一种缸盖测温用铠装热电偶总成及其制作和安装方法，铠装热电偶总成包括铠装热电偶（1），铠装热电偶（1）热电极端安装在发动机缸盖的测温孔（9）内，铠装热电偶（1）热电极端配装有铜衬套（2），铜衬套（2）为通心柱体，铜衬套（2）的内径与铠装热电偶（1）热电极端间隙配合，铜衬套（2）的外径与发动机缸盖的测温孔（9）直径间隙配合。制作和安装方法，利用开槽式压紧螺母（4）和紧固螺母（5）将铜衬套（2）装配于铠装热电偶（1）的热电极端，最后将本铠装热电偶总成从热电极端插入发动机缸盖的测温孔（9）内。保证了铠装热电偶（1）测点位置一致性，且成本低廉。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】，铠装热电偶总成包括铠装热电偶（1），铠装热电偶（1）热电极端安装在发动机缸盖的测温孔（9）内，铠装热电偶（1）热电极端配装有铜衬套（2），铜衬套（2）为通心柱体，铜衬套（2）的内径与铠装热电偶（1）热电极端间隙配合，铜衬套（2）的外径与发动机缸盖的测温孔（9）直径间隙配合。制作和安装方法，利用开槽式压紧螺母（4）和紧固螺母（5）将铜衬套（2）装配于铠装热电偶（1）的热电极端，最后将本铠装热电偶总成从热电极端插入发动机缸盖的测温孔（9）内。保证了铠装热电偶（1）测点位置一致性，且成本低廉。【专利说明】
本专利技术涉及一种发动机缸盖测温用铠装热电偶，更具体地说是涉及，属于发动机测试
。
技术介绍
发动机运行时，燃料在气缸中燃烧，产生大量的热能，其中一部分热能被缸盖吸收，缸盖温度升高，这时需要循环水通过缸盖水套进行冷却；由于发动机缸盖结构复杂，而缸盖上气阀周边的鼻梁区冷却条件最为苛刻，容易发生缸盖开裂；造成缸盖开裂的原因一方面是最高工作温度条件不够，另一方面是由于温度周期变化产生的疲劳，这些统称为缸盖的热负荷失效；因此通常需要对缸盖鼻梁区温度进行测量，以实现对缸盖的热负荷评价。目前缸盖温度场的测温方法主要是在发动机缸盖上平行底板方向打孔，利用铠装热电偶进行缸盖测温，具体参见图1，铠装热电偶I热电极端安装在发动机缸盖的测温孔9内以实现测温。但是，该种测温方法有如下缺陷:一、由于测温孔9受到常规加工水平的限制，使得测温孔9直径不能小于2_，若采用直径为2_的铠装热电偶I配合安装时，因为热电偶是由两种金属材料的热偶丝制作而成，两种金属焊接端为热电极端，当热电偶安装在铠装内时，热电极端这个点相对2_直径的铠装来说准确的感温点是不明确的，所以存在铠装热电偶I中的热电极端本身实际感温区不明确的问题。二、若采用较细的铠装热电偶I安装时，例如其直径为1_，则铠装热电偶I与测温孔9之间存在配合差，产生铠装热电偶I热电极端感温位置不一致的问题。以上两方面的缺陷都会给缸盖测温带来Imm以上测点位置的偏差，按照发动机缸盖最大温度梯度来看，会使缸盖测温结果最大有20°C的一致性偏差；因此，需要一种简单实用的发动机缸盖测温方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有的缸盖测温方法制作加工测温孔大、使得常规铠装热电偶出现测点不一致的问题，提供。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是:一种缸盖测温用铠装热电偶总成，包括铠装热电偶，所述的铠装热电偶热电极端安装在发动机缸盖的测温孔内，所述的铠装热电偶热电极端配装有铜衬套，所述的铜衬套为通心柱体，铜衬套的内径与铠装热电偶热电极端间隙配合，铜衬套的外径与发动机缸盖的测温孔直径间隙配合。所述的铜衬套边缘设置成倒角。所述的倒角角度为56°。所述的铜衬套长度为3mm。一种缸盖测温用铠装热电偶总成制作和安装方法，利用开槽式压紧螺母和紧固螺母将铜衬套装配于铠装热电偶的热电极端，具体包括以下步骤:步骤一、根据铜衬套的长度和倒角角度选择开槽式压紧螺母和紧固螺母，使铜衬套的长度与开槽式压紧螺母和紧固螺母之间的有效安装尺寸相配合，倒角角度与开槽式压紧螺母和紧固螺母之间的锥角面相配合，且使紧固螺母内部的通孔和开槽式压紧螺母的槽口分别与铠装热电偶直径相配合；步骤二、将铜衬套套在铠装热电偶上，且使铜衬套安装在距离铠装热电偶热电极端约3mm的位置处；步骤三、在铜衬套与铠装热电偶的引线接头端之间沿开槽式压紧螺母的槽口，放上开槽式压紧螺母；步骤四、将铠装热电偶穿入紧固螺母内部通孔中，使铜衬套位于紧固螺母和开槽式压紧螺母之间；步骤五、将紧固螺母与开槽式压紧螺母之间通过螺纹配合，使铜衬套夹在两者之间，再进一步拧紧紧固螺母使其与开槽式压紧螺母配合，利用铜衬套的倒角与开槽式压紧螺母和紧固螺母之间的锥角面相配合，将铜衬套压紧在铠装热电偶热电极端；步骤六、松开紧固螺母与开槽式压紧螺母之间的配合，从铠装热电偶热电极端退出紧固螺母，开槽式压紧螺母通过其上的槽口从铠装热电偶上取下，铜衬套安装完毕，本铠装热电偶总成制作完成；步骤七、最后将本铠装热电偶总成从热电极端插入发动机缸盖的测温孔内，则本铠装热电偶总成安装完成。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是:1、设计新颖，结构简单，保证了铠装热电偶测点位置一致性，且成本低廉。本专利技术中铠装热电偶热电极端配装有铜衬套，使得铜衬套的内径与铠装热电偶热电极端间隙配合，铜衬套的外径与发动机缸盖的测温孔直径间隙配合，工作时避免了铠装热电偶出现测点不一致的问题，提高了缸盖测温方法的测量效果；且不对目前市场铠装热电偶产品提出过高的要求，保证了以往加工的缸盖样件都可以使用，使得制作成本低廉，节约了生产成本。2、本专利技术中的一种缸盖测温用铠装热电偶总成制作和安装方法，利用开槽式压紧螺母4和紧固螺母5将铜衬套2装配于铠装热电偶I的热电极端，保证了在很低的生产工艺条件下可以重复性安装，由此保证了本缸盖测温用铠装热电偶总成可实施。【专利附图】【附图说明】图1是现有的发动机缸盖用测温方式示意图。图2是本专利技术结构示意图。图3是本专利技术中铜衬套结构示意图。图4是本专利技术中步骤二制作安装示意图。图5是本专利技术中步骤三制作安装示意图。图6是本专利技术中步骤四制作安装示意图。图7是本专利技术中步骤五制作安装示意图。图8是本专利技术中步骤六制作安装示意图。图中:铠装热电偶1，铜衬套2，倒角3，开槽式压紧螺母4，紧固螺母5，锥角面6，引线接头端7，延长导线8，测温孔9。【具体实施方式】以下结合【专利附图】【附图说明】和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细描述。参见图2-图4，一种缸盖测温用铠装热电偶总成，包括铠装热电偶1，所述的铠装热电偶I通常是将热电偶封装在通体直径不变的金属套内制作而成，金属套直径通常为Φ0.5-Φ3_ ;热电偶则是由两种不同材质的导电材料、利用热电效应原理、制作而成的测温传感器。铠装热电偶I包括热电极端和引线接头端7，所述的热电极端为传感器头部，用来测量温度；引线接头端7为传感器尾部。金属套长度按测量需求可以订制，如10-500_，热电偶长度按金属套长度制作，引线接头端焊接延长导线8 ;引线接头端7考虑接线与可靠保护，通常将该处的直径制作较大。参见图2-图4，所述的铠装热电偶I热电极端安装在发动机缸盖的测温孔9内，铠装热电偶I热电极端配装有铜衬套2。所述的铜衬套2为通心柱体，铜衬套2的内径与铠装热电偶I热电极端间隙配合，一般比热电极端直径大0.1mm ;铜衬套2的外径与发动机缸盖的测温孔9直径间隙配合，间隙量不大于Φ0.1_，保证铜衬套2外径满足缸盖测温孔9直径的配合要求即可。所述的铜衬套2边缘设置成倒角3以便于其制作安装；本【具体实施方式】中倒角3角度为56°。本【具体实施方式】中所述的铜衬套2长度为3mm。本专利技术一种缸盖测温用铠装热电偶总成，在普通铠装热电偶I上加装铜衬套2，保证了铠装热电偶总成与缸盖测点孔相配合，解决了缸盖测点孔大、普通铠装热电偶I热点极端感温位置不一致、给缸盖测温带来偏差等问题。由于缸盖测温孔9直径不易加工过小，一般加工为Φ2πιπι，现以Φ2πιπι测温孔9、(Mmm铠装热电偶I分析，铜衬套2与测温孔9配合间隙0.1mm、销装热电偶I热电极端位置偏差0.15mm,按最本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缸盖测温用铠装热电偶总成，包括铠装热电偶（1），所述的铠装热电偶（1）热电极端安装在发动机缸盖的测温孔（9）内，其特征在于：所述的铠装热电偶（1）热电极端配装有铜衬套（2），所述的铜衬套（2）为通心柱体，铜衬套（2）的内径与铠装热电偶（1）热电极端间隙配合，铜衬套（2）的外径与发动机缸盖的测温孔（9）直径间隙配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹利亚，徐惠，张晓红，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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