本实用新型专利技术提供一种压紧装置和机车制造平台，其中，压紧装置包括：杠杆，所述杠杆的第一端设有螺纹通孔，所述螺纹通孔中螺纹连接有螺杆，所述螺杆的第一端设有压头；支架，与所述杠杆的第二端铰接，所述杠杆能够在竖直平面内旋转，所述支架设有限位件，用于对所述杠杆进行限位，以使所述螺杆保持竖直。本实用新型专利技术能够降低施工难度，提高施工效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种压紧装置和机车制造平台，其中，压紧装置包括：杠杆，所述杠杆的第一端设有螺纹通孔，所述螺纹通孔中螺纹连接有螺杆，所述螺杆的第一端设有压头；支架，与所述杠杆的第二端铰接，所述杠杆能够在竖直平面内旋转，所述支架设有限位件，用于对所述杠杆进行限位，以使所述螺杆保持竖直。本技术能够降低施工难度，提高施工效率。【专利说明】压紧装置和机车制造平台
本技术涉及生产工具，尤其涉及一种压紧装置和机车制造平台。
技术介绍
伴随着我国铁路事业的不断发展，对机车的制造质量和效率要求越来越高。在机车生产过程中，需要进行钢结构组对和焊接。在钢结构组对和焊接时，需要对钢结构进行压紧以保证施工质量，由此增加了施工难度，降低了施工效率。
技术实现思路
本技术提供一种压紧装置和机车制造平台，以降低工件组对和焊接的施工难度，提高了施工效率。本技术提供一种压紧装置，包括:杠杆，所述杠杆的第一端设有螺纹通孔，所述螺纹通孔中螺纹连接有螺杆，所述螺杆的第一端设有压头；支架，与所述杠杆的第二端铰接，所述杠杆能够在竖直平面内旋转，所述支架设有限位件，用于对所述杠杆进行限位，以使所述螺杆保持竖直。所述的压紧装置，优选的，所述杠杆第二端与所述支架至少沿水平方向滑动连接，且在水平方向上的相对滑动距离为一设定值；所述杠杆的第一端与第二端之间设有卡块，所述限位件为卡钩，用于卡持所述卡块以形成限位。所述的压紧装置，优选的，所述杠杆的第二端设有长条形通孔，所述长条形通孔沿所述杠杆的长度方向设置，所述支架通过销轴与所述杠杆的第二端铰接，所述销轴滑设于所述长条形通孔中。所述的压紧装置，优选的，所述螺杆的第二端设有与所述螺杆轴向垂直的孔洞。 所述的压紧装置，优选的，所述支架设有底座，所述底座设有长条形连接孔。本技术提供一种机车制造平台，包括固定平台，所述固定平台上连接有本技术所提供的压紧装置。所述的机车制造平台，优选的，所述固定平台设有多个螺栓孔，并通过螺栓与所述压紧装置连接。基于上述，本技术提供的压紧装置，在使用时先将支架进行固定，通过限位件对杠杆进行限位使螺杆保持竖直，通过旋转螺杆，使压头向钢结构等工件施加竖向压力，以方便工件的组对和焊接等施工，在工件施工完毕后，反向旋转螺杆，使压头离开工件，之后解除限位件对于杠杆的限位，旋转杠杆使其离开工件上方，从而方便的将工件取出，同时也方便待施工工件的放入。由此保证了施工质量，降低了施工难度，提高了施工效率。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例提供一种压紧装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供一种压紧装置在工作状态下的示意图；图3为本技术实施例提供一种压紧装置在解除限位状态下的示意图。附图标记:101:杠杆；102:螺纹通孔；103:螺杆；104:压头；105:支架；106:限位件；107:卡块；108:长条形通孔；109:销轴；110:孔洞；111:底座；112:长条形连接孔。【具体实施方式】请参考图1-3，本技术实施例提供一种压紧装置，包括:杠杆101，所述杠杆101的第一端设有螺纹通孔102，所述螺纹通孔102中螺纹连接有螺杆103，所述螺杆103的第一端设有压头104 ;支架105，与所述杠杆101的第二端铰接，所述杠杆101能够在竖直平面内旋转，所述支架105设有限位件106，用于对所述杠杆101进行限位，以使所述螺杆103保持竖直。本实施例中，在使用时先将支架105进行固定，通过限位件106对杠杆101进行限位使螺杆103保持竖直，通过旋转螺杆103，使压头104向钢结构等工件施加竖向压力，实现快速压紧，以方便工件 的组对和焊接等施工，在工件施工完毕后，反向旋转螺杆103，使压头104离开工件，之后解除限位件106对于杠杆101的限位，旋转杠杆101使其离开工件上方，从而方便的将工件取出，同时也方便待施工工件的放入。由此保证了施工质量，降低了施工难度，提高了施工效率。在对工件进行焊接过程中，通过压头104的压紧作用，使工件一直处于压紧状态下作业，对工件的焊接收缩变形起到抑制作用，从而保证工件在焊接后达到设计要求。本实施例中，优选的，杠杆101第二端与所述支架105至少沿水平方向滑动连接，且在水平方向上的相对滑动距离为一设定值；所述杠杆101的第一端与第二端之间设有卡块107，所述限位件106为卡钩，用于卡持所述卡块107以形成限位。其中，杠杆101与支架105在水平方向上的相对滑动距离的设定值，可根据卡钩的长度、宽度以及卡钩的卡口位置来设定，在工作状态下，使卡钩能够卡持卡块107以形成限位，当需要解除限位时，通过杠杆101与支架105在水平方向上的相对滑动使卡钩不再对卡块107形成限位，使杠杆101能够旋转从而离开工件上方，由此可方便的形成或解除限位，且方便的移动杠杆101，进一步降低施工难度，提高施工效率。当然，限位件106也可采用插销、销孔、螺栓、螺栓孔等固定件，只要能够实现杠杆101与支架105的相对固定即可。本实施例中，优选的，杠杆101的第二端设有长条形通孔108，所述长条形通孔108沿所述杠杆101的长度方向设置，所述支架105通过销轴109与所述杠杆101的第二端铰接，所述销轴109滑设于所述长条形通孔108中。由此，通过销轴109在长条形通孔108中的滑动，使卡钩能够卡持卡块107以形成限位，或解除限位使杠杆101能够旋转从而离开工件上方。当然，也可在支架105上设置沿水平方向设置的长条形通孔，而在杠杆101的第二端设置销轴，还可用滑槽和滑块替代长条形通孔和销轴，只要能够使杠杆101与支架105铰接且能够在水平方向上相对移动即可。本实施例中，优选的，螺杆103的第二端设有与所述螺杆103轴向垂直的孔洞110。可通过孔洞110连接施力杆件，通过旋转施力杆件使螺杆103旋转，从而方便对螺杆103施力。本实施例中，优选的，支架105设有底座111，所述底座111设有长条形连接孔112。由此可通过螺栓穿设长条形连接孔112来固定支架105，同时方便调整支架105的位置。本技术实施例提供的压紧装置，通过设计不同长度的螺杆103和杠杆101以及不同高度的支架105，可满足在大、中、小型钢结构焊接过程中不同长度、高度规格工件的压紧要求，因此可用于任何有需要压紧作业的场合。本技术实施例提供一种机车制造平台，包括固定平台，所述固定平台上连接有本技术任意实施例所述的压紧装置。本实施例中，在使用时，通过限位件106对杠杆101进行限位使螺杆103保持竖直，通过旋转螺杆103，使压头104向机车部件施加竖向压力，实现快速压紧，以方便机车部件的组对和焊接等施工，在机车部件施工完毕后，反向旋转螺杆103，使压头104离开工件，之后解除限位件106对于杠杆101的限位，旋转杠杆101使其离开机车部件上方，从而方便的将机车部件取出，同时也方便待施工的机车部件的放入。由此保证了机车的生产质量，降低了生产难度，提高了生产效率。本实施例中，优选的，固定平台设有多个螺栓孔，并通过螺栓与所述压紧装置连接。由此，可方便的调整压紧装置的位置，从而方便的调整制造胎位的位置，提高了机车制造平台的通用性，满足了同一流水线生产多种产品的要求本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压紧装置，其特征在于，包括：?杠杆，所述杠杆的第一端设有螺纹通孔，所述螺纹通孔中螺纹连接有螺杆，所述螺杆的第一端设有压头；?支架，与所述杠杆的第二端铰接，所述杠杆能够在竖直平面内旋转，所述支架设有限位件，用于对所述杠杆进行限位，以使所述螺杆保持竖直；?所述杠杆第二端与所述支架至少沿水平方向滑动连接，且在水平方向上的相对滑动距离为一设定值；?所述杠杆的第一端与第二端之间设有卡块，所述限位件为卡钩，用于卡持所述卡块以形成限位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵小华，张世海，赵磊，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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