铁路铺架机车智能双屏车载调度机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路铺架机车智能双屏车载调度机，包括主机和主机外设置的与主机连接的显示模块，所述的显示模块包括两个能同步显示与调度中心的交互信息的智能信息屏，采用CAN总线方式与主机进行通讯，所述的智能信息屏为电容触摸屏，还具有语音合成技术可进行语音播报。本实用新型专利技术在铁路铺架机车车载调度机主机外设置两个智能信息屏同步显示本车及其他相邻机车的相关信息，在任意一块屏上都可以与调度中心进行调度信令、数据信息、语音信息的交互操作。并且采用语音合成技术可进行语音播报，使驾驶员及时准确的了解各机车的位置信息及调度中心的调度方案，从而使调度系统真正摆脱全人工、易失误、不精确的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车制造领域，具体涉及一种铁路铺架机车智能双屏车载调度机。
技术介绍
目前在铁路铺设过程中铁路铺架机车的调度基本都是靠工作人员使用对讲机完成的。机车操作端驾驶员不能准确掌握本车的位置及其他相邻机车的相对位置，调度指令的接收及发送都由是工作人员手中的对讲机来完成，调度的及时性、准确性完全取决于工作人员对当前形势判断，一旦工作人员疏忽大意将会造成调度失误，引起不良后果甚至造成严重事故发生。现有车辆的显示模块通常只有一个显示屏，不能满足铁路铺架机车双向行驶进行调度信息的显示和确认的要求。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种采用两个智能信息屏显示机车位置信息的铁路铺架机车智能双屏车载调度机。为解决上述问题，本技术采用的技术方案为：铁路铺架机车智能双屏车载调度机，包括主机,主机内设有核心控制单元、摄像模块、数据通信模块、定位模块和电源模块，还包括主机外设置的与主机连接的显示模块，所述的显示模块包括安装于铺架机车两端车头的两个能同步显示与调度中心的交互信息的第一智能信息屏和第二智能信息屏，两智能信息屏外挂于主机并与主机通过电源线和通讯线进行连接，采用CAN总线方式与主机进行通讯。这种结构使得机车在朝两个方向行驶时都能进行调度信息的显示和确认。智能信息屏采用的语音合成技术（TTS）可以将数据信息、报警信息转换成语音播报出来通知驾驶员并且可选择男女音。所述的智能信息屏为电容触摸屏，在任意一块屏上都可以与调度中心进行调度信令、数据信息、语音信息的交互操作并将相关GIS信息在触摸屏展示出来，相关的调度信令的处理确认都可通过触控来完成。所述的数据通信模块包括GSM/GPRS数据通信模块和 CDMA/Evdo数据通信模块，调度中心可通过通信模块与机车建立通讯连接，发送语音及数据信令，机车也通过此网络将机车自身的车辆编号、车辆位置、车辆速度、车辆运行方向、车辆当前运行状态灯信息传送给调度中心。两种数据通信模块并存互为补充，以克服不同地域两种网络信号覆盖不全面的问题。所述的摄像模块包括两组摄像单元，采用多通道硬盘录像机，通过CAN总线方式与主机系统进行通讯。摄像模块功能强大、技术成熟，完成影像录制后并将此视频记录在主机内部的硬盘内，可由调度中心远程下载或查看。多通道硬盘录像机具有视频存储、视频查看、视频管理、远程访问等功能。所述的定位模块为北斗/GPS双定位模块。GPS/北斗混合双模定位方式能够在一种定位失效时，及时采用另一种进行补充并且在出现城市峡谷时有效提高定位精度，确保了定位的及时与准确性。所述的核心控制单元采用高性能工控主板D25501。核心控制单元控制定位模块的定位、接收通信模块与调度中心的数据通信、摄像模块的视频录制并将从调度中心获取来的数据、语音信息以及摄像模块录制的视频处理后传送给显示模块。核心控制单元采用成熟稳定的工控主板D25501，可靠性高、接口资源丰富。所述的电源模块采用DC-DC转换模块。首先将DC110V变换为DC24V主机核心控制单元、摄像模块和显示模块 ，然后由核心控制单元  将DC24V转换为DC5V和DC3.3V为系统供电。本技术在铁路铺架机车车载调度机主机外设置两个智能信息屏同步显示本车及其他相邻机车的相关信息，在任意一块屏上都可以与调度中心进行调度信令、数据信息、语音信息的交互操作。并且采用语音合成技术可进行语音播报，使驾驶员及时准确的了解各机车的位置信息及调度中心的调度方案，从而使调度系统真正摆脱全人工、易失误、不精确的问题。附图说明图1为本技术的结构框图；其中，1、主机，2、核心控制单元，3、北斗/GPS双定位模块，4、多通道硬盘录像机，5、GSM/GPRS数据通信模块，6、CDMA/Evdo数据通信模块，7、电源模块，8、第一智能信息屏，9、第二智能信息屏。具体实施方式     铁路铺架机车智能双屏车载调度机，包括主机及主机外设置的与主机连接的显示模块。主机内设有核心控制单元、定位模块、摄像模块、数据通信模块和电源模块。所述的核心控制单元采用高性能工控主板D25501，所述的定位模块为北斗/GPS双定位模块，在一种定位失效时，及时采用另一种进行补充。所述的数据通信模块包括GSM/GPRS数据通信模块和 CDMA/Evdo数据通信模块。所述的摄像模块包括两组摄像单元，采用多通道硬盘录像机，通过CAN总线方式与主机系统进行通讯。所述的电源模块采用DC-DC转换模块。首先将DC110V变换为DC24V主机核心控制单元、摄像模块和显示模块 ，然后由核心控制单元  将DC24V转换为DC5V和DC3.3V为系统供电。      与主机连接的显示模块包括安装于铺架机车两端车头的两个能同步显示与调度中心的交互信息的第一智能信息屏和第二智能信息屏，两智能信息屏外挂于主机并与主机通过24V电源线和通讯线进行连接，采用CAN总线方式与主机进行通讯。在任意一块屏上都可以与调度中心进行调度信令、数据信息、语音信息的交互操作并将相关GIS信息在触摸屏展示出来，所述的智能信息屏为7寸的电容触摸屏，相关的调度信令的处理确认都可通过触控来完成。智能信息屏还具有语音合成技术（TTS）可以将数据信息、报警信息转换成语音播报出来通知驾驶员。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路铺架机车智能双屏车载调度机，包括主机,主机内设有核心控制单元、摄像模块、数据通信模块、定位模块和电源模块,其特征在于：还包括一显示模块，所述的显示模块包括安装于铺架机车两端车头的两个能同步显示与调度中心的交互信息的第一智能信息屏和第二智能信息屏，两智能信息屏外挂于主机并与主机通过电源线和通讯线进行连接，采用CAN总线方式与主机进行通讯。

【技术特征摘要】
1.铁路铺架机车智能双屏车载调度机，包括主机,主机内设有核心控制单元、摄像模块、数据通信模块、定位模块和电源模块,其特征在于：还包括一显示模块，所述的显示模块包括安装于铺架机车两端车头的两个能同步显示与调度中心的交互信息的第一智能信息屏和第二智能信息屏，两智能信息屏外挂于主机并与主机通过电源线和通讯线进行连接，采用CAN总线方式与主机进行通讯。
2.根据权利要求1所述的铁路铺架机车智能双屏车载调度机，其特征在于：所述的智能信息屏为电容触摸屏。
3.根据权利要求1所述的铁路铺架机车智能双屏车载调度机，其特征在于：所述的数据通信模块包括GSM/GPRS数据通信模块和...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶云雷，于伟，王爱平，杨永兴，杨恒斌，崔远新，郭树通，余浚涛，李磊磊，周瑞泽，王福光，毕研美，秦真柱，
申请(专利权)人：中铁十局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：