一种基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表制造技术

本实用新型专利技术提出了一种基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表，包括：电源模块；仪表主控装置，其中所述仪表主控装置为MCU微控制器，所述仪表主控装置与所述电源模块相连；CAN总线收发器，所述CAN总线收发器与所述仪表主控装置相连；多路步进电机模块，所述多路步进电机与所述仪表主控装置相连，且每路所述步进电机模块包括步进电机驱动集成电路和4路步进电机；多路指针仪表，每路所述指针仪表与每路所述步进电机相连；LCD液晶显示屏，所述LCD液晶显示屏与所述仪表主控装置相连。本实用新型专利技术采用CAN总线结构，具有简单的硬件电路及串行数据格式、较高速率，以及布线简单、控制功能简化、高可靠性、成本低等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出了一种基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表，包括：电源模块；仪表主控装置，其中所述仪表主控装置为MCU微控制器，所述仪表主控装置与所述电源模块相连；CAN总线收发器，所述CAN总线收发器与所述仪表主控装置相连；多路步进电机模块，所述多路步进电机与所述仪表主控装置相连，且每路所述步进电机模块包括步进电机驱动集成电路和4路步进电机；多路指针仪表，每路所述指针仪表与每路所述步进电机相连；LCD液晶显示屏，所述LCD液晶显示屏与所述仪表主控装置相连。本技术采用CAN总线结构，具有简单的硬件电路及串行数据格式、较高速率，以及布线简单、控制功能简化、高可靠性、成本低等优点。【专利说明】—种基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表
本技术涉及车辆
，特别涉及一种基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表。
技术介绍
在当前全球在石油能源的短缺，环境的严重污染的情况下，纯电动汽车凭借节约能源、环境污染小、低噪音、且结构简单、易控制、易维护等优点，成为世界各国在汽车行业中重点发展方向。特别是纯电动汽车中的纯电动大巴是今后公共交通的重要发展方向。目前，纯电动汽车在结构上与传统车最大的区别在于纯电动汽车的动力源采用电机和蓄电池，取代了传统车的发动机和汽油或柴油，从而导致需要显示的内容也有所不同。并且传统车上的非总线结构的组合式仪表，由于布线复杂，控制功能繁琐，可靠性低，维护困难，已经不适合在纯电动车上应用。
技术实现思路
本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表，包括:电源模块；仪表主控装置，其中所述仪表主控装置为MCU微控制器，所述仪表主控装置与所述电源模块相连；CAN总线收发器，所述CAN总线收发器与所述仪表主控装置相连；多路步进电机模块，所述多路步进电机与所述仪表主控装置相连，且每路所述步进电机模块包括步进电机驱动集成电路和4路步进电机，其中，所述步进电机驱动集成电路分别与每路所述步进电机相连；多路指针仪表，每路所述指针仪表与每路所述步进电机相连；LCD液晶显示屏，所述LCD液晶显示屏与所述仪表主控装置相连。在本技术的一个实施例中，所述步进电机驱动集成电路为互补金属氧化物半导体CMOS集成电路芯片。在本技术的又一个实施例中，本技术的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表还包括:时钟模块，所述时钟模块包括有源晶振。在本技术的再一个实施例中，所述LCD液晶显示屏位于所述组合仪表的表盘中间位置。优选地，本技术的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表还包括:三个按键，其中每个按键与所述仪表主控装置相连。优选地，每个所述按键位于所述IXD液晶显示屏的下方。优选地，本技术的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表还包括LED照明装置，所述LED照明装置与所述仪表主控装置相连。根据本技术实施例的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表，采用CAN总线结构，具有简单的硬件电路及串行数据格式、较高速率，以及具有布线简单、控制功能简化、高可靠性、成本低等优点，从而解决了非总线仪表的应用问题。并且步进电机具有精度高、成本低、控制简单等优点，IXD液晶显示屏由于显示直观、内容精确且可以分屏显示，使其显示内容无限扩大。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【专利附图】【附图说明】本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1为根据本技术的一个实施例的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表的结构图；图2为根据本技术的另一个实施例的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表的结构图；图3为根据本实用的新型实施例的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表电源模块的电路图；图4为根据本实用的新型实施例的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表CAN总线收发器的电路图；图5为根据本实用的新型实施例的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表步进电机模块的电路图；图6为根据本实用的新型实施例的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表LCD液晶显不屏的电路图；图7为根据本实用的新型实施例的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表时钟模块的电路图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1至图7对本技术实施例的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表进行描述。如图1所示，本技术实施例的基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表，包括:电源模块100、仪表主控装置200、CAN总线收发器300、多路步进电机模块400、多路指针仪表500和LCD液晶显示屏600。仪表主控装置200可以为MCU (Micro Control Unit,微控制器)，仪表主控装置200与电源模块100相连。具体地，电源模块100可以为纯电动大巴车载电源24V。图3示出了电源模块的电路图。从图3中可以看出，纯电动大巴车电源为24V，电源模块100的PCB电路板包括向MCU200供电以及向外围电路供电，从而可以保证电源的稳定可靠性。在本技术的一个示例中，仪表主控装置200的MCU芯片采用MC9S12XHZ512为主芯片进行开发，开发环境为CodeWarrior for S12 (X) 5.0，并且直接采用电机驱动芯片。CAN总线收发器300与仪表主控装置200相连。在本技术的又一个实施例中，CAN总线收发器300包括CAN总线高、CAN总线低和CAN总线屏蔽地。图4示出了 CAN总线收发器的电路图。从图4中可以看出，CAN总线收发器300包括隔离式控制器区域网络CAN物理层收发器ADM3053，采用集成隔离DC/DC转换器，符合IS011898标准。ADM3053在CAN协议控制器与物理层总线之间创建一个完全隔离的接口，可以以最高IMbps的数据速率工作。ADM3053器件具有限流和热关断特性，可防止输出短路。多路步进电机模块400与仪表主控装置200相连，且每路步进电机模块400包括步进电机驱动集成电路和4路步进电机，其中步进电机驱动集成电路分别与每路步进电机相连。此外，每路指针仪表与每路步进电机相连。在本技术的一个实施例中，如图5所示，步进电机驱动集成电路为CMOS(Complementary Metal Oxide Semiconductor,互补金属氧化物半导体)集成电路芯片，例如，选择型号为VID66-06的步进电机驱动芯片，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于CAN总线的纯电动大巴车用组合仪表，其特征在于，包括:电源模块；仪表主控装置，其中所述仪表主控装置为MCU微控制器，所述仪表主控装置与所述电源模块相连；CAN总线收发器，所述CAN总线收发器与所述仪表主控装置相连；多路步进电机模块，所述多路步进电机与所述仪表主控装置相连，且每路所述步进电机模块包括步进电机驱动集成电路和4路步进电机，其中，所述步进电机驱动集成电路分别与每路所述步进电机相连；多路指针仪表，每路所述指针仪表与每路所述步进电机相连；LCD液晶显示屏，所述LCD液晶显示屏与所述仪表主控装置相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭荣，卢江，徐浩，
申请(专利权)人：北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：