级配技术生产低凝柴油的方法技术

本发明专利技术公开了一种级配技术生产低凝柴油的方法。柴油原料与氢气混合后，依次通过至少两个串联的加氢反应区，按物料流动方向所述加氢反应区依次包括由加氢改质异构降凝催化剂和临氢降凝催化剂混合装填的降凝催化剂复合床层和加氢改质异构降凝催化剂床层；最后一个加氢反应区所得反应流出物经过分离和分馏后，得到低凝点柴油产品。本发明专利技术方法将加氢改质降凝过程的温升与临氢降凝过程的温降进行合理的组合利用，在生产低凝低硫柴油的同时提高了柴油的收率以及十六烷值，降低了装置的热点温度，延长了运转周期；此外降低了冷氢的消耗量或者加热炉的燃气损耗，节还省了操作费用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种。柴油原料与氢气混合后，依次通过至少两个串联的加氢反应区，按物料流动方向所述加氢反应区依次包括由加氢改质异构降凝催化剂和临氢降凝催化剂混合装填的降凝催化剂复合床层和加氢改质异构降凝催化剂床层；最后一个加氢反应区所得反应流出物经过分离和分馏后，得到低凝点柴油产品。本专利技术方法将加氢改质降凝过程的温升与临氢降凝过程的温降进行合理的组合利用，在生产低凝低硫柴油的同时提高了柴油的收率以及十六烷值，降低了装置的热点温度，延长了运转周期；此外降低了冷氢的消耗量或者加热炉的燃气损耗，节还省了操作费用。【专利说明】
本专利技术涉及一种，尤其是一种通过催化剂复合装填技术以及级配技术，用来生产低凝柴油的加氢方法。
技术介绍
柴油作为压燃式发动机的燃料，在现代化的生产生活过程中作为不可再生资源起着不可替代的作用，可以被用来作为汽车、坦克、飞机、拖拉机、铁路车辆等运载工具或其它机械用的燃料，也可用来发电、取暖等。根据其使用行业及环境的不同，用户对于柴油产品的质量要求也有着很大的区别，对于在高寒地区或者冬季生活的人们来说，低凝点柴油的需求量一直居高不下，传统的择形裂化工艺可加工含蜡的重柴油馏分，降凝幅度可达20~50°C，得到低凝点柴油的同时，也可拓宽柴油馏分范围，提高产率，是解决低凝点柴油生产问题的非常有用和先进的技术。我国的情况也类似，特别是近年来，随着国民经济发展和环保意识的不断提高，对于柴油质量的要求越来越高，柴油精制的普及率逐年上升，此外在北方寒区，除了对柴油常规精制性质的要求外，凝点成为了必不可少的要求指标之一，因此能够提高低凝柴油的产量和质量，满足市场需求已成为寒区炼油企业所关注的重要问题。而择行裂化及其组合工艺作为降低柴油凝点的主要手段之一，可以用来生产低硫低凝柴油，有利于提高炼油企业的经济效益。柴油择形裂化技术又称临氢降凝，是指在氢气存在的情况下，含蜡的柴油原料通过含有活性金属及分子筛的双功能催化剂表面，从而降低其中的蜡分子含量。其脱蜡原理是在一定的操作条件下，使原料与氢气混合与临氢降凝催化剂接触，原料中的链烷烃、带短侧链烷烃、带长侧链的环烷烃和带长侧链的芳烃等高凝点组分选择性地裂解成小分子，而其它组分基本不发生变化，最终达到降低油品的凝点的目的。由于其具有反应过程氢耗较低、原料适应性强、能耗较低、工艺流程简单、可以与其它加氢过程组成联合工艺或独立使用等诸多优点，因此得到了广泛的应用。目前我国北方寒区很多炼油企业均采用了此技术生产低凝柴油。CN1257107A介绍了一种由馏分油生产优质低凝柴油的方法。该方法采用加氢精制和临氢降凝一段串联流程，其中包括加氢精制催化剂和临氢降凝催化剂两个催化剂床层，临氢降凝采用Ni/ZSM-5催化剂。该方法在临氢降凝催化剂床层的温降较大，柴油馏分的收率和降凝效果的提高受到一定限制，降低了临氢降凝催化剂的使用寿命。CN102051232A介绍了一种柴油加氢降凝的方法，该方法是通过调整催化剂的性质从而使柴油降凝效果好，柴油馏分收率高的特点，但由于仍采用加氢精制和临氢降凝串联的组合工艺，降凝效果与柴油馏分收率之间的矛盾依旧存在。CN102453531A介绍了一 种柴油临氢降凝的方法，虽然提高了临氢降凝催化剂的平均反应温度，利用精制剂的温升，加大了降凝催化剂的利用率，但是 各床层出口的反应温度仍相对较高，周期受到了一定的限制。CN01134271.4公开了一种生产高十六烷值、低凝柴油的加氢组合方法。该方法是将原料油、氢气先与加氢改质催化剂或加氢裂化催化剂接触，反应流出物不经分离接着与临氢降凝催化剂接触，反应流出物经冷却进入高压分离器，分离出的液体产物进入分馏系统，富含氢的气体循环回反应器。该方法能在同一套装置中同时提高柴油的十六烷值并降低柴油的凝点，柴油产品的十六烷值较原料油提高6个单位以上。CN99113293.9公开了一种由馏分油生产高十六烷值优质低凝柴油的方法。该方法将临氢降凝与加氢精制、加氢改质直接串联，实现加氢精制-加氢改质-临氢降凝一段串联流程，采用的是抗结焦能力强的加氢精制催化剂和具有较强抗氨、抗酸能力的加氢改质及临氢降凝催化剂，因而使得该工艺具有精制/降凝效果好、柴油收率高、原料适应性强、柴油十六烷值高、工艺流程简单及产品方案灵活的特点。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种低凝柴油的生产方法。本专利技术方法将加氢改质异构降凝及临氢降凝复合装填的混合催化剂与加氢改质异构降凝催化剂进行级配，将临氢降凝过程的温降与加氢过程中的温升进行合理的组合利用，在生产低凝点低硫柴油的同时提高了柴油的收率，降低了装置的热点温度，延长了运转周期；此外降低了冷氢的消耗量或者加热炉的燃气损耗，节省了操作费用。本专利技术提供的一种，包括以下内容: 柴油原料与氢气混合后，依次通过至少两个串联的加氢反应区，按物料流动方向所述加氢反应区依次包括由加氢改质异构降凝催化剂和临氢降凝催化剂混合装填的降凝催化剂复合床层和加氢改质异构降凝催化剂床层；最后一个加氢反应区所得反应流出物经过分离和分馏后，得到低凝 点柴油产品。根据本专利技术所述的方法，其中在每个所述的加氢反应区内，柴油原料与氢气首先通过由加氢改质异构降凝催化剂和临氢降凝催化剂混合装填的降凝催化剂复合床层，进行加氢脱硫、加氢脱氮、异构改质和降凝反应；反应流出物再通过加氢改质异构降凝催化剂床层，进行深度脱硫、脱氮及降凝反应。根据本专利技术的加氢方法，所述的柴油原料为常规的降凝原料即高凝点柴油，凝点一般都在(TC以上，优选凝点在5°C以上。所述柴油原料的氮含量在1500 μ g/g以下，一般为30~600 μ g/g,最优选为50~200 μ g/g。如果柴油原料中的有机氮含量过高，如氮含量在1500 μ g/g以上时，可在柴油原料通过第一加氢反应区的降凝催化剂复合床层之前，预先通过一个加氢精制或加氢脱氮催化剂床层，进行部分脱氮。所述的柴油原料可以为加工环烷基原油、中间基原油或石蜡基原油得到的各种直馏或者二次加工的柴油等，优选加工石蜡基原油得到的上述组分。所述柴油原料的干点一般为350~440°C，最好370~400°C。如所述柴油原料可以选自加工大庆原油得到的各种直馏柴油、焦化柴油、催化柴油等中的一种或者几种。所述的加氢改质异构降凝催化剂为本
中的常规催化剂。所述加氢改质降凝催化剂一般包括无定形硅铝、改性的β分子筛、耐熔多孔氧化物、VIB族和VDI族金属氧化物。以催化剂的重量比为基准，催化剂中各组分的含量一般为:无定形硅铝29w%~50w%，改性β分子筛lw%~9%,第VI B族金属以氧化物计15w%~35w%,第VDI族金属以氧化物计为3w%~9w%，多孔耐熔氧化物Ow%~45w% ;其中改性β分子筛的SiO2Al2O3重量比为50~90，晶粒平均尺寸为0.1~0.5微米，红外酸度为0.1~0.4 mmol/g。所述的多孔耐熔氧化物，可以选自氧化铝、氧化钛、氧化锆、氧化硼、以及上述元素(铝、钛、锆、硼)复合氧化物等中的一种或几种，优选氧化铝。如可以含有大孔氧化铝以及小孔氧化铝粘合剂，大孔氧化铝一般为0w%~22w% ;小孔氧化铝一般为0w%~23w%。催化剂的比表面积一般为160~230m2/g,本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种级配技术生产低凝柴油的方法，包括以下内容：柴油原料与氢气混合后，依次通过至少两个串联的加氢反应区，按物料流动方向所述加氢反应区依次包括由加氢改质异构降凝催化剂和临氢降凝催化剂混合装填的降凝催化剂复合床层和加氢改质异构降凝催化剂床层；最后一个加氢反应区所得反应流出物经过分离和分馏后，得到低凝点柴油产品。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王仲义，彭冲，吴子明，石友良，黄新露，廖娜，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院，
类型：发明
国别省市：