一种在湿路面上具有改进的抓着力的轮胎，特别是用于客运车辆、厢式货车或两轮车辆的轮胎，所述轮胎的胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含至少（phr意指重量份/百份弹性体）：-作为第一二烯弹性体的55至95phr的天然橡胶或合成聚异戊二烯；-作为第二二烯弹性体的5至45phr的玻璃化转变温度（Tg）大于-70℃的聚丁二烯或丁二烯共聚物；-作为增强填料的大于90phr且小于150phr的无机填料；作为增塑剂的大于10phr的玻璃化转变温度（Tg）大于20℃的热塑性烃类树脂。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种在湿路面上具有改进的抓着力的轮胎，特别是用于客运车辆、厢式货车或两轮车辆的轮胎，所述轮胎的胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含至少（phr意指重量份/百份弹性体）：-作为第一二烯弹性体的55至95phr的天然橡胶或合成聚异戊二烯；-作为第二二烯弹性体的5至45phr的玻璃化转变温度（Tg）大于-70℃的聚丁二烯或丁二烯共聚物；-作为增强填料的大于90phr且小于150phr的无机填料；作为增塑剂的大于10phr的玻璃化转变温度（Tg）大于20℃的热塑性烃类树脂。【专利说明】在湿路面上具有改进抓着力的轮胎
本专利技术的领域为用于轮胎的橡胶组合物，更特别的是用于客运车辆、两轮车辆或厢式货车类型的轮胎的胎面的橡胶组合物。
技术介绍
轮胎胎面必须以已知的方式满足大量常常相矛盾的技术要求，包括低滚动阻力、闻耐磨性和闻的干抓着力和闻的湿抓着力。近年来，特别是从滚动阻力和耐磨性的观点来看，这些性质的折中可以通过特别旨在用于客运车辆的节能“绿色轮胎”，特别通过使用新型低滞后性橡胶组合物而得以改进，所述新型低滞后性橡胶组合物的特征在于主要通过从增强能力的观点来看能够与常规轮胎级炭黑竞争的增强无机填料(特别是高度可分散二氧化硅)而增强。然而，改进抓着力性质，特别是湿抓着力性质而不会不利地影响(至少最小程度地影响)滚动阻力仍然是轮胎设计者的不变的关注点。在继续其研究时， 申请人:公司发现基于特定弹性体共混物和高含量的增强无机填料的特定的橡胶组合物使得有可能进一步改进这些具有低滚动阻力的轮胎的湿抓着力性倉泛。
技术实现思路
因此，本专利技术的主题是轮胎，所述轮胎的胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含至少:`-作为第一二烯弹性体的55至95phr的天然橡胶或合成聚异戊二烯；-作为第二二烯弹性体的5至45phr的玻璃化转变温度(Tg)大于_70°C的聚丁二烯或丁二烯共聚物；-作为增强填料的大于90phr且小于150phr的无机填料；-作为增塑剂的大于IOphr的玻璃化转变温度(Tg)大于20°C的热塑性烃类树脂。本专利技术的轮胎特别旨在装配客运类型的机动车辆，包括4x4(四轮驱动)车辆和SUV(“运动型多用途车辆”)车辆、厢式货车和两轮车辆(特别是摩托车)。根据如下描述和实施例将易于理解本专利技术及其优点。【具体实施方式】1.本专利技术的具体说明在本说明书中，除非另外指明，示出的所有百分比(％)均为重量百分比。缩写“phr”意指重量份/百份弹性体或橡胶(如果存在多种弹性体，则为弹性体的总和)。此外，由表述“在a和b之间”表示的任何数值范围代表从大于a延伸至小于b的数值范围(即不包括极限a和b)，而由表述“a至b”表示的任何数值区间意指从a延伸直至b的数值范围(即包括严格极限a和b)。所有玻璃化转变温度“Tg”的值均根据标准ASTM D3418(1999)通过DSC (差示扫描量热法)以已知的方式测得。本专利技术的轮胎因此具有的主要特征在于，其胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含至少:两种特定二烯弹性体的共混物、高含量的增强无机填料和基于热塑性烃类树脂的增塑体系，所述组分将在下文详细描述。1-1 二烯弹性体的共混物本专利技术的轮胎的胎面的橡胶组合物具有的第一个主要特征是至少包含两种特定二烯弹性体的共混物:-作为第一二烯弹性体的55至95phr的天然橡胶或合成聚异戊二烯；-作为第二二烯弹性体的5至45phr的Tg大于_70°C的聚丁二烯或丁二烯共聚物。第一二烯弹性体的含量优选在60至90phr，特别是65至85phr的范围内。在合成聚异戊二烯中，优选使用顺式-1，4-键含量(摩尔％)大于90%，还更优选大于98%的聚异戊二烯。第二二烯弹性体的含量优选在10至40phr，特别是15至35phr的范围内。如下特别 适合作为丁二烯单体:1，3_ 丁二烯、2-甲基-1,3-丁二烯、2，3_ 二(C1-C5-烷基)-1，3_ 丁二稀，例如 2，3_ 二甲基-1，3_ 丁二稀、2，3_ 二乙基-1，3_ 丁二稀、2-甲基-3_乙基_1，3- 丁二稀或2-甲基-3-异丙基_1，3- 丁二稀或芳基_1，3- 丁二稀。丁二烯共聚物在本文中被理解为意指至少一种丁二烯单体和至少一种其他单体的共聚物(当然也可以是这些共聚物的任何混合物)；换言之，所述基于丁二烯的共聚物根据定义包含至少丁二烯单元(得自丁二烯单体)和得自另一种单体的单元。作为优选的丁二烯共聚物的实例，可以特别提及选自苯乙烯/ 丁二烯共聚物(SBR)、异戊二烯/ 丁二烯共聚物(BIR)、异戊二烯/ 丁二烯/苯乙烯共聚物(SBIR)和这样的共聚物的混合物的那些。在聚丁二烯或丁二烯共聚物中，如下特别合适:1，2-单元的含量(摩尔％)在4%和80%之间的聚丁二烯或顺式-1，4-单元的含量(摩尔％)大于80%、更特别大于90%的那些，丁二烯/异戊二烯共聚物和特别是异戊二烯含量在5重量％和90重量％之间并且Tg在-40 V和_70°C之间的那些，苯乙烯含量在5重量％和50重量％之间和更特别在10重量％和40重量％之间、异戊二烯含量在15重量％和60重量％之间和更特别在20重量％和50重量％之间、丁二烯含量在5重量％和50重量％之间和更特别在20重量％和40重量％之间、丁二烯部分的1，2-单元的含量(摩尔％)在4%和85%之间、丁二烯部分的反式-1，4-单元的含量(摩尔％)在6%和80%之间、异戊二烯部分的1，2-加3，4-单元的含量(摩尔％)在5%和70%之间并且异戊二烯部分的反式-1，4-单元的含量(摩尔％)在10%和50%之间的丁二烯/苯乙烯/异戊二烯共聚物，和更通常的Tg在-20°C和_70°C之间的任何丁二烯/苯乙烯/异戊二烯共聚物。根据本专利技术的特别优选的实施方案，丁二烯共聚物为SBR共聚物，该SBR有可能为乳液SBR或ESBR (亦即通过乳液聚合制得)、溶液SBR或SSBR (亦即通过溶液聚合制得)或上述两者的混合物。还更优选地，该SBR的Tg大于_50°C，更优选大于_30°C和特别是大于-25°C。本领域技术人员知晓如何改变基于苯乙烯和丁二烯的共聚物(特别是SBR)的微结构，特别是通过改变苯乙烯含量、丁二烯部分的1，2-键含量或反式-1，4-键含量从而增加和调节其Tg。所述丁二烯共聚物，特别是丁二烯和苯乙烯的共聚物，可以具有取决于所用聚合条件，特别是取决于改性剂和/或无规化剂的存在或不存在以及取决于所用改性剂和/或无规化剂的量的任何微结构。其可以为例如嵌段、无规、序列或微序列共聚物，并且可以在分散体中或在溶液中制得；其可以为偶联的和/或星形支化的，或者可以用偶联剂和/或星形支化剂或官能化剂进行官能化，例如通过锡进行星形支化。可以提及例如硅醇官能团或具有硅醇端基的聚硅氧烷官能团(例如描述于EP0778311或US6013718)、烷氧基硅烷基团(例如描述于EP0890607、US5977238或W02009/133068)，羧基(例如描述于US6815473或US2006/0089445)或聚醚基团(例如描述于US6503973)。根据本专利技术的具体实施方案，使用例如基于苯乙烯和丁二烯的共聚物，特别是SBR，其带有至少一个(亦即一个或多个)SiOR官能团，R为氢或优选包含I至4本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮胎，所述轮胎的胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含至少：?作为第一二烯弹性体的55至95phr的天然橡胶或合成聚异戊二烯；?作为第二二烯弹性体的5至45phr的玻璃化转变温度（Tg）大于?70℃的聚丁二烯或丁二烯共聚物；?作为增强填料的大于90phr且小于150phr的无机填料；?作为增塑剂的大于10phr的玻璃化转变温度（Tg）大于20℃的热塑性烃类树脂。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·勒萨热，G·洛皮托，D·瓦瑟尔，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：
国别省市：
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