公路隧道光线缓冲装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉公路隧道光线缓冲装置，为呈拱形的棚架体，其长度为60～110m，在棚架体上开设有透光孔。该装置在车辆白天高速进入隧道时，能够避免由于隧道口内外光线差异给驾驶者造成的视觉障碍。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安装在公路隧道口前，用于缓冲光线突变给车辆驾驶者造成视觉障碍的装置。 
技术介绍
当车辆在白天以较高速度(80公里/小时左右)驶入隧道时，由于隧道口内外光线差异较大，在进入隧道口3～5秒钟的时间段内，驾驶者的视觉会产生障碍，驾驶者眼前会一片漆黑，看不清隧道内的物体，这种情况车辆极易发生追尾等交通事故。为了解决隧道口内外光线突变给车辆驾驶者造成的视觉障碍，专利申请号为2009200333562.0的专利技术方案提供了公路隧道出入口多功能视觉缓冲排架系统，该系统虽然能够一定程度地解决上述问题，但是其结构复杂，涉及到电机、LED、太阳能电池、光电传感器等结构件，且安装维护麻烦，系统中若某个部件损坏，将导致整个系统装置瘫痪。 
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单的公路隧道光线缓冲装置，以避免车辆在白天高速进入隧道时，由于隧道口内外光线差异给驾驶者造成的视觉障碍。 本专利技术所述公路隧道光线缓冲装置为呈拱形的棚架体，其长度为60～110m，在棚架体上开设有透光孔。 使用时，将本专利技术所述公路隧道光线缓冲装置安装固定在公路隧道口处，使车辆经该装置进入隧道。 开设有透光孔的棚架体能够使隧道口内外的光线得以强弱过渡。并且，在从较强光线到较弱光线的快速(80公里/小时左右)变化中，人眼视觉的恢复适应时间为3～5秒钟，故将棚架体的长度设计为60～110m，能够给驾驶者以足够的时间来适应光线强弱的变化。 棚架体在长度方向上至少均匀分成两段，各段棚架体上透光孔的总面积从棚架体前段至后段逐渐减小。这样能够使棚架体内的光线从棚架体前端至棚架体后端(隧道口处)由强至弱逐渐变化。 棚架体上安装有雾化玻璃将透光孔遮盖。这样可使从透光孔射入棚架体内的光线实现漫散的效果，避免强烈阳光从透光孔射入棚架体内影响驾驶者的视线。 本专利技术所述由于具有该种结构，能够使公路隧道口内外的光线得以缓冲，从而避免车辆在白天高速进入隧道时，由于隧道口内外光线差异给驾驶者造成的视觉障碍。本专利技术构成部件少、结构简单、使用安全可靠。 具体实施方式实施方式： 该公路隧道光线缓冲装置为呈拱形的棚架体1，棚架体1长度为60m，棚架体1在长度方向上均匀分成前、中、后三段，在每段棚架体1上均匀开设有透光孔2，棚架体1前段上的透光孔2的总面积大于棚架体1中段上的透光孔2的总面积，棚架体1中段上的透光孔2的总面积大于棚架体1后段上的透光孔2的总面积，从而使各段棚架体1上透光孔2的总面积从棚架体1前段至后段逐渐减小。棚架体1上用螺栓安装有雾化玻璃3将透光孔2遮盖，在雾化玻璃3与棚架体1之间设置有密封圈4。 实施方式二： 该公路隧道光线缓冲装置为呈拱形的棚架体1，棚架体1长度为110m，棚架体1在长度方向上均匀分成前、中、后三段，在每段棚架体1上均匀开设有透光孔2，棚架体1前段上的透光孔2的总面积大于棚架体1中段上的透光孔2的总面积，棚架体1中段上的透光孔2的总面积大于棚架体1后段上的透光孔2的总面积，从而使各段棚架体1上透光孔2的总面积从棚架体1前段至后段逐渐减小。棚架体1上用螺栓安装有雾化玻璃3将透光孔2遮盖，在雾化玻璃3与棚架体1之间设置有密封圈4。 实施方式三： 该公路隧道光线缓冲装置为呈拱形的棚架体1，棚架体1长度为85m，棚架体1在长度方向上均匀分成前、中、后三段，在每段棚架体1上均匀开设有透光孔2，棚架体1前段上的透光孔2的总面积大于棚架体1中段上的透光孔2的总面积，棚架体1中段上的透光孔2的总面积大于棚架体1后段上的透光孔2的总面积，从而使各段棚架体1上透光孔2的总面积从棚架体1前段至后段逐渐减小。棚架体1上用螺栓安装有雾化玻璃3将透光孔2遮盖，在雾化玻璃3与棚架体1之间设置有密封圈4。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路隧道光线缓冲装置，其特征在于：为呈拱形的棚架体(1)，其长度为60～110m，在棚架体上开设有透光孔(2)。

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道光线缓冲装置，其特征在于：为呈拱形的棚架体(1)，其长度为60～110m，在棚架体上开设有透光孔(2)。 
2.根据权利要求1所述公路隧道光线缓冲装置，其特征在于：棚架体(1)在长度方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗世光，
申请(专利权)人：罗世光，
类型：发明
国别省市：