液压油缸制造技术

本实用新型专利技术提供一种液压油缸，包括一级缸筒、二级缸筒、活塞和活塞杆；所述二级缸筒设置在所述一级缸筒内，所述一级缸筒的开口端内壁与所述二级缸筒的外壁密封配合；所述活塞与所述活塞杆一端固定连接，所述活塞与所述二级缸筒的内壁密封配合，所述活塞杆与所述二级缸筒的开口端内壁密封配合。本实用新型专利技术中，由于仅设置有一级缸筒和二级缸筒的两级油缸结构，与现有技术相比，减少一级缸筒，结构更简单，同时可以减少油液泄露点，因此该液压油缸的密封性和可靠性更高，并且制造、安装、调试和维修更方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种液压油缸，包括一级缸筒、二级缸筒、活塞和活塞杆；所述二级缸筒设置在所述一级缸筒内，所述一级缸筒的开口端内壁与所述二级缸筒的外壁密封配合；所述活塞与所述活塞杆一端固定连接，所述活塞与所述二级缸筒的内壁密封配合，所述活塞杆与所述二级缸筒的开口端内壁密封配合。本技术中，由于仅设置有一级缸筒和二级缸筒的两级油缸结构，与现有技术相比，减少一级缸筒，结构更简单，同时可以减少油液泄露点，因此该液压油缸的密封性和可靠性更高，并且制造、安装、调试和维修更方便。【专利说明】液压油缸
本技术涉及机械结构技术，尤其涉及一种液压油缸。
技术介绍
大型矿用自卸车举升用液压油缸，在卸货时，液压油缸将货箱升起，当物料倾卸干净后，将货箱回平至正常位置。液压油缸的可靠性及安全性直接关系到矿用自卸车的作业性能和矿山的生产率。图1为现有的液压油缸的结构示意图；如图1所示，现有的大型矿用自卸车通常为三级油缸结构，即包括一级缸筒1、设置在一级缸筒I内的可以动的二级缸筒2以及设置在二级缸筒2内的可移动的三级缸筒3，三级缸筒3内设有活塞4、活塞杆5以及缓冲阀杆6。一级缸筒1、二级缸筒2和三级缸筒3的下端内孔分别设有相应的第一活塞环11、第二活塞环21和第三活塞环31，各活塞环上分别设有沟槽，沟槽内装有密封件和防尘圈等，上耳座7与货箱连接，下座耳8与车架举升油缸支座连接，举升时下座耳8不动，上座耳7与缸筒一起伸出。各级缸筒与对应的活塞环之间均采用焊接方式连接，活塞杆5采用分段加工再焊接的结构，货箱回落时只能靠缓冲阀杆起缓冲作用。由于现有的液压油缸为三级油缸方式，油缸级数较多，承力环节及零部件相应较多，因此，该液压油缸密封性和可靠性较差，维修工作量大和使用寿命较低。另外，由于各级缸筒与对应的活塞环之间采用焊接方式连接，焊接后缸筒圆柱度等形位公差不易保证，容易造成油液泄露；由于活塞杆5为焊接结构，焊接接头易失效，焊缝及其附近区域容易存在残余应力，焊接热应力以及热疲劳问题，如果焊接结构自身存在缺陷的情况下，经试验得知举升时各级缸筒在刚伸出的瞬间其内部油液压力存在突变，当该压力突变值很大时货箱有可能会发生上下震荡的现象，活塞杆5内部的油液也存在压力突变且突变值也很大，可见缸筒和活塞杆5在举升时受力是非常苛刻的。而焊接接头易失效，焊缝及其附近区域容易存在残余应力，焊接热应力以及热疲劳问题，在上述苛刻受力条件下，可能会导致活塞杆等部件出现断裂现象。此外，举升液压油缸回落时只能靠缓冲阀杆起缓冲作用，而该缓冲只是针对一级缸筒I回落时起作用，二级缸筒2及三级缸筒3回落时并没有缓冲保护，受回落速度冲击及缸筒自身重量的影响便会对下座耳8产生撞击，使得下座耳8容易受损，使用寿命较低。
技术实现思路
本技术提供一种液压油缸，用于解决现有技术中液压油缸的密封性和可靠性较差的技术缺陷。本技术提供的一种液压油缸，包括一级缸筒、二级缸筒、活塞和活塞杆；所述二级缸筒设置在所述一级缸筒内，所述一级缸筒的开口端内壁与所述二级缸筒的外壁密封配合；所述活塞与所述活塞杆一端固定连接，所述活塞与所述二级缸筒的内壁密封配合，所述活塞杆与所述二级缸筒的开口端内壁密封配合。如上所述的液压油缸，优选地，该液压油缸还包括上耳座和下耳座；所述上耳座与所述一级缸筒连接，所述下耳座与活塞杆的外端连接。如上所述的液压油缸，优选地，所述一级缸筒为具有圆柱内腔的圆筒结构，所述下耳座固定盖设在所述一级缸筒的一端，形成一级缸筒的封闭端。如上所述的液压油缸，优选地，所述一级缸筒的另一端内壁上开设有多个环槽，所述多个环槽内设置有用于密封所述一级缸筒和二级缸筒的密封件和防尘圈。如上所述的液压油缸，优选地，所述二级缸筒为具有圆柱内腔的圆筒结构，所述二级缸筒的一端内壁上开设有多个环槽，所述多个环槽内设置有用于密封所述二级缸筒和活塞杆的密封件和防尘圈。如上所述的液压油缸，优选地，所述活塞杆包括活塞安装部和中空圆柱部；所述活塞安装部上具有用于安装所述活塞的安装孔；所述活塞安装部和中空圆柱部一体加工成形。如上所述的液压油缸，优选地，所述下耳座与活塞杆连接的部分设置有阶梯安装部，所述阶梯安装部的第一阶梯部与所述活塞杆的中空圆柱部固定连接；所述阶梯安装部的第二阶梯部上套设有弹性垫，所述弹性垫设置在所述二级缸筒与所述下耳座之间，用于缓冲所述二级缸筒对所述下耳座的冲击。如上所述的液 压缸筒，优选地，所述弹性垫为尼龙垫。本技术提供的液压油缸，由于仅设置有一级缸筒和二级缸筒的两级油缸结构，与现有技术相比，减少一级缸筒，结构更简单，同时可以减少油液泄露点，因此该液压油缸的密封性和可靠性更高，并且制造、安装、调试和维修更方便。【专利附图】【附图说明】图1为现有的液压油缸的结构示意图；图2为本技术实施例提供的液压油缸的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一级缸筒的结构示意图；图4为本技术实施例提供的活塞杆的结构示意图；图5为本技术实施例提供的弹性垫的主视图；图6为图5所示弹性垫的左视图。附图标记:1- 一级缸筒；2- 二级缸筒；4-活塞；5-活塞杆；6-缓冲阀杆；7-上耳座；8-下耳座；9-弹性垫；10-环槽；51-活塞安装部；52-中空圆柱部。【具体实施方式】图2为本技术实施例提供的液压油缸的结构示意图；如图2所示，本实施例提供的液压油缸，可以作为露天煤矿 中大型矿用自卸车所使用的举液压升油缸，包括一级缸筒1、二级缸筒2、活塞4和活塞杆5 ;二级缸筒2设置在一级缸筒I内，一级缸筒I的开口端内壁与二级缸筒2的外壁密封配合；具体配合方式有很多中，例如可以通过设置密封圈等方式将一级缸筒I与二级缸筒2密封，使得一级缸筒I和二级缸筒2之间可以相对滑动并保持密封，避免漏油或进入灰尘。活塞4与活塞杆5—端固定连接，活塞4与二级缸筒2的内壁密封配合，可以通过密封件密封，活塞杆5与二级缸筒2的开口端内壁密封配合，可以通过密封件密封，保证活塞4和活塞杆5能在二级缸筒2内滑动，避免漏油或进入灰尘。本实施例中，一级缸筒I和二级缸筒2的长度，可以根据实际工作行程确定，如应用在大型矿用自卸车上，为，可以将一级缸筒I和二级缸筒2的长度设置的长一些，以满足货箱的举升需求。本实施例提供的液压油缸，由于仅设置有一级缸筒和二级缸筒的两级油缸结构，与现有技术相比，减少一级缸筒，结构更简单，同时可以减少油液泄露点，因此该液压油缸密封性和可靠性更高，并且制造、安装、调试和维修更方便。图3为本技术实施例提供的一级缸筒的结构示意图；如图3所示，进一步地，在上述实施例技术方案的基础上，该液压油缸还包括上耳座7和下耳座8 ;上耳座7与一级缸筒I连接，下耳座8与活塞杆5的外端连接。具体地，一级缸筒I为具有圆柱内腔的圆筒结构，下耳座8固定盖设在一级缸筒I的一端，形成一级缸筒I的封闭端。一级缸筒I的另一端内壁上开设有多个环槽10，多个环槽10内设置有用于密封一级缸筒I和二级缸筒2的密封件和防尘圈，多个环槽可以通过机械加工方式直接在一级缸筒I的内壁上加工出来。二级缸筒2也可以为具有圆柱内腔的圆筒结构，二级缸筒2的一端内壁上开设有多个环槽，多个环槽内设置有用于密封二级缸筒2和活塞杆5的密封件和防尘圈，多个环槽可以通过机械本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压油缸，其特征在于，包括一级缸筒、二级缸筒、活塞和活塞杆；所述二级缸筒设置在所述一级缸筒内，所述一级缸筒的开口端内壁与所述二级缸筒的外壁密封配合；所述活塞与所述活塞杆一端固定连接，所述活塞与所述二级缸筒的内壁密封配合，所述活塞杆与所述二级缸筒的开口端内壁密封配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李婧，段立军，贾雯雅，赵波，
申请(专利权)人：北京二七轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：