车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆座椅，其包括座椅组件构件，该座椅组件构件具有框架构件、衬垫材料和被布置在所述框架构件上的支撑构件。所述支撑构件包括：框架状构件，其具有能够附接至框架构件的多边形形状；和袋状平坦构件，其以张紧状态附接至框架状构件，以支撑衬垫材料。在框架状构件的至少一侧处于收缩状态时，能够将框架状构件容纳在袋状平坦构件中。在所述框架状构件的所述至少一侧处于非收缩状态时，所述框架状构件被保持处于展开状态，从而所述平坦构件从其内侧展开且被保持处于所述张紧状态。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆座椅，该车辆座椅具有框架构件、衬垫材料和支撑构件（在框架构件之上支撑衬垫材料的构件）。
技术介绍
JP-A-2010-253242公开了这种车辆座椅。该车辆座椅具有：框架构件，其构成座椅框架；衬垫材料，其构成座椅的外部形状并且弹性支撑乘客；和支撑构件。支撑构件具有：框架状构件，其能够接合至框架构件的前部和后部；和平坦构件，其以张紧状态附接至框架状构件。该框架状构件是矩形框架构件，并且具有在座椅的前后方向上延伸的一对杆状部分（构成框架状构件的侧边的部分）。该平坦构件是通过编织丝状的天然或合成织物材料构成的平坦（片状）材料。在现有技术中，平坦构件被布置在框架状构件上，然后将缠绕在相应的杆状部分上的平坦构件的端部向内弯曲，并且缝合至平坦构件的背侧。因此，平坦构件以张紧状态附接至框架状构件，然后，衬垫材料由平坦构件支撑，并且框架状构件接合至框架构件。顺带说一句，根据上述支撑构件，当平坦构件的张紧不足时，平坦构件偏离框架状构件（平坦构件绕杆状部分相对旋转），使得可能不能获得衬垫材料的足够支撑性。因此，有必要将平坦构件附接至框架状构件，同时向平坦构件充分施加张力，这将导致附接平坦构件的操作很麻烦。考虑到上述问题，JP-A-2011-254952公开了一种当模塑框架状构件（树脂制成）时，提前在模塑模具腔中布置张紧状态下的平坦构件的技术。然后，通过将用于模塑的原材料（熔融树脂）注入模塑模具中，能够在模塑框架状构件的同时，一体地附接平坦构件。然而，根据JP-A-2011-254952中公开的技术，平坦构件（丝状材料）可能会因为模塑时的热而部分损坏。因此，部分削弱了平坦构件的张紧力，使得可能影响衬垫材料的支撑性能。因此，考虑到支撑构件的性能（支撑性、可操作性等），不能始终采用上述两种技术。
技术实现思路
已经考虑到上述情况做出本技术，并且本技术的一个目标在于高性能地将平坦构件附接至框架状构件。根据本技术的一个说明性实施例，提供一种包括座椅组件构件的车辆座椅，该座椅组件构件为座垫或座椅靠背。该座椅组件构件包括：框架构件，其构成座椅框架；衬垫材料，其构成座椅的外部形状并且能够弹性支撑乘客；和支撑构件，其被布置在框架构件上并且能够支撑衬垫材料。支撑构件包括：框架状构件，其具有能够附接至框架构件的多边形形状；和袋状平坦构件，其以张紧状态附接至框架状构件，以支撑衬垫材料。在框架状构件的至少一侧处于收缩状态时，能够将该框架状构件容纳在袋状平坦构件中。在所述框架状构件的所述至少一侧处于非收缩状态时，所述框架状构件被保持处于展开状态，从而所述平坦构件从其内侧展开且被保持处于所述张紧状态。根据上述构造，能够以高可操作性附接平坦构件，并且能够通过框架状构件的适当展开/收缩，适当地保持平坦构件的张紧（支撑性能）。在上述车辆座椅中，支撑构件可包括约束构件，所述约束构件被附接至所述框架状构件以约束所述框架状构件和所述平坦构件之间的相对运动，其中所述框架状构件被所述平坦构件覆盖。根据该构造，能够通过经由约束构件适当地抑制平坦构件和框架状构件之间的偏离，更有利地保持衬垫材料的支撑性能。在上述车辆座椅中，支撑构件可包括：一对分开端部，所述一对分开端部通过部分地分开所述框架状构件而形成；以及连接构件，所述连接构件连接所述一对分开端部，并且当使所述一对分开端部彼此靠近时，所述框架状构件可变为所述收缩状态，并且在所述一对分开端部彼此间隔开时，通过使所述一对分开端部与所述连接构件连接，所述框架状构件可被保持处于所述展开状态。根据该构造，能够在使该对分开端部彼此靠近和彼此间隔（这是相对简单的操作）时，高性能地附接平坦构件并且适当地保持平坦构件的张紧。附图说明在附图中：图1是车辆座椅的透视图；图2是座垫的分解透视图；图3A是支撑构件的分解透视图，图3B是装配后的支撑构件的透视图；图4A是支撑构件的局部截面图，图4B是示出支撑构件另一部分的另一截面图；图5是示出根据变型说明性实施例的连接构件的支撑构件的局部截面图；图6A是根据变型说明性实施例的约束构件的截面图，图6B是根据另一变型说明性实施例的约束构件的截面图；图7A是根据第二说明性实施例的支撑构件的分解透视图，图7B是装配后的支撑构件的透视图；和图8A是根据第三说明性实施例的支撑构件的分解透视图，图8B是装配后的支撑构件的透视图，图8C是支撑构件的局部截面图。具体实施方式在下文中，将参考图1-图8C描述本技术的说明性实施例。在相应的附图中，附图标记F指示车辆座椅的前部，附图标记B指示车辆座椅的后部，附图标记UP指示车辆座椅的上部，而附图标记DW指示车辆座椅的下部。图1的车辆座椅2具有座椅组件构件（座垫4、座椅靠背6和头枕8）和导轨构件9。每个座椅组件构件具有：框架构件4F、6F、8F，其构成座椅框架；衬垫材料4P、6P、8P，其构成座椅的外部形状；和覆盖材料4S、6S、8S，其覆盖衬垫材料。轨道构件9是用于使座椅组件构件在车辆的前后方向上滑动移动的构件，并且具有上导轨9a和下导轨9b。在该说明性实施例中，框架构件4F附接至上导轨9a的顶部，而下导轨9b附接至车辆内部的地板表面。然后，可滑动地安装两个导轨，使得座椅组件构件能够相对于车辆内部的地板表面在车辆的前后方向上滑动。<第一说明性实施例>座垫4具有基本组件4F、4P、4S和支撑构件20（框架状构件22和平坦构件26）（参考图2，随后将具体描述相应的构件）。在该说明性实施例中，框架构件4F与支撑构件20附接，并且被覆盖材料4S覆盖，同时支撑衬垫材料4P。支撑构件20具有框架状构件22和平坦构件26（随后将具体描述），并且通过平坦构件26支撑衬垫材料4P，平坦构件26以张紧状态附接至框架状构件22，其中，框架状构件22被接合至框架构件4F。在该构造中，有利地以高性能（例如，支撑性能和可操作性）将平坦构件26附接至框架状构件22。因此，在该说明性实施例中，平坦构件26通过下文将描述的构造，高性能地附接至框架状构件22。在下文中具体描述相应的构造。[基本组件]座垫4（基本组件）具有覆盖材料4S、衬垫材料4P和框架构件4F（参考图2）。覆盖材料4S是袋状构件，其能够覆盖衬垫材料4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅，其特征在于包括：座椅组件构件，所述座椅组件构件是座垫或座椅靠背，所述座椅组件构件包括：框架构件，所述框架构件构成座椅框架；衬垫材料，所述衬垫材料构成所述座椅的外部形状且能够弹性地支撑乘客；和支撑构件，所述支撑构件被布置在所述框架构件上且能够支撑所述衬垫材料，所述支撑构件包括：框架状构件，所述框架状构件具有能够被附接至所述框架构件的多边形形状；以及袋状平坦构件，所述袋状平坦构件被以张紧状态附接至所述框架状构件以支撑所述衬垫材料，其中，在所述框架状构件的至少一侧处于收缩状态时，所述框架状构件能被容纳在所述袋状平坦构件中，并且其中，在所述框架状构件的所述至少一侧处于非收缩状态时，所述框架状构件被保持处于展开状态，从而所述平坦构件从其内侧展开且被保持处于所述张紧状态。

【技术特征摘要】
2012.11.19 JP 2012-2532121.一种车辆座椅，其特征在于包括：
座椅组件构件，所述座椅组件构件是座垫或座椅靠背，所述座椅
组件构件包括：
框架构件，所述框架构件构成座椅框架；
衬垫材料，所述衬垫材料构成所述座椅的外部形状且能够弹
性地支撑乘客；和
支撑构件，所述支撑构件被布置在所述框架构件上且能够支
撑所述衬垫材料，所述支撑构件包括：框架状构件，所述框架状
构件具有能够被附接至所述框架构件的多边形形状；以及袋状平
坦构件，所述袋状平坦构件被以张紧状态附接至所述框架状构件
以支撑所述衬垫材料，
其中，在所述框架状构件的至少一侧处于收缩状态时，所述框架
状构件能被容纳在所述袋状平坦构件中，并且
其中，在所述框架状构件的所述至少一侧处于非收缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤川直树，村藤寿志，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，日本发条株式会社，
类型：实用新型
国别省市：