铁路长大拱肋定位智能测量施工方法技术

本发明专利技术提供一种铁路长大拱肋定位智能测量施工方法，在拱肋定位中，按照以下施工步骤进行：（1）确定坐标转换参数；（2）确定坐标转换公式；（3）编写软件源代码和仪器接口源代码；（4）进行软件测试，测试合格予以使用；（5）在拱肋设计的四角位置，贴上反光贴片，用于拱肋的定位测量点；（6）进行第一节拱肋的拼装测量；（7）进行下一节拱肋的智能定位测量，直至所有拱肋定位拼装完成。本发明专利技术已在合福铁路南淝河特大桥180米连续梁拱肋拼装中得到应用，施工测量中降低了安全风险，大大提高了拱肋定位效率，节省了费用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种，在拱肋定位中，按照以下施工步骤进行：（1）确定坐标转换参数；（2）确定坐标转换公式；（3）编写软件源代码和仪器接口源代码；（4）进行软件测试，测试合格予以使用；（5）在拱肋设计的四角位置，贴上反光贴片，用于拱肋的定位测量点；（6）进行第一节拱肋的拼装测量；（7）进行下一节拱肋的智能定位测量，直至所有拱肋定位拼装完成。本专利技术已在合福铁路南淝河特大桥180米连续梁拱肋拼装中得到应用，施工测量中降低了安全风险，大大提高了拱肋定位效率，节省了费用。【专利说明】
本专利技术属于一种施工测量方法，具体是一种铁路长大拱肋定位测量施工方法。
技术介绍
长大连续梁拱肋定位有严格的技术要求，当两拱脚高程不等时，人工进行三维空间坐标换算计算量大、精度可靠性低。传统的全站仪配合棱镜测量方法，难以满足拱肋拼装的工期要求，高空定位的测量人员安全风险较大，且定位、拼装费用较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种铁路长大拱肋定位测量施工方法，编写与全站仪相连接的软件进行实时定位测量，定位速度快、精度高、安全性好。本专利技术的技术方案如下: ，包括以下操作步骤: (O确定坐标转换参数 在现场定位需要拱肋的工程坐标，所以要确定相对独立坐标与工程坐标之间的转换参数； (2)确定坐标转换公式 根据坐标转换参数确定坐标转换公式； (3)编写软件源代码和仪器接口源代码 a、软件可以实现相对独立坐标与工程坐标之间的转换； b、软件可以实现与全站仪的连接，并能检核全站仪气泡平整度； C、软件可以读入拱肋工程坐标，并具备拱肋上1-4点的单点测量定位和1-4点的完整测量，把拱肋调整到设计位置； 根据坐标转换公式，编写用于拱肋智能定位的软件，并通过全站仪GEO接口实现与全站仪连接，进行拱肋定位实时数据的显示； (4)进行软件测试，测试合格予以使用； (5)在拱肋设计的四角位置，贴上反光贴片，用于拱肋的定位测量点； (6)进行第一节拱肋的拼装测量 具体为利用编制的软件与全站仪连接进行拱肋反光贴片的四点测量，根据软件实时数据，通知调整人员进行拱肋的调整，在拱肋调整到误差允许的范围后，第一节拱肋定位完成； (7)进行下一节拱肋的智能定位测量，直至所有拱肋定位拼装完成。拱肋较长，两拱脚距离达到了 180米，采用计算机编程语言编写的软件进行三维空间坐标转换，转换精度高，计算速度快；测量定位采用反光贴法，完全杜绝了定位测量人员的高空安全风险；拱肋定位采用软件控制全站仪进行实时测量，实现了实时数据显示，有效缩短了拱肋拼装工期。【专利附图】【附图说明】图1钢管拱部分拱肋测量立面图。图2第一节拱肋贴片位置示意图。图3坐标转换界面。图4软件主界面及四点测量界面。【具体实施方式】参见附图，，包括以下操作步骤: (O确定坐标转换参数 在现场定位需要拱肋的工程坐标，所以要确定相对独立坐标与工程坐标之间的转换参数； (2)确定坐标转换公式 根据坐标转换参数确定坐标转换公式； (3)编写软件源代码和仪器接口源代码 a、软件可以实现相对独立坐标与工程坐标之间的转换； b、软件可以实现与全站仪的连接，并能检核全站仪气泡平整度； C、软件可以读入拱肋工程坐标，并具备拱肋上1-4点的单点测量定位和1-4点的完整测量，把拱肋调整到设计位置； 根据坐标转换公式，编写用于拱肋智能定位的软件，并通过全站仪GEO接口实现与全站仪连接，进行拱肋定位实时数据的显示； (4)进行软件测试，测试合格予以使用； (5)在拱肋设计的四角位置，贴上反光贴片，用于拱肋的定位测量点； (6)进行第一节拱肋的拼装测量 具体为利用编制的软件与全站仪连接进行拱肋反光贴片的四点测量，根据软件实时数据，通知调整人员进行拱肋的调整，在拱肋调整到误差允许的范围后，第一节拱肋定位完成； (7)进行下一节拱肋的智能定位测量，直至所有拱肋定位拼装完成。【权利要求】1.，其特征在于，包括以下操作步骤: (O确定坐标转换参数在现场定位需要拱肋的工程坐标，所以要确定相对独立坐标与工程坐标之间的转换参数； (2)确定坐标转换公式根据坐标转换参数确定坐标转换公式； (3)编写软件源代码和仪器接口源代码 Ca)软件可以实现相对独立坐标与工程坐标之间的转换； (b)软件可以实现与全站仪的连接，并能检核全站仪气泡平整度； (c)软件可以读入拱肋工程坐标，并具备拱肋上1-4点的单点测量定位和1-4点的完整测量，把拱肋调整到设计位置； 根据坐标转换公式，编写用于拱肋智能定位的软件，并通过全站仪GEO接口实现与全站仪连接，进行拱肋定位实时数据的显示； (4)进行软件测试，测试合格予以使用； (5)在拱肋设计的四角位置，贴上反光贴片，用于拱肋的定位测量点； 进行第一节拱肋的拼装测量 (6)具体为利用编制的软件与全站仪连接进行拱肋反光贴片的四点测量，根据软件实时数据，通知调整人员进行拱肋的调整，在拱肋调整到误差允许的范围后，第一节拱肋定位完成; (7)进行下一节拱肋的智能定位测量，直至所有拱肋定位拼装完成。【文档编号】E01D21/00GK103821088SQ201410050769【公开日】2014年5月28日 申请日期:2014年2月13日 优先权日:2014年2月13日 【专利技术者】朱善美, 商科军, 匡建国, 马海贤, 黄景新, 沙伟, 杨曦, 贾晓炯, 安刚建, 王克伍 申请人:中铁四局集团第四工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路长大拱肋定位智能测量施工方法，其特征在于，包括以下操作步骤：（1）确定坐标转换参数????在现场定位需要拱肋的工程坐标，所以要确定相对独立坐标与工程坐标之间的转换参数；（2）确定坐标转换公式????根据坐标转换参数确定坐标转换公式；（3）编写软件源代码和仪器接口源代码（a）软件可以实现相对独立坐标与工程坐标之间的转换；(b)软件可以实现与全站仪的连接，并能检核全站仪气泡平整度；(c)软件可以读入拱肋工程坐标，并具备拱肋上1?4点的单点测量定位和1?4点的完整测量,把拱肋调整到设计位置；根据坐标转换公式，编写用于拱肋智能定位的软件，并通过全站仪GEO接口实现与全站仪连接，进行拱肋定位实时数据的显示；(4)进行软件测试，测试合格予以使用；(5)在拱肋设计的四角位置，贴上反光贴片，用于拱肋的定位测量点；进行第一节拱肋的拼装测量(6)具体为利用编制的软件与全站仪连接进行拱肋反光贴片的四点测量，根据软件实时数据，通知调整人员进行拱肋的调整，在拱肋调整到误差允许的范围后，第一节拱肋定位完成；(7)进行下一节拱肋的智能定位测量，直至所有拱肋定位拼装完成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱善美，商科军，匡建国，马海贤，黄景新，沙伟，杨曦，贾晓炯，安刚建，王克伍，
申请(专利权)人：中铁四局集团第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：