一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于：包括固定在车身上的安装座以及分别与所述安装座固定连接的快充电插座和慢充电插座。本实用新型专利技术的快慢充电口组合结构，可减少车身外观的变化，以及由此带来的开模成本，将快、慢充电插座都布置在一个充电口内，该充电口还可以设计位于传统燃油车的加油口处，这样既能保持电动车车身与燃油车车身的一致性，降低开发生产成本，同时不改变客户补充车辆能源的使用习惯。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车制造领域，特别是涉及一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构。
技术介绍
新能源汽车是指纯电动汽车，其采用电池作为整车动力源。纯电动汽车的能量补充方式主要为充电。现有的纯电动汽车的充电方式主要为快充充电方式和慢充充电方式。依据国家标准，快充充电插座和慢充充电插座是不能共用的。因此大部分纯电动汽车在车身上分别设计快充充电口和慢充充电口。车身多处开口，不仅影响了车身的美观，增加车身制造成本，更改变了客户的使用习惯。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种电动汽车用快慢充电口组合结构，可减少车身外观的变化，以及由此带来的开模成本，将快、慢充电插座都布置在一个充电口内，该充电口还可以设计位于传统燃油车的加油口处，这样既能保持电动车车身与燃油车车身的一致性，降低开发生产成本，同时不改变客户补充车辆能源的使用习惯。本技术的技术方案是：一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于：包括固定在车身上的安装座以及分别与所述安装座固定连接的快充电插座和慢充电插座。本技术的技术方案还可以是：所述安装座包括底板和周壁；所述周壁与所述底板或一体成型或焊接连接形成呈盒式的所述安装座；所述周壁的远离所述底板的端面处于同一平面上；所述底板包括低的凹面部和高的凸面部，所述凹面部和所述凸面部之间通过台阶状过渡段连接在一起，形成呈阶梯状高低结构的所述底板；所述凸面部和所述凹面部的中心分别开有凸面插座出线孔和凹面插座出线孔，所述快充电插座和所述慢充电插座分别通过所述凸面插座出线孔和所述凹面插座出线孔内被安装固定在所述凸面部和所述凹面部上。在所述凸面插座出线孔和所述凹面插座出线孔的四周分别对称设有若干个凸面插座安装孔和若干个凹面插座安装孔；一所述凸面插座安装孔和一所述凹面插座安装孔为共用安装孔；所述快充电插座和所述慢充电插座分别通过所述凹面插座安装孔和所述凹面凹面插座安装孔安装固定在所述安装座上；所述快充电插座的位置相对于所述所述慢充电插座突出且通过穿过所述共用安装孔的共用螺栓压接。快充电插座盖与所述快充电插座可开闭连接，所述快充电插座盖相对于所述快充电插座的开启角度≥90°；慢充电插座盖与所述慢充电插座可开闭连接，所述慢充电插座盖相对于所述慢充电插座的开启角度≥90°；所述快充电插座盖和所述慢充电插座盖的开启方向相反；所述快充电插座盖和所述慢充电插座盖相互干扰，所述快充电插座盖和所述慢充电插座盖中最多有且只有一个处于开启状态。所述车身上设有充电口盖，所述充电口盖与所述安装座可开闭连接，所述充电口盖相对于所述安装座的开启角度≥90°。所述安装座位于所述车身的右B柱下方处。本技术的目的是提供一种电动汽车用快慢充电口组合结构，在原有车身结构不变的基础上，实现了纯电动汽车快慢充电插座的布置和可靠性安装，可减少车身外观的变化以及由此带来的开模成本，将快、慢充电插座都布置在一个充电口内，该充电口还可以设计位于传统燃油车的加油口处，这样既能保持电动车车身与燃油车车身的一致性，降低开发生产成本，同时不改变客户补充车辆能源的使用习惯，同时快慢充安装座结构稳定，制造简单，布局深度合理，制造成本低廉。附图说明图1为本技术的电动汽车用快慢充电口组合结构的示意图。图2为图1的A向示意图。图3为图1的安装座的示意图。图4为图1的安装座的又一结构示意图。附图标记说明1-安装座  2-快充电插座  3-慢充电插座  4-底板  5-周壁  6-凹面部  7-凸面部  8-过渡段  9-凸面插座出线孔  10-凹面插座出线孔  11-凸面插座安装孔  12-凹面插座安装孔  13-共用安装孔  14-共用螺栓  15-快充电插座盖  16-慢充电插座盖  17-充电口锁柱孔  18-充电口盖连接孔  19-慢充电插座线束具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1-4所示的本技术的一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，包括固定在车身上的安装座1以及分别与安装座固定连接的快充电插座2和慢充电插座3。安装座包括底板4和周壁5。周壁与底板或一体成型或焊接连接形成呈盒式的安装座。周壁的远离底板的端面处于同一平面上。底板包括低的凹面部6和高的凸面部7，凹面部和凸面部之间通过台阶状过渡段8连接在一起，形成呈阶梯状高低结构的底板。凸面部和凹面部的中心分别开有凸面插座出线孔9和凹面插座出线孔10，快充电插座和慢充电插座分别通过凸面插座出线孔和凹面插座出线孔内被安装固定在凸面部和凹面部上。在凸面插座出线孔和凹面插座出线孔的四周分别对称设有若干个凸面插座安装孔11和若干个凹面插座安装孔12，本例中，凸面插座安装孔和凹面插座安装孔分别由四个。在凸面插座安装孔和凹面插座安装孔中有一凸面插座安装孔和一凹面插座安装孔为共用安装孔13；快充电插座和慢充电插座分别通过穿过凹面插座安装孔和凹面凹面插座安装孔的螺栓安装固定在安装座上。快充电插座的位置相对于慢充电插座是突出的且通过穿过共用安装孔13的共用螺栓14压接。安装座的底板设计成阶梯式结构，本例中凹面部安装慢充电插座，凸面部安装快充电插座，当然也可以在凹面部安装快充电插座，凸面部安装慢充电插座。快充电插座和慢充电插座共用一个共用安装孔13，不仅满足了快、慢充电插座的使用要求，还节省了布置空间。在一定程度上减少了物料成本和生产成本，减少了车身开孔的尺寸，保证了车身结构的性能不受影响。共用安装孔的设计具有一定的自定位功能，可以优化安装时的定位工作，保证了装配位置的准确性和快速性，从而提高装配效率。快充电插座盖15与快充电插座可开闭连接，快充电插座盖相对于快充电插座的开启角度≥90°。慢充电插座盖16与慢充电插座可开闭连接，慢充电插座盖相对于慢充电插座的开启角度≥90°。快充电插座盖和慢充电插座盖的开启方向相反；本例中，快充电插座盖以向右为开启方向，而慢充电插座盖以向左为开启方向。本例中，快充电插座盖和慢充电插座盖相互干扰，快充电插座盖和慢充电插座盖中最多有且只有一个处于开启状态，即两者可以均为闭合状态，而当其中一个被开启达到可充电的角度时，另一个就不能开启至可充电的角度，因此要么是快充电，要么是慢充电，只能择其一。本技术的一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，在同一时刻只能打开一个插座盖，具有防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于：包括固定在车身上的安装座以及分别与所述安装座固定连接的快充电插座和慢充电插座。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征在于：包括固定在车身
上的安装座以及分别与所述安装座固定连接的快充电插座和慢充电插座。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征
在于：所述安装座包括底板和周壁；所述周壁与所述底板或一体成型或焊接连
接形成呈盒式的所述安装座；所述周壁的远离所述底板的端面处于同一平面上；
所述底板包括低的凹面部和高的凸面部，所述凹面部和所述凸面部之间通过台
阶状过渡段连接在一起，形成呈阶梯状高低结构的所述底板；所述凸面部和所
述凹面部的中心分别开有凸面插座出线孔和凹面插座出线孔，所述快充电插座
和所述慢充电插座分别通过所述凸面插座出线孔和所述凹面插座出线孔内被安
装固定在所述凸面部和所述凹面部上。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车用快慢充电口组合结构，其特征
在于：在所述凸面插座出线孔和所述凹面插座出线孔的四周分别对称设有若干
个凸面插座安装孔和若干个凹面插座安装孔；一所述凸面插座安装孔和一所述
凹面插座安装孔为共用安装孔；所述快充电插座和所述慢充电插座分别通...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄济宁，赵小羽，张送，谢佶宏，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：