道槽内设有导热硅胶片，用于固定充电器，如图7所示；将充电器的散热板装入T形轨道槽，并且通过手旋螺丝加固，使其与外散热板内侧紧密结合，如图8、图9所示。在充电器的外壳内设有一定厚度的导热硅胶片，用于填充外壳与电路板之间的空腔，并且压紧电路板的焊接面，增强电路板与散热板之间抗震性的稳固性。本装置各类卡槽内壁和接触面上均设有导热硅胶片，增强导热和防震效果，同时起到绝缘作用。当电动车行驶中发生震动时，充电器内散热板上的卡槽将各大元件紧紧卡住，使元件相对于电路板之间的震动大大降低，大幅减小元件因震动而冲击电路板上的焊点，有效地避免焊点脱焊或松动，从而起到防震效果。当充电器充电时，发热元件将产生的热量传递给散热板，散热板又将热量直接传递给外散热板，通过外散热板将热量散发到空气中去。本技术的有益效果是，将电动车充电器直接内置到车内去，用户只需接上电源线即可充电，极大地解决电动车用户充电不方便的问题。同时，本装置充电器还可以拓展快速充电功能，提高电动车的易用性和市场竞争能力。本技术结构简单，制作方便，市场前景好。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。图1、图2、图3分别是装有散热板的充电器正面、侧面及T形截面图。图4是散热板上设有各种散热防震卡槽的结构图。图5是散热板与充电器内部元件之间安装结构图。图6是功率管安装图。图7是T形轨道槽。图8是充电器通过T形轨道槽固定在外散热板上。图9是充电器固定在T形轨道槽上的截面图。图10是充电器外壳的侧面图。图中:1.充电器,2.散热板,3.T形轨道槽,4.手旋螺丝,5.外散热板,6.外壳，7.电路板，8.螺丝，9.功率管，10.固定螺杆，11.集成电路或其它形体低矮的发热元件，12.T形导热片，13.固定卡槽，14.变压器，15.导热硅胶片，41.凹孔，91.功率管脚，92.功率管散热片，93.功率管散热片螺丝，131.变压器卡槽，132.电容器卡槽。【具体实施方式】本装置散热功能:当充电器(I)工作时，功率管(9)发热，散热片(92)与散热板(2)接触，直接将产生的热量传递给散热板(2);变压器(14)、电容器通过散热板(2)上对应卡槽(131)、( 132)内的导热硅胶片(15)与卡槽内壁充分接触，并将热量通过导热硅胶片、卡槽传递给散热板(2);集成电路或其它形体低矮的发热元件(11)通过导热硅胶片(15)与T形导热片(12)充分接触，热量通过导热硅胶片和T形导热片传递给散热板(2);充电器外壳(6 )内填充有导热硅胶片，并与电路板(7 )焊接面紧密接触，焊接面的热量通过导热硅胶片将热量由固定螺杆(10 )传递给散热板(2 )。充电器内发热元件将热量传递给散热板(2 )，散热板通过T形轨道槽(3 )、导热硅胶片(15)和手旋螺丝(4 )与外散热板(5 )紧密接触，将热量传递给外散热板(5 )，外散热板直接将热量散发到空气中去。本装置防震功能:充电器(I)内的电路板(7)通过若干个固定螺杆(10)与散热板(2)相对固定，电路板上的各大元件，如变压器(14)、电容器通过散热板(2)上对应卡槽(131 )、( 132)内的导热硅胶片(15)与卡槽内壁充分接触，将这些大元件牢牢地卡在卡槽内，使元件相对于电路板之间的震动大大降低，有效地避免焊点脱焊或松动，从而起到防震效果；充电器的外壳(6)内设有导热硅胶片，用于填充外壳与电路板之间的空腔，并且压紧，增强电路板(7)与散热板(2)之间抗震动的稳固性。本装置充电器固定与取下的方法:安装时，充电器(I)通过散热板(2)装入T形轨道槽(3)中，将手旋螺丝(4)卡入散热板凹孔(41)内，并旋紧，散热板(2)在手旋螺丝(4)的作用下紧紧压住T形轨道槽内的导热硅胶片(15)，并与外散热板紧紧结合在一起，导热硅胶片(15)在这里除了导热外，还具有防震防滑的作用，这样，充电器就紧紧固定在电动车内。取下时，只需旋开手旋螺丝(4)，充电器(I)即可取下，十分便捷。【权利要求】1.一种电动车充电器随车固定及散热装置，由散热板、T形轨道槽和外散热板组成，其特征是:充电器通过散热板固定在T形轨道槽上，并与外散热板紧密接触；所述散热板装在充电器底部，比充电器略宽，上面设有元件卡槽、T形导热片和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车充电器随车固定及散热装置，由散热板、T形轨道槽和外散热板组成，其特征是：充电器通过散热板固定在T形轨道槽上，并与外散热板紧密接触；所述散热板装在充电器底部，比充电器略宽，上面设有元件卡槽、T形导热片和固定螺杆，两侧设有凹孔，卡槽内设有导热硅胶片；所述外散热板是电动车的部分外壳面板，由散热材料制成；所述T形轨道槽设在外散热板的内侧，由2条截面为“L”形的轨道组成，其大小正好可以容纳充电器上的散热板，两侧设有手旋螺丝，槽内设有导热硅胶片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙剑山，
申请(专利权)人：孙剑山，
类型：实用新型
国别省市：