一种驱动链轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动链轮结构，用于圆型或长形预均化堆场刮板取料机的刮板输送系统，包括轮毂以及通过螺栓组件与轮毂组装成一体的轮齿，所述轮毂和轮齿之间还通过键连接；所述键置于相应的轮毂、轮齿之间所形成的键槽内，且所述键通过螺纹紧固件与轮毂固紧。因此，当经轮毂向轮齿进行动力传递时，不仅轮毂和轮齿之间的螺栓组件可以进行扭矩传递，同时所设置的键也能够进行扭矩传递，由此可知，本实用新型专利技术可以实现较大的扭矩传递。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驱动链轮结构，用于圆型或长形预均化堆场刮板取料机的刮板输送系统。
技术介绍
原料预均化堆场主要解决矿物原料的储存与均化问题，堆、取料机是预均化堆场的关键设备，矿物原料的均化是通过一定的堆料、取料方式来完成。随着生产规模的不断发展，刮板取料机的装机功率不断提高，驱动链轮所要传递的扭矩也大大增加，因设备结构上的限制，连接轮毂和轮齿的螺栓数量和大小有一定的限制。为了传递较大的扭矩，光靠螺栓无法实现。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种驱动链轮结构，以实现较大的扭矩传递。为实现以上的技术目的，本技术将采取以下的技术方案：一种驱动链轮结构，包括轮毂以及通过螺栓组件与轮毂组装成一体的轮齿，所述轮毂和轮齿之间还通过键连接；所述键置于相应的轮毂、轮齿之间所形成的键槽内，且所述键通过螺纹紧固件与轮毂固紧。所述的轮毂和轮齿之间所设置的键为一对，这一对键之间的夹角为180°。所述螺纹紧固件包括螺钉和螺钉垫圈。根据以上的技术方案，相对于现有技术，本技术具有以下的优点：本技术通过在轮毂和轮齿之间设置键，因此当经轮毂向轮齿进行动力传递时，不仅轮毂和轮齿之间的螺栓组件可以进行扭矩传递，同时所设置的键也能够进行扭矩传递，由此可知，本技术可以实现较大的扭矩传递。附图说明图1a是本技术所述驱动链轮结构的结构示意图；图1b是图1a中的A-A剖视图；图1b是图1中的B-B剖视图；图2a是本技术所述的轮毂的结构示意图；图2b是图2a中的C-C剖视图；图2c是图2a中的D-D剖视图；图3a是本技术所述轮齿的结构示意图；图3b是图3a中的E-E剖视图；图3c是图3b中的F向视图；图中：轮毂1；轮齿2；螺栓组件3、4、5；键6；螺纹组件7、8。具体实施方式附图非限制性地公开了本技术所涉及优选实施例的结构示意图；以下将结合附图详细地说明本技术的技术方案。如图1a、图1b、图1c所示，本技术所述驱动链轮结构，包括轮毂以及通过螺栓组件与轮毂组装成一体的轮齿，所述轮毂和轮齿之间还通过键连接；所述键置于相应的轮毂、轮齿之间所形成的键槽内，且所述键通过螺纹紧固件与轮毂固紧；所述的轮毂和轮齿之间所设置的键为一对，这一对键之间的夹角为180°；所述螺纹紧固件包括螺钉和螺钉垫圈。因此，所述的轮毂1，轮齿2之间的扭矩传递不仅仅靠螺栓组件，包括螺栓3、螺母4、垫圈5实现，而且还靠键6来实现。生产时，分别在轮毂、轮齿上开设键槽，具体为：对于轮毂而言，如图2a、b、c所示，在轮毂的B-B剖面处开键槽，并钻螺纹孔，用于安装键；对于轮齿而言，如图3a、b、c所示，在轮齿的E-E剖面处开键槽；且轮毂上的键槽与轮齿上的键槽可以组成一个完整的封闭键槽。然后在轮毂、轮齿所开键槽所形成的封闭区域内填塞键。并且用螺钉固定在轮毂上。如此一来轮毂，轮齿之间的较大的扭矩传递不仅仅靠螺栓螺母垫圈实现，而且还靠键的传递来实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动链轮结构，包括轮毂以及通过螺栓组件与轮毂组装成一体的轮齿，其特征在于：所述轮毂和轮齿之间还通过键连接；所述键置于相应的轮毂、轮齿之间所形成的键槽内，且所述键通过螺纹紧固件与轮毂固紧。

【技术特征摘要】
1.一种驱动链轮结构，包括轮毂以及通过螺栓组件与轮毂组装成一体的轮齿，其特征在于：所述轮毂和轮齿之间还通过键连接；所述键置于相应的轮毂、轮齿之间所形成的键槽内，且所述键通过螺纹紧固件与轮毂固紧。
2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪强，黄火胜，高勇欢，胡任，张坤，
申请(专利权)人：中材装备集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：