储物盒双勾锁紧装置制造方法及图纸

一种储物盒双勾锁紧装置用于锁紧储物盒，包括支架主体、操作扳手、两个驱动臂、两个复位弹簧及两个锁勾，操作扳手的内表面突出形成有两个触头，驱动臂包括一体成型的驱动臂本体及驱动臂轴颈部，驱动臂本体的外表面突出形成有导向斜面，触头可在导向斜面上滑动。当储物盒处于锁紧状态时，两个锁勾的端部卡入储物盒侧壁上的锁扣孔中，两个锁勾加上储物盒外盖板的翻转铰链，组成了四点锁紧位置，锁止力分布更加均匀，可以有效控制储物盒与周边零部件的装配间隙、面差。相较于传统的单锁勾设计，该储物盒双勾锁紧装置可以有效避免储物盒非正常开启，进而避免对乘员造成二次伤害。该储物盒双勾锁紧装置结构简单、紧凑，占用空间小，使用寿命长。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种储物盒双勾锁紧装置用于锁紧储物盒，包括支架主体、操作扳手、两个驱动臂、两个复位弹簧及两个锁勾，操作扳手的内表面突出形成有两个触头，驱动臂包括一体成型的驱动臂本体及驱动臂轴颈部，驱动臂本体的外表面突出形成有导向斜面，触头可在导向斜面上滑动。当储物盒处于锁紧状态时，两个锁勾的端部卡入储物盒侧壁上的锁扣孔中，两个锁勾加上储物盒外盖板的翻转铰链，组成了四点锁紧位置，锁止力分布更加均匀，可以有效控制储物盒与周边零部件的装配间隙、面差。相较于传统的单锁勾设计，该储物盒双勾锁紧装置可以有效避免储物盒非正常开启，进而避免对乘员造成二次伤害。该储物盒双勾锁紧装置结构简单、紧凑，占用空间小，使用寿命长。【专利说明】储物盒双勾锁紧装置
本技术涉及锁紧装置
，特别是涉及一种储物盒双勾锁紧装置。
技术介绍
在汽车内饰系统中，常常需要设计各种类型储物盒，以满足乘员存储物品的需要。而且，近年汽车内饰的储物空间，也已经成为了一款新车的销售亮点，所以未来汽车内饰设计储物盒的数量还将会增加。但是为了保障乘员安全以及物品的存储需要，这些储物盒通常需要一个可活动的外盖板进行遮挡，并且当外盖关闭后能牢靠的固定好。为能有效的紧固这类可活动式的储物盒，需要设计一个可靠的锁紧机构来将外盖紧固在储物盒上。目前汽车内饰中储物盒常用的锁紧机构通常都是单锁勾结构，并且受其自身结构特征限制只能将锁紧机构布置于外盖板的中间靠边沿区域，通过锁勾将外盖固定在储物盒上。此类锁紧机构有以下不足:(1)、由于采用单点锁紧，不能很好的保证外盖板周边与内饰其他相邻零件的装配间隙、面差。(2)、当车辆受到猛烈撞击或者重大交通事故，一旦锁勾失效，储物盒外盖将会非正常开启，导致乘员遭受到二次撞击，威胁乘员安全。
技术实现思路
基于此，有必要针对存在装配间隙、面差及锁勾容易失效的问题，提供一种可以明显减小间隙、面差及防止锁勾容易失效的储物盒双勾锁紧装置。一种储物盒双勾锁紧装置，用于锁紧储物盒，包括:支架主体，固定于所述储物盒的外盖板上，所述外盖板铰接于所述储物盒侧壁上，所述外盖板上开设有收容槽，所述支架主体收容于所述收容槽内，所述支架主体的相对两侧壁上分别开设有第一定位孔，所述支架主体的中部形成有隔板；操作扳手，可转动地设置于所述储物盒的外盖板上，所述操作扳手的内表面突出形成有两个触头，所述操作扳手的内表面相对两侧边上还突出形成有定位肋板，所述定位肋板与所述支架主体的相对两侧壁一一对应，所述定位肋板上分别开设有第二定位孔；两个驱动臂，包括一体成型的驱动臂本体及驱动臂轴颈部，所述驱动臂本体的直径大于所述驱动臂轴颈部的直径，所述驱动臂轴颈部依次穿设于所述第一定位孔及第二定位孔，所述驱动臂本体设置于所述支架主体的底部，所述驱动臂本体的外表面沿所述驱动臂本体的径向方向突出形成有导向斜面，当翻转所述操作扳手时，两个所述触头可分别在两个所述导向斜面上滑动；两个复位弹簧，分别设置于所述支架主体底部上且位于所述隔板的两侧，所述复位弹簧的一端抵接于所述隔板，另一端抵接于所述驱动臂本体 '及两个锁勾，所述锁勾的一端固定于所述驱动臂轴颈部上，另一端用于卡入开设在储物盒侧壁上的锁扣孔内以锁紧所述储物盒；其中，当翻转所述操作扳手使所述操作扳手沿所述驱动臂的轴向转动时，所述触头可在所述导向斜面上滑动，并驱使两个所述驱动臂相向移动，所述驱动臂带动所述锁勾相向移动即可解锁。在其中一个实施例中，所述支架主体的底部还开设有储存槽，所述储存槽用于储存润滑物，保证所述驱动臂在移动的过程中得到润滑。在其中一个实施例中，所述支架主体的底部开设有直线导轨，所述驱动臂本体外表面上突出形成有沿所述驱动臂本体轴向延伸的直线滑动槽，所述直线轨道与所述直线滑动槽相适配。在其中一个实施例中，所述驱动臂本体沿所述驱动臂本体的轴向开设有环形容置槽以形成定位柱，所述复位弹簧套设于所述定位柱上。在其中一个实施例中，所述驱动臂轴颈部为中空结构，所述驱动臂轴颈部的侧壁上开设有销钉孔，所述锁勾的一端形成有与所述销钉孔相适配的圆柱弹性销钉，所述锁勾通过所述圆柱弹性销钉穿设于所述销钉孔内以固定于所述驱动臂上。在其中一个实施例中，所述驱动臂轴颈部的内壁上还突出形成有沿所述驱动臂轴颈部轴向延伸的定位槽，所述锁勾的一端形成有与所述定位槽相适配的定位筋。在其中一个实施例中，所述收容槽开设在所述储物盒外盖板的边缘区域，两个所述锁勾的长度不相等。在其中一个实施例中，所述操作扳手的内表面上突出形成有网格状限位筋，所述限位筋与所述支架共同环抱住所述驱动臂，防止所述驱动臂沿所述驱动臂的径向跳动。在其中一个实施例中，所述操作扳手的内表面边缘上设有防滑凸起，所述防滑凸起沿所述操作扳手的长度方向间隔分布。在其中一个实施例中，所述锁勾用于卡入所述锁扣孔的一端为斜平面。上述储物盒双勾锁紧装置至少具有以下优点:( I)当储物盒处于锁紧状态时，两个锁勾的端部卡入储物盒侧壁上的锁扣孔中，两个锁勾加上储物盒外盖板的翻转铰链，组成了四点锁紧位置，锁止力分布更加均匀，可以有效控制储物盒与周边零部件的装配间隙、面差。相较于传统的单锁勾设计，该储物盒双勾锁紧装置可以有效避免当车辆在收到碰撞或重大事故时，储物盒非正常开启，进而避免对乘员造成二次伤害。同时，该储物盒双勾锁紧装置结构简单、紧凑，占用空间小，使用寿命长。(2)当需要解锁时，只需翻转操作扳手，此时操作扳手沿驱动臂的轴向转动，触头与导向斜面接触，操作扳手以该接触点继续转动，使触头在导向斜面上滑动，触头对导向斜面产生压力，压力驱使两个驱动臂相向移动，驱动臂带动锁勾相向移动，使锁勾的一端从锁扣孔中脱离以解锁，将操作扳手的翻转运动转化为驱动臂的直线运动，解锁方式简单快捷。操作扳手的触头在驱动臂导向斜面上滑动时，触头主要受压力的作用，受剪切力作用较小，保证扳手的触头不会被轻易折断，从而提高储物盒双勾锁紧装置的工作强度和使用寿命。(3)操作扳手的内表面形成的限位筋与支架主体共同环抱住驱动臂，可以防止驱动臂沿驱动臂的径向跳动。【专利附图】【附图说明】图1为一实施方式中的储物盒双勾锁紧装置的爆炸图；图2为图1所示储物盒双勾锁紧装置的装配图；图3为图1中支架主体的结构示意图；图4为图1中操作扳手的结构示意图；图5为图1中驱动臂的结构示意图；图6为图5所示驱动臂的另一视角的结构示意图；图7为图1中驱动臂与锁勾的结构示意图；图8为图1所示储物盒双勾锁紧装置安装于储物盒外盖板上的结构示意图；图9为图8所示储物盒双勾锁紧装置处于锁紧状态时的A-A剖视图；图10为图8所示储物盒双勾锁紧装置处于开启状态时的A-A剖视图。【具体实施方式】为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储物盒双勾锁紧装置，用于锁紧储物盒，其特征在于，包括：支架主体，固定于所述储物盒的外盖板上，所述外盖板铰接于所述储物盒侧壁上，所述外盖板上开设有收容槽，所述支架主体收容于所述收容槽内，所述支架主体的相对两侧壁上分别开设有第一定位孔，所述支架主体的中部形成有隔板；操作扳手，可转动地设置于所述储物盒的外盖板上，所述操作扳手的内表面突出形成有两个触头，所述操作扳手的内表面相对两侧边上还突出形成有定位肋板，所述定位肋板与所述支架主体的相对两侧壁一一对应，所述定位肋板上分别开设有第二定位孔；两个驱动臂，包括一体成型的驱动臂本体及驱动臂轴颈部，所述驱动臂本体的直径大于所述驱动臂轴颈部的直径，所述驱动臂轴颈部依次穿设于所述第一定位孔及第二定位孔，所述驱动臂本体设置于所述支架主体的底部，所述驱动臂本体的外表面沿所述驱动臂本体的径向方向突出形成有导向斜面，当翻转所述操作扳手时，两个所述触头可分别在两个所述导向斜面上滑动；两个复位弹簧，分别设置于所述支架主体底部上且位于所述隔板的两侧，所述复位弹簧的一端抵接于所述隔板，另一端抵接于所述驱动臂本体；及两个锁勾，所述锁勾的一端固定于所述驱动臂轴颈部上，另一端用于卡入开设在储物盒侧壁上的锁扣孔内以锁紧所述储物盒；其中，当翻转所述操作扳手使所述操作扳手沿所述驱动臂的轴向转动时，所述触头可在所述导向斜面上滑动，并驱使两个所述驱动臂相向移动，所述驱动臂带动所述锁勾相向移动即可解锁。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李君健，王乃静，腾明，张通伟，
申请(专利权)人：深圳志恒塑胶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：