燃气轮机的机匣密封连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃气轮机的机匣密封连接结构，包括相邻设置的第一机匣与第二机匣，第一机匣的第一安装面上开设有圆环槽，于圆环槽内设置有软质的金属密封圈；第二机匣的第二安装面上设置有与圆环槽相配合的锥形凸起；第一机匣的第一安装面与第二机匣的第二安装面对应连接，锥形凸起的锥尖部嵌入金属密封圈内。锥形凸起的锥尖部嵌入软质的金属密封圈内，金属密封圈发生变形与膨胀，使金属密封圈能够与圆环槽的内壁贴紧形成密封。金属材质的密封圈具有较高的熔点，能够用于高温机匣的密封连接，而且不需要很高的加工精度，大大降低了生产成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种燃气轮机的机匣密封连接结构，包括相邻设置的第一机匣与第二机匣，第一机匣的第一安装面上开设有圆环槽，于圆环槽内设置有软质的金属密封圈；第二机匣的第二安装面上设置有与圆环槽相配合的锥形凸起；第一机匣的第一安装面与第二机匣的第二安装面对应连接，锥形凸起的锥尖部嵌入金属密封圈内。锥形凸起的锥尖部嵌入软质的金属密封圈内，金属密封圈发生变形与膨胀，使金属密封圈能够与圆环槽的内壁贴紧形成密封。金属材质的密封圈具有较高的熔点，能够用于高温机匣的密封连接，而且不需要很高的加工精度，大大降低了生产成本。【专利说明】燃气轮机的机匣密封连接结构
本技术涉及密封连接结构，特别地，涉及一种燃气轮机的机匣密封连接结构。
技术介绍
燃气轮机的机匣内部为压力较高的气腔或者油腔，为防止机匣内部的气体、燃油或者润滑油泄露，要求燃气轮机的机匣具有密封性。每台燃气轮机一般具有多个机匣，各相邻机匣之间需要密封连接。燃气轮机的机匣之间为刚性连接，同时必须具备密封性。机匣之间的刚性连接由连接螺栓或螺钉将两个机匣的法兰安装面紧固连接。机匣间的密封性主要靠在两个机匣的安装面之间设置密封胶圈或提高两个机匣的安装面的表面光滑度，使两个安装面紧密配合形成密封。在两个机匣安装面设置胶圈密封，能够使机匣间形成密封连接，但胶圈不能用于高温机匣的连接，适用范围有限；通过提高两个机匣的安装面的表面光滑度来形成紧配密封，可以用于高温机匣的连接，但对于安装面的表面光滑度要求很高，需要很高的机械加工精度，加工成本高昂，而且安装时需要较高的连接力。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种燃气轮机的机匣密封连接结构，以解决现有技术中两个机匣安装面采用胶圈密封不能用于高温机匣的连接，适用范围有限；而通过提高两个机匣的安装面的表面光滑度来形成紧配密封，需要很高的机械加工精度，加工成本高昂的技术问题。为实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种燃气轮机的机匣密封连接结构，包括相邻设置的第一机匣与第二机匣，第一机匣的第一安装面上开设有圆环槽，于圆环槽内设置有软质的金属密封圈；第二机匣的第二安装面上设置有与圆环槽相配合的锥形凸起；第一机匣的第一安装面与第二机匣的第二安装面对应连接，锥形凸起的锥尖部嵌入金属密封圈内。进一步地，第一安装面上开设的圆环槽为截面呈锥形的圆环槽。进一步地，圆环槽的深度大于锥形凸起的高度。进一步地，金属密封圈圈体的直径不小于圆环槽的深度与锥形凸起的高度之差的两倍。进一步地，金属密封圈为铜质密封圈或铝质密封圈。本技术的另一个方面，提供了一种燃气轮机的机匣密封连接结构，包括相邻设置的第一机匣与第二机匣，第一机匣的第一安装面与第二机匣的第二安装面为相配合的一级或者多级的阶梯面；第一安装面上相邻的两阶梯面上，其中一阶梯面上开设有圆环槽，另一阶梯面上设置有锥形凸起；第二安装面上相邻的两阶梯面上，其中一阶梯面上对应第一安装面上的圆环槽设置有锥形凸起，另一阶梯面上对应第一安装面上的锥形凸起开设有圆环槽；第一安装面与第二安装面上的圆环槽内均设置有软质的金属密封圈，第一机匣的第一安装面与第二机匣的第二安装面对应连接，第一安装面与第二安装面上的锥形凸起的锥尖部分别嵌入金属密封圈内。进一步地，第一安装面与第二安装面上开设的圆环槽均为截面呈锥形的圆环槽。进一步地，第一安装面上的圆环槽的深度大于第二安装面上的锥形凸起的高度；第二安装面上的圆环槽的深度大于第一安装面上的锥形凸起的高度。进一步地，第一安装面的圆环槽内设置的金属密封圈圈体的直径，不小于第一安装面上的圆环槽的深度与第二安装面上的锥形凸起的高度之差的两倍；第二安装面的圆环槽内设置的金属密封圈圈体的直径，不小于第二安装面上的圆环槽的深度与第一安装面上的锥形凸起的高度之差的两倍。进一步地，金属密封圈为铜质密封圈或铝质密封圈。本技术具有以下有益效果:锥形凸起的锥尖部嵌入软质的金属密封圈内，金属密封圈发生变形与膨胀，使金属密封圈能够与圆环槽的内壁贴紧形成密封。金属材质的密封圈具有较高的熔点，能够用于高温机匣的密封连接，而机匣间的密封也不是通过第一安装面与第二安装面的紧贴实现，对于第一安装面与第二安装面的光滑度没有很高要求，不需要很高的加工精度，大大降低了生产成本。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。【专利附图】【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术燃气轮机的机匣密封连接结构优选实施例实施例一的结构示意图；图2是图1中a区域的放大示意图；图3是本技术燃气轮机的机匣密封连接结构优选实施例实施例二的结构示意图；以及图4是图3中b区域的放大示意图。附图标记说明:101、第一机匣；102、第二机匣；103、第一安装面；104、第二安装面；105、圆环槽；106、金属密封圈；107、锥形凸起。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。请参阅图1与图2，本技术的优选实施例一提供了一种燃气轮机的机匣密封连接结构，包括相邻设置的第一机匣101与第二机匣102，第一机匣101的第一安装面103上开设有圆环槽105，于圆环槽105内设置有软质的金属密封圈106 ;第二机匣102的第二安装面104上设置有与圆环槽105相配合的锥形凸起107 ;第一机匣101的第一安装面103与第二机匣102的第二安装面104对应连接，锥形凸起107的锥尖部嵌入金属密封圈106内。在第一机匣101与第二机匣102固定连接后，通过拧紧两者间的连接螺栓(图未示)，连接螺栓产生的束紧力使锥形凸起107的锥尖部嵌入软质的金属密封圈106内，金属密封圈106发生膨胀与圆环槽105的内壁贴紧形成密封。此种密封结构，金属密封圈106具有较高的熔点，能够用于高温机匣的密封连接，而机匣间的密封也不是通过第一安装面103与第二安装面104的紧贴实现，对于第一安装面103与第二安装面104的光滑度没有很高要求，不需要很高的加工精度，大大降低了生产成本。优选地，为使金属密封圈106与圆环槽105的内壁形成更为封闭的紧贴结构，进一步提高密封效果，第一安装面103上开设的圆环槽105为截面呈锥形的圆环槽；圆环槽105的深度h2大于锥形凸起107的高度hi ;金属密封圈106圈体的直径d不小于圆环槽105的深度h2与锥形凸起107的高度hi之差的两倍。优选地，金属密封圈106为铜质密封圈或铝质密封圈。铜材料与铝材料质地较软，便于密封圈发生形变与锥形凸起107的锥尖部嵌入；同时，也具有较高的熔点，能用于高温机匣的密封连接。在本实施例中，第一安装面103与第二安装面104问的密封结构可以设置多组，即第一安装面103上的圆环槽105可以设置多条，每一圆环槽105内对应的设置一软质的金属密封圈106，而第二安装面104上的锥形凸起107也对应的设置多个，通过多重密封，来提高机匣间的密封效果。请参阅图3与图4，本技术的优选实施例二提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气轮机的机匣密封连接结构，包括相邻设置的第一机匣(101)与第二机匣(102)，其特征在于：所述第一机匣(101)的第一安装面(103)上开设有圆环槽(105)，于所述圆环槽(105)内设置有软质的金属密封圈(106)；所述第二机匣(102)的第二安装面(104)上设置有与所述圆环槽(105)相配合的锥形凸起(107)；所述第一机匣(101)的第一安装面(103)与所述第二机匣(102)的第二安装面(104)对应连接，所述锥形凸起(107)的锥尖部嵌入所述金属密封圈(106)内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕程程，赵林，黄谭喜，袁靖，谢卫红，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：