一种减震器支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减震器支架，该减震器支架是一体成型的。包括支架安装面板、减震器安装部和稳定杆支座。支架安装面板一侧设有垂直于其自身的侧壁，侧壁的一端与减震器安装部连为一体。支架安装面板位于车架与板簧之间，在支架安装面板上设有一个定位孔和两个螺栓通孔。在支架安装面板的另一端则具有与其一体的斜板，该斜板与支架安装面板相连的一端高于斜板向外伸出的一端。稳定杆支座连接在斜板下面，是一个安装在稳定杆上面的圆弧形结构。本实用新型专利技术采用一体化结构的减震器支架，具有结构简单，安装方便的优点。同时能满足重卡汽车的强度要求。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种减震器支架，该减震器支架是一体成型的。包括支架安装面板、减震器安装部和稳定杆支座。支架安装面板一侧设有垂直于其自身的侧壁，侧壁的一端与减震器安装部连为一体。支架安装面板位于车架与板簧之间，在支架安装面板上设有一个定位孔和两个螺栓通孔。在支架安装面板的另一端则具有与其一体的斜板，该斜板与支架安装面板相连的一端高于斜板向外伸出的一端。稳定杆支座连接在斜板下面，是一个安装在稳定杆上面的圆弧形结构。本技术采用一体化结构的减震器支架，具有结构简单，安装方便的优点。同时能满足重卡汽车的强度要求。【专利说明】一种减震器支架
本技术属于汽车领域，涉及一种减震器支架。
技术介绍
由于重卡汽车的载重量比较大，对其减震器支架的强度要求比较高。现有的减震器支架存在零部件多，安装复杂，零部件安装空间小等问题，这就要求零部件多功能化，用较少的零部件完成传统多个零部件的功能，以便于安装，目前的减震器支架很难满足这项的要求。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种方便安装，结构简单的减震器支架。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:所述减震器支架采用整体成型结构，包括支架安装面板、减震器安装部和稳定杆支座，所述减震器安装部和所述稳定杆支座分别设在所述支架安装面板的两端。所述减震器支架还包括垂直于所述支架安装面板的侧壁，所述减震器安装部连接在所述侧壁上。所述减震器安装部为中心设有减震器安装孔的圆管体。所述减震器安装部和所述支架安装面板之间通过加强筋连接。所述减震器支架还包括斜板，所述斜板与所述支架安装面板相连的一边高于另一边；所述稳定杆支座连接在所述斜板下面。所述稳定杆支座包括与所述支架安装面板连接的支撑臂和安装在稳定杆上的圆弧形结构，支撑臂连接在圆弧形结构上。所述支架安装面板上设有U型螺栓过孔和定位孔。采用上述技术方案，所述支架安装面板安装在板簧与车架之间，减震器安装部和稳定杆支座分别安装减震器和稳定杆。减震器支架采用一体化结构，具有结构简单，安装方便的优点。同时能满足重卡汽车的强度要求。斜板能避免对板簧造成影响。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一种减震器支架的结构示意图；图2为图1所示结构在装配后的的结构示意图。图中的标记为:1、减震器安装部；2、支架安装面板；3、稳定杆支座；4、侧壁；5、斜板；6、加强筋；7、减震器安装孔；8、定位孔；9、U型螺栓过孔；10、板簧；11、减震器；12、稳定杆。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1、图2所示，本技术提供了一种减震器支架，该减震器支架是一体成型的。包括支架安装面板2、减震器安装部I和稳定杆支座3。在支架安装面板2上设有一个定位孔8和两个螺栓通孔，定位孔8与车架上的凸起配合用于给减震器支架定位。支架安装面板2位于车架与板簧10之间，而板簧10通过U型螺栓与车架固定，U形螺栓穿过U型螺栓过孔9。支架安装面板2 —侧设有垂直于其自身的侧壁4，该侧壁4则位于板簧10外侧面。减震器安装部I为圆管体，中心设有减震器安装孔7。侧壁4的一端与减震器安装部I连为一体，减震器安装部I与支架安装面板2端部之间通过加强筋6连接，以提高减震器安装部I与支架安装面板2间的连接强度。减震器安装部I连接在侧壁4上增大了减震器支架的强度。减震器11安装在减震器安装部I上稳定可靠。在支架安装面板2远离减震器安装部I的一端则具有一个斜板5，该斜板5与支架安装面板2相连的一端高于斜板5向外伸出的一端。稳定杆支座3连接在斜板5下面,采用斜板5能避免减震器支架对板簧10产生影响。稳定杆支座3包括一个安装在稳定杆12上面的圆弧形结构和连接在斜板5下面的支撑臂，支撑臂连接在圆弧形结构的上面。圆弧形结构上设有两个安装孔，用于安装螺栓固定稳定杆12。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种减震器支架，其特征在于:所述减震器支架采用整体成型结构，包括支架安装面板(2)、减震器安装部(I)和稳定杆支座(3)，所述减震器安装部(I)和所述稳定杆支座(3)分别设在所述支架安装面板(2)的两端。2.根据权利要求1所述的一种减震器支架，其特征在于:所述减震器支架还包括垂直于所述支架安装面板(2 )的侧壁(4 )，所述减震器安装部(I)连接在所述侧壁(4 )上。3.根据权利要求2所述的一种减震器支架，其特征在于:所述减震器安装部(I)为中心设有减震器安装孔(7)的圆管体。4.根据权利要求3所述的一种减震器支架，其特征在于:所述减震器安装部(I)和所述支架安装面板(2)之间通过加强筋(6)连接。5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种减震器支架，其特征在于:所述减震器支架还包括斜板(5)，所述斜板(5)与所述支架安装面板(2)相连的一边高于另一边；所述稳定杆支座(3 )连接在所述斜板(5 )下面。6.根据权利要求5所述的一种减震器支架，其特征在于:所述稳定杆支座(3)包括与所述支架安装面板(2)连接的支撑臂和安装在稳定杆(12)上的圆弧形结构，支撑臂连接在圆弧形结构上。7.根据权利要求6所述的一种减震器支架，其特征在于:所述支架安装面板(2)上设有U型螺栓过孔(9 )和定位孔(8 )。【文档编号】B60G13/00GK203611674SQ201320654037【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年10月22日 优先权日:2013年10月22日 【专利技术者】门育鹏, 司先军, 杨昂, 吴晓明 申请人:芜湖佳景科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器支架，其特征在于：所述减震器支架采用整体成型结构，包括支架安装面板（2）、减震器安装部（1）和稳定杆支座（3），所述减震器安装部（1）和所述稳定杆支座（3）分别设在所述支架安装面板（2）的两端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：门育鹏，司先军，杨昂，吴晓明，
申请(专利权)人：芜湖佳景科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：