汽车总装线及其吊具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车总装线吊具，由吊具框架完成对汽车的整体支撑结构，其底部设置左吊腿和右吊腿，左吊腿和右吊腿上分别设置有左吊臂和右吊臂，左吊臂和右吊臂上均设置有汽车托块，左吊腿和右吊腿与吊具框架之间设置有滑轨，左吊腿的两个支撑端和右吊腿的两个支撑端滑动设置于滑轨上。左前吊腿和左后吊腿之间的间距滑动可调，从而使得左吊腿具有两个间距可调的支撑点，满足不同的车长的汽车的支撑需要，适应不同车长的汽车在同一汽车总装线上同步装配，从而避免了汽车总装线上针对每种车型单独设置生产线的目的，节约了成本，同时提高了汽车总装线的利用率和生产效率。本实用新型专利技术还提供了一种汽车总装线。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配
，更具体地说，涉及一种汽车总装线及其吊具。 
技术介绍
在汽车总装车间，吊具是十分常见的一种工装设备，用于在汽车装配过程中，将汽车车身起吊。吊具的形状结构取决于汽车车身的结构，每个车型的汽车结构不一样，因此每种汽车车型所需要的吊具的形状结构也不一样。这些吊具都有一个共同点--柔性化程度不高，每种吊具只应用于一种车型，为了适应不同车型的装配要求，汽车总装车间通常针对每个车型设置单独的吊具。 企业一般通过建设不同生产线来适应不同平台的车型，这显然需要增加一大笔投资成本；另外，生产线的数量增加后，每条生产线的开动率将会降低，现场管理难度大，工人的劳动量不饱和，这无疑给企业增加了制造成本。 因此，如何使吊具满足不同车型的适用要求，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。 
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车总装线吊具，以实现使吊具满足不同车型的适用要求；本技术还提供了一种汽车总装线。 为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案： 一种汽车总装线吊具，包括吊具框架；设置于所述吊具框架宽度方向的两端的底部的左吊腿和右吊腿；所述左吊腿和所述右吊腿上分别设置有沿所述吊具框架的长度方向布置的左吊臂和右吊臂，所述左吊臂和所述右吊臂上 均设置有汽车托块；所述左吊腿和所述右吊腿与所述吊具框架之间设置有滑动方向沿所述吊具框架长度方向的滑轨，所述左吊腿的两个支撑端和所述右吊腿的两个支撑端滑动设置于所述滑轨上。 优选地，在上述汽车总装线吊具中，所述左吊腿和所述右吊腿结构对称布置，所述左吊腿包括左前吊腿和左后吊腿，所述左前吊腿和所述左后吊腿结构对称布置，所述左后吊腿包括固设于所述滑轨上的连接腿和转动设置于所述连接腿上的调节腿。 优选地，在上述汽车总装线吊具中，所述左前吊腿固装于所述吊具框架上，所述滑轨设置于所述吊具框架的底部靠近所述左后吊腿位置，所述左后吊腿设置于所述滑轨上。 优选地，在上述汽车总装线吊具中，所述左吊臂和所述右吊臂结构对称布置，所述左吊臂包括结构对称的左前吊臂和左后吊臂，所述左前吊臂包括固设于所述左前吊腿上的导向臂和滑动设置于所述导向臂内部的伸缩臂。 优选地，在上述汽车总装线吊具中，所述伸缩臂沿其轴向转动的设置于所述导向臂内，所述伸缩臂包括相互垂直的第一转动支撑位和第二转动支撑位，所述伸缩臂对应所述转动位置设置有不同支撑高度的第一汽车垫块和第二汽车垫块。 优选地，在上述汽车总装线吊具中，所述吊具框架包括吊具上框架和设置于所述吊具上框架宽度方向两端的吊具左框架和吊具右框架，所述左吊臂固设于所述吊具左框架的底部，所述右吊臂固设于所述吊具右框架的底部。 优选地，在上述汽车总装线吊具中，所述吊具左框架和所述吊具右框架结构对称布置，且二者相互远离的一侧均设置有吊具滑架。 优选地，在上述汽车总装线吊具中，所述吊具滑架包括结构对称的左吊具滑架和右吊具滑架，所述左吊具滑架包括一端与所述吊具上框架固接，另一端与所述吊具左框架通过支撑柱相抵的辅助支撑架，所述辅助支撑架的中部设置有与所述吊具左框架相抵的次支撑梁。 优选地，在上述汽车总装线吊具中，所述左吊具滑架的端部与所述吊具上框架和所述吊具左框架的固接端连接。 一种汽车总装线，其上设置有多个对待装配的汽车进行吊装的汽车总装线吊具，所述汽车总装线吊具为如上任意一项所述的汽车总装线吊具。 本技术提供的汽车总装线吊具，由吊具框架完成对汽车的整体支撑结构，其框架宽度方向的两端的底部设置左吊腿和右吊腿，左吊腿和右吊腿上分别设置有沿吊具框架的长度方向布置的左吊臂和右吊臂，左吊臂和右吊臂上均设置有汽车托块，由汽车托块支撑汽车时，汽车的宽度放置方向即为吊具框架的宽度支撑方向，左吊臂和右吊臂均伸入到汽车宽度方向的底部，对汽车进行支撑。 左吊腿和右吊腿与吊具框架之间设置有滑动方向沿吊具框架长度方向的滑轨，左吊腿的两个支撑端和右吊腿的两个支撑端滑动设置于滑轨上。滑轨沿吊具框架的长度方向布置，即其滑动导向沿汽车放置后汽车的长度方向上，左吊腿和右吊腿均滑动的设置于滑轨上，由于汽车的支撑结构均设置为宽度方向的两侧均具有两个支撑点，即左吊腿包括左前吊腿和左后吊腿，右吊腿结构与左吊腿结构对应，通过左吊腿的滑动设置，左前吊腿和左后吊腿之间的间距滑动可调，从而使得左吊腿具有两个间距可调的支撑点，从而使得可以满足不同的车长的汽车的支撑需要，适应不同车长的汽车在同一汽车总装线上同步装配，从而避免了汽车总装线上针对每种车型单独设置生产线的目的，节约了成本，同时提高了汽车总装线的利用率和生产效率。 附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术提供的汽车总装线吊具的结构示意图； 图2为图1的右视图； 图3为图2中滑轨部分吊腿的结构放大图； 图4为图1中吊臂部分的结构放大图。 具体实施方式本技术公开了一种汽车总装线吊具，使吊具满足了不同车型的适用要求；本技术还提供了一种汽车总装线。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 如图1-图4所示，图1为本技术提供的汽车总装线吊具的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为图2中滑轨部分吊腿的结构放大图；图4为图1中吊臂部分的结构放大图。 本技术提供了一种汽车总装线吊具，由吊具框架完成对汽车的整体支撑结构，其框架宽度方向的两端的底部设置左吊腿4和右吊腿，左吊腿4和右吊腿上分别设置有沿吊具框架的长度方向布置的左吊臂5和右吊臂，左吊臂5和右吊臂上均设置有汽车托块6，由汽车托块6支撑汽车时，汽车的宽度放置方向即为吊具框架的宽度支撑方向，左吊臂4和右吊臂均伸入到汽车宽度方向的底部，对汽车进行支撑。 左吊腿4和右吊腿与吊具框架之间设置有滑动方向沿吊具框架长度方向的滑轨8，左吊腿4的两个支撑端和右吊腿的两个支撑端滑动设置于滑轨8上。滑轨8沿吊具框架的长度方向布置，即其滑动导向沿汽车放置后汽车的长度方向上，左吊腿4和右吊腿均滑动的设置于滑轨8上，由于汽车的支撑结构均设置为宽度方向的两侧均具有两个支撑点，即左吊腿4包括左前吊腿41和左后吊 腿42，右吊腿结构与左吊腿4结构对应，通过左吊腿4的滑动设置，左前吊腿41和左后吊腿42之间的间距滑动可调，从而使得左吊腿4具有两个间距可调的支撑点，从而使得可以满足不同的车长的汽车的支撑需要，适应不同车长的汽车在同一汽车总装线上同步装配，从而避免了汽车总装线上针对每种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车总装线吊具，其特征在于，包括吊具框架；设置于所述吊具框架宽度方向的两端的底部的左吊腿（4）和右吊腿；所述左吊腿（4）和所述右吊腿上分别设置有沿所述吊具框架的长度方向布置的左吊臂（5）和右吊臂，所述左吊臂（5）和所述右吊臂上均设置有汽车托块（6）；所述左吊腿（4）和所述右吊腿与所述吊具框架之间设置有滑动方向沿所述吊具框架长度方向的滑轨（8），所述左吊腿（4）的两个支撑端和所述右吊腿的两个支撑端滑动设置于所述滑轨（8）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车总装线吊具，其特征在于，包括吊具框架；设置于所述吊具框架宽度方向的两端的底部的左吊腿（4）和右吊腿；所述左吊腿（4）和所述右吊腿上分别设置有沿所述吊具框架的长度方向布置的左吊臂（5）和右吊臂，所述左吊臂（5）和所述右吊臂上均设置有汽车托块（6）；所述左吊腿（4）和所述右吊腿与所述吊具框架之间设置有滑动方向沿所述吊具框架长度方向的滑轨（8），所述左吊腿（4）的两个支撑端和所述右吊腿的两个支撑端滑动设置于所述滑轨（8）上。 
2.根据权利要求1所述的汽车总装线吊具，其特征在于，所述左吊腿（4）和所述右吊腿结构对称布置，所述左吊腿（4）包括左前吊腿（41）和左后吊腿（42），所述左前吊腿（41）和所述左后吊腿（42）结构对称布置，所述左后吊腿（422）包括固设于所述滑轨（8）上的连接腿（421）和转动设置于所述连接腿（421）上的调节腿（422）。 
3.根据权利要求2所述的汽车总装线吊具，其特征在于，所述左前吊腿（41）固装于所述吊具框架上，所述滑轨（8）设置于所述吊具框架的底部靠近所述左后吊腿（42）位置，所述左后吊腿（42）设置于所述滑轨（8）上。 
4.根据权利要求2所述的汽车总装线吊具，其特征在于，所述左吊臂（5）和所述右吊臂结构对称布置，所述左吊臂（5）包括结构对称的左前吊臂和左后吊臂，所述左前吊臂包括固设于所述左前吊腿上的导向臂（51）和滑动设置于所述导向臂（51）内部的伸缩臂（52）。 
5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈全，甘国辉，邝志伟，李锋，孔玲玲，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：