载车板运行防断裂保护系统技术方案

本发明专利技术提供一种载车板运行防断裂保护系统，该防护系统包括被电动机转动轴驱动转动的主轴与辅轴，与主轴固定连接的主链轮驱动环形链条转动，环形链条转动带动分链条上移或者下移，从而实现了载车板的正常运行；当载车板的分链条断裂发生故障时，与辅轴固定连接的滚筒转动，从而带动缠绕在滚筒上的钢丝绳进行伸缩，钢丝绳额伸缩就实现了载车板的上移或者下移，从而实现了载车板在运行过程中，若链条发生断裂，还可以通过钢丝绳的伸缩开保护载车板，为载车板的安全运行提供了深一层的安全保障。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种载车板运行防断裂保护系统，该防护系统包括被电动机转动轴驱动转动的主轴与辅轴，与主轴固定连接的主链轮驱动环形链条转动，环形链条转动带动分链条上移或者下移，从而实现了载车板的正常运行；当载车板的分链条断裂发生故障时，与辅轴固定连接的滚筒转动，从而带动缠绕在滚筒上的钢丝绳进行伸缩，钢丝绳额伸缩就实现了载车板的上移或者下移，从而实现了载车板在运行过程中，若链条发生断裂，还可以通过钢丝绳的伸缩开保护载车板，为载车板的安全运行提供了深一层的安全保障。【专利说明】载车板运行防断裂保护系统
本专利技术涉及机械领域，尤其涉及一种载车板运行防断裂保护系统。
技术介绍
钢结构立体车库能够实现占地面积小，存车数量多的优势，因此需要车辆利用载车板分层停放，通过横移或升降实现存取车辆，因此，在载车板全程过程中都需要有安全防护装置将其进行保护，防止意外的发生。现有的立体车库(升降横移类)，只有载车板运行到指定位置时，由防坠挂钩勾住载车板，以起到安全防护装置的作用，而在载车板运行过程中，一旦发生钢丝绳或链条的断裂时，是没有任何附加防护装置的，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷，提供一种当载车板在运行的过程中或者运行停止后，都能够保护载车板的载车板运行防断裂保护系统。一种载车板运行防断裂保护系统，包括设置有两平行纵梁的载车板横移框架、由电动机的转轴通过第一链条驱动其转动的主轴，所述主轴设置在两平行纵梁之间，主轴的两端分别固定连接有主链轮，所述主链轮分别固定在两平行纵梁的内侧，在每个平行纵梁的内侧还设置有随着主链轮转动的辅链轮，每个平行纵梁内侧设置的主链轮与辅链轮之间缠绕有一个环形链条，每个环形链条的上半圈上分别固定连接有一条分链条，每个环形链条的下半圈上也分别固定有一条分链条，四条分链条绕过固定在平行纵梁的导轮后其端部与载车板连接，载车板通过所述2个环形链条的转动来带动四分链条上下移动，最终实现载车板的上移或者下移；电动机的转轴还通过第二链条驱动辅轴转动，所述辅轴的两端分别固定有用于缠绕钢丝绳的滚筒，所述滚筒通过支架分别固定在两平行纵梁上，所述辅轴与主轴平行；在所述两平行纵梁上分别设置有前导轮与后导轮，从所述滚筒缠绕的4条钢丝绳分别绕过左右两侧的前导轮与后导轮后其端部与载车板连接。进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述每条钢丝绳的端部连接有预紧器；所述预紧器包括套筒、拉杆、调节螺杆和弹簧；所述拉杆包括竖杆及固定在竖杆端部的阻挡部；所述弹簧套在竖杆上，弹簧的一端顶抵在阻挡部上；套有弹簧的竖杆其另一端从套筒的底部开口穿过后，其端部从套筒的顶部开口穿出，套筒的顶部开口直径小于阻挡部的直径，调节螺杆在套筒的底部开口处固定以将阻挡部限制在套筒内，阻挡部可在套筒内可自由上下移动；所述调节螺杆与载车板连接，竖杆与所述钢丝绳连接。进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述阻挡部为一圆柱块，该圆柱块的外径与套筒的筒内直径相符，套筒的筒内直径大于弹簧的外径。进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述套筒内接近底部开口处设置有内螺纹，所述调节螺杆设置有可插进筒底部开口的凸部，该凸部上设置有与所述内螺纹相吻合的外螺纹。进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述调节螺杆包括一 U形牵拉部，所述凸部设置在该U形牵拉部的顶部。进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述套筒顶部开口的直径与所述竖杆的外径相符。进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述前导轮与后导轮的两侧分别设置有用于阻挡钢丝绳滑脱的挡板。本专利技术提供的载车板运行防断裂保护系统，在载车板运行的过程中，当原防护系统的链条发生断裂时，还可以通过辅助保护系统来时载车板安全运行，从而提高了载车板运行的安全性。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术载车板运行防断裂保护系统结构示意图；图2为本专利技术预紧器结构示意图；图3为图2的爆炸示意图。附图标记:11-主轴，12-辅轴，13-电动机，131-第二链条，132-第一链条，14-滚筒，15-平行纵梁，16-前导轮，17-辅链轮，18-主链轮，19-环形链条，20-分链条，21-钢丝绳，22-后导轮，23-预紧器，231-拉杆，2311-阻挡部，2312-竖杆，232-套筒，233-弹簧，234-调节螺杆，2341-凸部，2342-U形牵拉部，25-挡板，26-导轮。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术载车板运行防断裂保护系统结构示意图，如图1所示，本专利技术提供的载车板运行防断裂保护系统，包括原防护系统和附加保护系统两部分；其中，原防护系统包括设置有两平行纵梁15的载车板横移框架、由电动机13的转轴通过第一链条132驱动其转动的主轴11，所述主轴11设置在两平行纵梁15之间，主轴11的两端分别固定连接有主链轮18，所述主链轮18分别固定在两平行纵梁15的内侧，在每个平行纵梁15的内侧还设置有随着主链轮18转动的辅链轮17，每个平行纵梁15内侧设置的主链轮18与辅链轮17之间缠绕有一个环形链条19，每个环形链条19的上半圈分别固定连接有一条分链条20，每个环形链条19的下半圈也分别固定有一条分链条20，四条分链条20绕过固定在平行纵梁15的导轮26后其端部与载车板连接，载车板通过所述2个环形链条19的转动来带动四分链条20上下移动，最终实现载车板的上移或者下移；电动机13的转轴还通过第二链条131驱动辅轴12转动，所述辅轴12的两端分别固定有一个用于缠绕钢丝绳21的滚筒14，所述滚筒14通过支架固定在两平行纵梁15上，所述辅轴12与主轴11平行；在所述两平行纵梁15上分别设置有前导轮16与后导轮22，从所述滚筒14缠绕的钢丝绳21分别绕过前导轮16与后导轮22后其端部与载车板连接。本装置的工作原理:原防护系统部分，开启电动机13,电动机13通过第一链条132与第二链条131分别驱动主轴11与辅轴12转动，主轴11转动就带动主链轮18转动，主链轮18转动就带动辅链轮17转动，从而主链轮18与辅链轮17带动环形链条19转动，由于动环形链条19的上半圈固定有分链条20，当动环形链条19顺时针转动时，上半圈的分链条20在水平方向上向右移动，下半圈的分链条20向左运动，分链条20绕过导轮26后，分链条20的水平运动就变为垂直运动，由于导轮26相对设置，从而，分链条20在导轮26的导向下就向下运动；同理，其他三个分链条20的运动方向同理，此处不再赘述。由于4条分链条20是通过同一主轴11驱动转动的，因此，4条分链条固定在载车板的四个角，从而带动载车板上下运动。附加保护系统:四条钢丝绳21的端部也固定在载车板的四个角，该防护系统的作用就是当分链条20发生断裂时，由于四条钢丝绳21也固定在载车板的四个角，那么载车板就不会发生掉落的事故发生。具体地，该附加保护系统的工作原理为:辅轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载车板运行防断裂保护系统，其特征在于，包括设置有两平行纵梁（15）的载车板横移框架、由电动机（13）的转轴通过第一链条（132）驱动其转动的主轴（11），所述主轴（11）设置在两平行纵梁（15）之间，主轴（11）的两端分别固定连接有主链轮（18），所述主链轮（18）分别固定在两平行纵梁（15）的内侧，在每个平行纵梁（15）的内侧还设置有随着主链轮（18）转动的辅链轮（17），每个平行纵梁（15）内侧设置的主链轮（18）与辅链轮（17）之间缠绕有一个环形链条（19），每个环形链条（19）的上半圈上分别固定连接有一条分链条（20），每个环形链条（19）的下半圈上也分别固定有一条分链条（20），四条分链条（20）绕过固定在平行纵梁（15）的导轮（26）后其端部与载车板连接，载车板通过所述2个环形链条（19）的转动来带动四分链条（20）上下移动，最终实现载车板的上移或者下移；电动机（13）的转轴还通过第二链条（131）驱动辅轴（12）转动，所述辅轴（12）的两端分别固定有用于缠绕钢丝绳（21）的滚筒（14），所述滚筒（14）通过支架分别固定在两平行纵梁（15）上，所述辅轴（12）与主轴（11）平行；在所述两平行纵梁（15）上分别设置有前导轮（16）与后导轮（22），从所述滚筒（14）缠绕的4条钢丝绳（21）分别绕过左右两侧的前导轮（16）与后导轮（22）后其端部与载车板连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈诚，卢云胜，
申请(专利权)人：赤峰嘉裕彩板钢结构有限公司，
类型：发明
国别省市：