船舶近距离避碰装置、伞、船暨方法制造方法及图纸

船舶近距离避碰装置具有阻力体、连接体和回收装置，连接体两端分别连接阻力体和回收装置。而远射伞具有由刚性材料制作的伞肋，伞肋贴附在伞衣上或埋设在伞衣里。将船舶近距离避碰装置中的回收装置安装在船上，即造就近距离避碰船。近距离避碰船一般以远射伞为阻力体、缆绳为连接体、绞缆机为回收装置，并配以射缆炮或弹射器等伞体发射装置，使用时将伞体发射到船舶侧面、前面或后面的水域，然后强力回收伞体，即可迫使船舶大大缩小转弯半径、横向平移、加速前进或急剧减速，从而避免正面碰撞或侧面碰撞，这就是水阻力牵引船舶避碰和应急驱动方法。船舶中段施力避碰方法，是使作用力落在船头与船尾两点之间的中点或中段而避碰的方法。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】船舶近距离避碰装置具有阻力体、连接体和回收装置，连接体两端分别连接阻力体和回收装置。而远射伞具有由刚性材料制作的伞肋，伞肋贴附在伞衣上或埋设在伞衣里。将船舶近距离避碰装置中的回收装置安装在船上，即造就近距离避碰船。近距离避碰船一般以远射伞为阻力体、缆绳为连接体、绞缆机为回收装置，并配以射缆炮或弹射器等伞体发射装置，使用时将伞体发射到船舶侧面、前面或后面的水域，然后强力回收伞体，即可迫使船舶大大缩小转弯半径、横向平移、加速前进或急剧减速，从而避免正面碰撞或侧面碰撞，这就是水阻力牵引船舶避碰和应急驱动方法。船舶中段施力避碰方法，是使作用力落在船头与船尾两点之间的中点或中段而避碰的方法。【专利说明】
船舶近距离避碰装置，是用于船舶躲避来船、漂来物、障碍物或码头设施碰撞的装置，也可以临时用作船舶驱动装置。远射伞，属于一种配置有伞体束缚装置和打开装置的伞或筝。近距离避碰船，属于一种装备有避碰装置、具有避碰功能的船只。中部施力船舶避碰法，是通过牵引船舶使其躲避碰撞的方法。阻力体牵引水阻力牵引船舶避碰和应急驱动方法，是通过牵引船舶，迫使其加速、减速、缩小转弯半径或横向平移的方法。
技术介绍
一.在民船避碰和军舰避弹领域，已经有了雷达、声纳、GPS/DGPS和AIS等用于及时发现来船、障碍物或飞弹的观测和沟通技术，而且有了一些基于此类观测和沟通技术的自动避碰技术和自动避弹技术。但是，对于造成近距离避碰失败的两个根本性的技术难题，至今未有妥善解决办法。这两个技术难题是: (一)如何显著缩小船舶转弯半径？ 由于船舶贯性巨大，致使转弯半径巨大，因此只要这个问题得不到解决，现有避碰技术无论是手动的、半自动的还是全自动的，实际上都只能称之为“远距离”避碰技术，较近距离内它们都无能为力。而海况恶劣、人为疏忽、转向(转舵)系统故障、监测仪器失灵、资迅沟通不畅等意外情况难免会有发生，在此种意外条件下，发现碰撞危险时船舶距离往往已经成为“近距离”。只有找到显著缩小船舶转弯半径的方法和装置，才能使无论如何不可能避免碰撞的“近距离”，变成足以轻松躲避碰撞的“远距离”。(二)如何实现船舶快速横向平移？ 横向平移是使静止的船舶以直线运动方式脱离危险区域的方法，也是使无法转向或来不及转向的船舶以小半径急转弯方式迅速脱离危险航道的方法。虽然人们已经制订了许多操作规程，并且专利技术了一些用于及时发现和自动避让来船的设备，但是船舶碰撞事故还是时有发生，而且其一部分是由于转向系统临时故障、失灵。此时，如果能有一个强大的横向作用力施加于船舶，那么，船舶就能够作出小半径的急转弯，或通过横向平移而脱离险境/逃出生天！ 但是，怎样才能产生这样一个强大的横向作用力呢？ 现代海战，导弹已经成为舰艇和航母的最大杀手，当电子仪器发现导弹来袭时，船舶除依靠防卫火网拦截导弹之外，转弯躲避也是最有效的避弹措施之一。但是，导弹可以通过预测船舶航行的轨迹而，而在现有技术条件下船舶既不能横向平移，又不能以很小的半径突然急转弯，因此导弹很容易准确预测船舶运动轨迹而准确命中目标。显然，如果船舶能作急转弯或横向平移，那么导弹预测其轨迹的难度将大大增加，船舶成功躲避导弹的机率也将相应地大大增加。但是，怎样才能使船舶实现急转弯或横向平移呢？ 二.民船在发动机和螺旋桨等动力装置发生严重故障时尚可抛锚等待拖船返航，损失的仅仅是时间和金钱。而战舰在动力装置被敌方损毁时则会处于既不能战、又无法躲的危险境地，即使有备用的动力装置，在海战条件下也无法立即安装使用，而且备用动力装置也会挤占船舶空间并减少载弹量。能否找到一种可随时用来顶替船舶原有驱动系统的便捷方法？ 实施这种方法的装置能否是体积小的、重量轻的、易操作的、可随时启动的？ 三.目前，船舶(尤其是大型船舶)的刹车和倒车还远远谈不上可靠性和敏捷性。能否找到一种提升船舶刹车或倒车的可靠性和敏捷性的方法和装置？ 这种装置是否能够做到体积小、重量轻、易操作、在紧急状态下可瞬间启动？ 四.无论船舶避碰还是避弹，都需要快速操作，而且最好能一键化操作或自动化操作。能否将体积小、重量轻的装置与电子监测仪器和自动避碰系统相结合？ 为了妥善解决上述技术问题，特提出以下专利技术。
技术实现思路
技术方案和有益效果 一.船舶近距离避碰装置的技术方案和有益效果 (一)船舶近距离避碰装置的技术方案 1.船舶近距离避碰装置的基础方案: 具有阻力体、连接体和回收装置，连接体的一端与阻力体连接，另一端与回收装置连接。。所谓阻力体，是能够兜纳水体的物体，或是具有挡水面的物体，亦即是在水中运动时会受到巨大的水阻力的物体。阻力体是将船舶拉离危险区域时必不可少的着力点，因此其受到的水阻力越大越好。为了不挤占船舶的经济空间和载重量，阻力体的重量越轻越好，阻力体在投放到水中之前最好能够收拢、收缩或折叠，而且投放入水前体积越小越好，入水展开后挡水面积越大越好。从使用性能和经济效益考虑，阻力体最好能够同时具备如下特征:便于投掷、便于张开、便于回收和重复使用。比如筝衣、伞衣，就可以成为比较好的阻力体。所谓连接体，指能够将阻力体和回收装置牢固连接的物体及其附件，比如缆绳、铁链或牵引杆，将它们与阻力体和船舶牢固连接的附件(比如缆绳的接头)也可视作连接体的组成部分。连接体有时候也可以被视为阻力体的一部份，比如远射伞的粗伞绳，它是远射伞的一部分，但当连接体同为缆绳时，它实现上也成为连接体的一部分。所谓回收装置，指能够将阻力体主动回收的装置，实际上也是提供牵引力使船舶向阻力体靠拢，实现船舶紧急移位避险的动力装置。本专利技术中的回收装置可以预留或不预留与船舶连接的端口。2.船舶近距离避碰装置精选方案之一: 采用后文所述的远射伞或任一种伞(其中不排除任一种阻力伞、降落伞、雨伞和风筝)作为阻力体，采用牵引缆作为连接体，采用收缆装置(即牵引缆回收装置)作为回收装置。在本系列专利技术中，“筝”可视作为“伞”，而“伞”的概念涵盖了 “伞”和“筝”。伞在空气中快速张开和伞在空气中产生巨大阻力，都是以其与空气的相对速度(风速)足够快为前提的，否则就无法取得足够的开伞冲力和足够巨大的阻力，而伞在水中要达到其在空气中的运动速度几乎不可能。但是，由于水的密度是空气密度的近800倍，因此，伞处于水中时，并不需要高速运动也可以得到足够的开伞冲力和足够巨大的阻力。3.船舶近距离避碰装置精选方案之二: 采用拉绳作为伞衣(或伞包)解缚装置，拉绳的一端连接伞衣束缚装置或能打开束缚装置的装置。本文中所谓“伞衣”，指任何类型的伞衣或筝衣，指伞或筝的用于兜纳阻拦风或水流的面。4.船舶近距离避碰装置精选方案之三: 在精选方案之一的基础上，采用微爆装置作为伞衣解缚装置，且以延时装置或浸水通电电路控制爆炸引信。所谓“微爆装置”，指爆炸力微小的爆炸装置，其爆炸力度既要保证打开束缚装置，又不能将伞损坏。微爆装置主要有两种， 一种:采用具有延时装置的微爆装置，延时装置控制爆炸引信。延时装置的启动机关通过拉绳与(船舶上的)固定的或活动的拴接点连接。当远射伞被发射或投掷，则拉绳必然拉动该机关而启动延时装置，只要延迟的时间点一到，微爆装置就会爆炸而打开束缚装置。另一种:采用具有电磁引爆装置的微爆装置，电磁引本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶近距离避碰装置，属于船舶躲避碰撞装置或船舶驱动装置，其特征是：具有阻力体、连接体和回收装置，连接体的一端与阻力体连接，另一端与回收装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗琮贵，
申请(专利权)人：罗琮贵，
类型：发明
国别省市：广西;45