大型侧围广告客车制造技术

本实用新型专利技术提供的大型侧围广告客车，广告展示屏嵌入安装在客车侧围的窗下通长梁和通长腰梁之间区域或上通长梁和窗上通长梁之间区域的至少选一区域。本技术方案使广告展示屏与车体良好的过渡结合，并保证了客车原整车造型完整、不改变、确保了整车骨架强度不被削弱、保证了车内有效空间不缩减，广告展示屏面积得到有效的扩充，能够方便的显示包括文字、彩色文字、图片、彩色图片在内的更大、更丰富信息量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是客车，尤其涉及的是显示装置于客车侧围的装配设置。
技术介绍
客车是城市一重要的流动风景线，其侧围表面装饰化设计以及其传载信息的能力越来越受重视，尤其是对于公共信息的传达或广告信息的发布都是极具意义的。但由于受限于广告部件设置不能影响客车车体外形及改变车内结构的技术要求，目前，含有一定信息量的客车侧围表面设置主要有以下三种，一是客车侧围表面喷涂或粘贴大型广告贴画，污损则会影响客车自身形象，也不能轻易的随时更改广告内容，内容更换也极其麻烦；第二种方式是占用客车侧围部分位置悬挂展示板，这种广告载体设置方式破坏了客车已被精心布局设计的整体外形，展示板凸出车体表面的固定挂装结构改变了车体外形尺寸，主要是给检车带来了麻烦；另一种方式是一长条广告显示屏设置在车体顶部，如中国专利：CN2012202784044的“全广告型客车”，电子显示板设置在客车车体两侧上部空调风道处，由于固定位置限制了显示屏宽度，面积窄小，只是客车纵向上延伸的细长显示屏，仅能发布字数有限的文字类广告，涵盖信息量极为有限。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种大型侧围广告客车，该客车车体上设置有面积宽大的广告展示屏，且该广告展示屏与车体外围表面融为一体，可以显示包括文字、彩色文字、图片、彩色图片、视频等更丰富信息量。本技术提供的大型侧围广告客车技术方案，其主要
技术实现思路
是：一种大型侧围广告客车，广告展示屏嵌入安装在客车侧围的窗下通长梁和通长腰梁之间区域或上通长梁和窗上通长梁之间区域的至少选一区域。本技术公开的大型侧围广告客车技术方案，大型广告展示屏嵌入设置在客车侧窗上、下侧围骨架区域中，替代了该区域的侧围原 有蒙皮，广告展示屏与四周的车体蒙皮和车体的车窗良好的吻合衔接，保证了客车整车造型完整、不改变，同时确保了整车骨架强度不被削弱，保证了车内空间不因为加装广告展示屏而缩减，广告展示屏面积得到有效的扩充，能够方便的显示包括文字、彩色文字、图片、彩色图片在内的更大、更丰富信息量。附图说明图1和图2分别是广告展示屏装配在车窗下方的本技术客车两侧围外观图。图3和图4分别是图1和图2的侧围骨架布置结构图。图5是图1和图2装配结构的侧围骨架截面图。图6和图7分别是广告展示屏装配在车窗上方的本技术客车两侧外观图。图8和图9分别是图6和图7的侧围骨架布置结构图。图10是图6和图7装配结构的侧围骨架截面图。图11是图10的局部放大图。具体实施方式本技术公开的大型侧围广告客车，显示广告信息的广告展示屏1可以选择嵌入安装在客车侧围的窗下通长梁2和通长腰梁3之间区域内，即设置在车窗13之下，并使广告展示屏1的周边与周围侧围蒙皮良好的过渡衔接；或者是选择嵌入安装在客车侧围的上通长梁14和窗上通长梁18之间区域内，即设置在车窗13之上，电子展示屏1的周边与周围蒙皮和车窗13边缘有良好的吻合衔接。图1显示了设置车门的车体侧外观结构，因车门4结构的存在，广告展示屏则分为两块，分别固定在车门两侧的窗下通长梁2和通长腰梁3之间区域，图2显示的是相对车体侧外观结构，由车体侧无车门障碍，则可以设置由车头至车尾的通长广告展示屏。如图3至图5所示，广告展示屏1固定嵌入在窗下通长梁2和通长腰梁3之间区域，为了在该区域形成设置广告展示屏1的凹入空间，最好广告展示屏1具有符合车侧围表面的曲面。窗立柱7下端截止至窗下通长梁2，固定焊接在窗下通长梁2上平面，在窗下通长梁2与通长腰梁3内侧之间固定有若干窗下补偿立柱8，以保证窗下通长梁2与通长腰梁3之间的机械支撑强度，即在窗下通长梁2、通长腰梁3之间构成了嵌入安装广告展示屏1的凹入空间。在本实施结构中，广告展示屏1采用了易于安装拆卸的外部安装结构，如图所示，窗下通长梁2、通长腰梁3上设有若干螺孔耳板12，用于与广告展示屏1上、下边缘固定架螺栓固定连接，并由上装饰板5和下装饰板6分别与车窗13边缘和车围蒙皮吻合衔接，很好的掩饰广告展示屏1上、下边缘固定部分。各窗下补偿立柱8之间填充有具有隔热、防水、防尘、隔噪音材料的隔热层，由内护面9在隔热层内侧构成车内防护面，广告展示屏1与隔热层之间留有一定的空间，该空间构成了广告展示屏1的自然散热空间11。广告展示屏1的电子连接线束10由下部穿过隔热层进入车地板下，与电子控制部分连接。所述的电子控制部分最好选用以车载WIFI传输核心的控制电路，具备多媒体数据信息实时传输功能，实现大信息量交互传输，其线束封闭罩10将连接线束封闭在车内地板边缘的斜角处。对于部分车顶棚较高的客车车型，或者是具有将车窗下移改装可能的客车车型，如图6和图7所示，在车窗之上加装大面积广告展示屏1，所述的广告展示屏1嵌入安装客车侧围的上通长梁14和窗上通长梁18之间区域内，其安装结构应使广告展示屏1四周与车窗和周围蒙皮良好的吻合衔接，广告展示屏1表面与车体侧围表面有一致的弧面变化。在如图11所示的本实施例结构是在现有的客车骨架结构基础来加装设计的。窗立柱7上端截止固定在窗上通长梁18处，在本实施结构中，为了保证安装广告展示屏1的窗之上侧围骨架为广告展示屏提供有足够的设置空间，原上通长梁14和窗上通长梁18的内侧分别固定有上通长衬梁19和下通长衬梁23，窗立柱7的顶端固定连接在窗上通长梁18的梁底面上，在通长衬梁19与下通长衬梁23之间等间隔固定有若干补偿立柱21，保证上通长梁14与窗上通长梁18之间具有足够的机械支撑强度，并且在窗上通长梁18、上通长梁14之间构建了广告展示屏1嵌入安装的凹入空间。在本实施结构中，广告展示屏1采用了易于安装拆卸的外部安装结构，如图所示，上通长梁14和窗上通长梁18上设有若干螺孔耳板25，与广告展示屏1上、下边缘固定架螺栓固定连接，并在螺栓固定处固定设置第二上装饰板15和第二下装饰板16，为了使第二上装饰板15和第二下装饰板16能够与顶棚蒙皮边缘和车窗吻合衔接，在上通长梁14外侧面表固定有辅助梁17，窗上通长梁18外侧表面固定有同样的辅助梁，确保第二上装饰板15和第二下装饰板16能够与顶棚蒙皮边缘和车窗吻合衔接。上述由上通长梁14、上通长衬梁19和辅助梁17还可采用P型通长梁替代。补偿立柱21之间填充有具有隔热、防水、防尘、隔噪音材料的隔热层，由内护面在隔热层内侧构成车内防护面，广告展示屏1与隔热层之间留有一定的空间，该空间构成了广告展示屏1的自然散热空间。广告展示屏1的电子连接线束24穿过隔热层进入车内饰风道26，与电子控制部分连接。所述的电子控制部分最好选用以车载WIFI传输核心的控制电路，具备多媒体数据信息实时传输功能，实现大信息量交互传输。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型侧围广告客车，广告展示屏（1）嵌入安装在客车侧围的窗下通长梁（2）和通长腰梁（3）之间区域或上通长梁（14）和窗上通长梁（18）之间区域的至少选一区域，其特征在于其中的窗下通长梁（2）和通长腰梁（3）之间的区域为：窗立柱（7）下端焊接在窗下通长梁（2）上平面固定连接，若干补偿立柱间隔固定在窗下通长梁（2）与通长腰梁（3）内侧之间构成；上通长梁（14）和窗上通长梁（18）之间的区域为：窗立柱（7）的顶端固定连接在窗上通长梁（18）的梁底面上，上通长梁（14）和窗上通长梁（18）的内侧分别固定有上通长衬梁（19）和下通长衬梁（23），上通长衬梁（19）与下通长衬梁（23）之间固定有若干补偿立柱。

【技术特征摘要】
2013.10.11 CN 201320628304.31.一种大型侧围广告客车，广告展示屏（1）嵌入安装在客车侧围的窗下通长梁（2）和通长腰梁（3）之间区域或上通长梁（14）和窗上通长梁（18）之间区域的至少选一区域，其特征在于其中的窗下通长梁（2）和通长腰梁（3）之间的区域为：窗立柱（7）下端焊接在窗下通长梁（2）上平面固定连接，若干补偿立柱间隔固定在窗下通长梁（2）与通长腰梁（3）内侧之间构成；上通长梁（14）和窗上通长梁（18）之间的区域为：窗立柱（7）的顶端固定连接在窗上通长梁（18）的梁底面上，上通长梁（14）和窗上通长梁（18）的内侧分别固定有上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海阳，边晓燕，王天君，张波，牟喜春，吕忠，常青，于兴国，蒋志东，管勇，卢元成，满强，
申请(专利权)人：丹东黄海汽车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：