【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构，包括主线束与发电机和空调压缩机连接的第一线束、主线束与起动机连接的第二线束、主线束与进气预热器连接的第三线束，起动机的正负接线柱与电源连接，由起动机的正负接线柱引出电源线束，电源线束连接发电机、空调压缩机、进气预热器；主线束引出第四线束连接转接线接口，转接线接口作为发动机电控模块整车接口。本技术既能解决发动机匹配整车电器连接、装配、布置及固定困难问题。又能保证电器模块一体化线束在发动机上安装时有足够的空间位置，且使整机布置整齐简单。【专利说明】一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构
本技术涉及柴油发动机外围零件的优化布置，特别涉及一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构。
技术介绍
目前，整车上很多线束需要连接到发动机上的一些电器零件上，如，空调压缩机、发电机、起动机、进气预热器。但在整车装配发动机过程，由于发动机与车架距离有限，会出现整车与发动机的电器连接、装配困难、电器布置及固定困难的问题。同时客户抱怨发动机零件布置错综复杂，线束、低压燃油管、呼吸器回油管交错布置，不利于零件的拆装。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题提供一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构，即发动机匹配整车的电器模块一体化线束设计方案，从而解决发动机匹配整车电器连接、装配、布置及固定困难问题。对低压燃油管路、空压机取气管路、呼吸器回油管路、空压机进油管路进行优化布置，为实现电器模块一体化线束提供安装位置及空间。本技术的技术方案是这样实现的:本技术的柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构包括主线束与发电机和空调压缩...
【技术保护点】
一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构，包括主线束（5）与发电机（1）和空调压缩机（2）连接的第一线束（6）、主线束（5）与起动机（4）连接的第二线束（7）、主线束（5）与进气预热器（3）连接的第三线束（8），其特征在于：起动机（4）的正负接线柱（4a）与电源连接，由起动机（4）的正负接线柱（4a）引出电源线束（9），电源线束（9）连接发电机（1）、空调压缩机（2）、进气预热器（3）；主线束（5）引出第四线束（10）连接转接线接口（11），转接线接口（11）作为发动机电控模块整车接口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范李节，朱洋，卢晓曦，姜新军，王辉，王科，张宇斓，张文倩，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。