一种汽车消声器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车消声器，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车行驶时消声器的前端盖上会受到较大的空气阻力等技术问题。本消声器包括筒体，所述的筒体后端固连有一根排气管，所述筒体的前端面上固连有一根进气管，其特征在于，本消声器还包括一个导流板，该导流板的后端固定于所述筒体前端面的边缘上，该导流板的前端与所述的进气管相固连，且该导流板的外表面为一个能够降低风阻的流线形曲面。本实用新型专利技术能够减小消声器前端面上受到的风阻，使汽车的整车动力性较好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车消声器，属于汽车
。它解决了现有技术中汽车行驶时消声器的前端盖上会受到较大的空气阻力等技术问题。本消声器包括筒体，所述的筒体后端固连有一根排气管，所述筒体的前端面上固连有一根进气管，其特征在于，本消声器还包括一个导流板，该导流板的后端固定于所述筒体前端面的边缘上，该导流板的前端与所述的进气管相固连，且该导流板的外表面为一个能够降低风阻的流线形曲面。本技术能够减小消声器前端面上受到的风阻，使汽车的整车动力性较好。【专利说明】一种汽车消声器
本技术属于汽车
，涉及一种汽车消声器。
技术介绍
汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，是利用声波叠加干涉原理制作而成的。汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，在一定速度下，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，弓I擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。而在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。我国专利CN201747436U公开了一种消声器，该消声器包括排气管焊接组合和消声器焊接组合两个部件，消声器焊接组合包括尾管、端盖、壳体、悬挂、加强筋、进气管焊接组合和芯子焊接组合，芯子焊接组合包括消声器排气管、小端盖、支撑板和消声器进气管，排气管焊接组合和消声器焊接组合由三个排气管拉簧约束连接在一起组成一个完整的消声器。该消声器结构简单，成本低，振动小，噪音低，使用寿命长。但是，由于消声器通常设置于车辆底盘上，当汽车行驶时，消声器的前端盖上会受到较大的空气阻力，从而增加汽车的能量消耗，使汽车的整车动力性和经济性均较差。
技术实现思路
本技术是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车消声器，本技术所要解决的技术问题是:如何通过降低汽车行驶时消声器前端面上受到的风阻，提高汽车的整车动力性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车消声器，本消声器包括筒体，所述的筒体后端固连有一根排气管，所述筒体的前端面上固连有一根进气管，其特征在于，本消声器还包括一个导流板，该导流板的后端固定于所述筒体前端面的边缘上，该导流板的前端与所述的进气管相固连，且该导流板的外表面为一个能够降低风阻的流线形曲面。本消声器在筒体的前端设置有导流板，汽车行驶时，导流板会将消声器前端受到的气流引导至消声器侧面，减小消声器前端面上受到的风阻，提高汽车的整车动力性，达到节能减排的目的。在上述的一种汽车消声器中，所述的导流板包括一个弧状的导流底面和位于该导流底面两侧的密封侧面，所述的密封侧面和导流底面为一体式结构。设计有导流底面和密封侧面后，气流能够沿导流底面和密封侧面流至消声器筒体侧面，减小消声器受到的风阻，提高汽车的整车动力性，而将密封侧面和导流底面设计为一体式结构，既提高了导流板的强度，又降低了开发导流板的设计开发成本，装配效率高。在上述的一种汽车消声器中，所述的导流底面上开设有若干个排水孔。在导流底面上开设有排水孔后，导流板内的水能够从排水孔流出，避免导流板内积水腐蚀导流板，提高本导流板的工作寿命。在上述的一种汽车消声器中，所述的导流板厚度为0.3mm至0.5mm?导流板的厚度在上述范围内，保证本导流板具有一定强度的同时，又避免导流板过厚造成材料的浪费，同时也不会给整车造成太多的重量，适合汽车的轻量化设计。在上述的一种汽车消声器中，所述的导流板采用不锈钢制成。导流板采用不锈钢制成，强度好且不易生锈。与现有技术相比，本技术具有以下优点:1、本消声器在筒体的前端设置有导流板，能够减小消声器前端面上受到的风阻，提高汽车的整车动力性，达到节能减排的目的；2、导流底面上开设有排水孔，导流板内的水能够从排水孔流出，避免导流板内积水腐蚀导流板，提高本导流板的工作寿命；3、本导流板采用不锈钢制成，强度好且不易生锈。【专利附图】【附图说明】图1是实施例中本消声器的结构示意图。图中，1、筒体；2、排气管；3、进气管；4、导流底面；5、密封侧面；6、排水孔；7、导流板。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例`并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所本，本汽车消声器包括一个筒体1，筒体I后端固连有一根排气管2，筒体I的前端面上固连有一根进气管3，本消声器还包括一个0.3mm至0.5mm厚的导流板7，本实施例中的导流板7采用不锈钢制成且厚度优选为0.5mm。该导流板7的后端固定于筒体I前端面的边缘上，该导流板7的前端与进气管3相固连，且该导流板7的外表面为一个能够降低风阻的流线形曲面。如图1所示，本导流板7包括一个弧状的导流底面4和位于该导流底面4两侧的密封侧面5，密封侧面5和导流底面4为一体式结构，密封侧面5与导流底面4 一起形成一个流线形曲面，且导流底面4上还开设有若干个排水孔6。本装置的工作原理如下:本消声器在筒体I的前端设置有导流板7，汽车行驶时，空气气流会从密封侧面5和导流底面4流至筒体I两侧，减小消声器筒体I前端的风阻，提高汽车的整车动力性，达到节能减排的目的。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【权利要求】1.一种汽车消声器，本消声器包括筒体(1)，所述的筒体(I)后端固连有一根排气管(2)，所述筒体(I)的前端面上固连有一根进气管(3)，其特征在于，本消声器还包括一个导流板(7)，该导流板(7)的后端固定于所述筒体(I)前端面的边缘上，该导流板(7)的前端与所述的进气管(3)相固连，且该导流板(7)的外表面为一个能够降低风阻的流线形曲面。2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器，其特征在于，所述的导流板(7)包括一个弧状的导流底面(4)和位于该导流底面(4)两侧的密封侧面(5)，所述的密封侧面(5)和导流底面(4)为一体式结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车消声器，其特征在于，所述的导流底面(4)上开设有若干个排水孔(6 )。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车消声器，其特征在于，所述的导流板(7)厚度为0.3匪至0.5匪。5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车消声器，其特征在于，所述的导流板(7)采用不锈钢制成。【文档编号】F01N13/08GK203604012SQ201320735270【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日 【专利技术者】李明, 李功赋, 刘全有, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车消声器，本消声器包括筒体（1），所述的筒体（1）后端固连有一根排气管（2），所述筒体（1）的前端面上固连有一根进气管（3），其特征在于，本消声器还包括一个导流板（7），该导流板（7）的后端固定于所述筒体（1）前端面的边缘上，该导流板（7）的前端与所述的进气管（3）相固连，且该导流板（7）的外表面为一个能够降低风阻的流线形曲面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，李功赋，刘全有，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：