本发明专利技术是有关于一种用于汽车轮胎安全升级的高分子热熔胶，其组成及重量配比为：热塑性弹性体40～60%；增粘剂34～51%；增塑剂5～8%；防老剂和/或0.5～1.5%；交联剂0.2～1%；填充剂：3～5%。利用汽车轮胎喷胶机，将本发明专利技术的该高分子热熔胶热熔后喷涂于轮胎内壁，无需对轮胎内壁进行任何损伤性加工，仅对轮胎内壁进行去脱模剂清洗、干燥处理,将轮胎内壁全部或冠型体部分喷涂一层厚度大于3.5mm的高分子热熔胶，即可使轮胎升级为能在低温-40℃至高温+120℃内正常运作，具有防弹、防漏、耐扎性能，本发明专利技术还公开了该高分子热熔胶的制造方法。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术是有关于一种用于汽车轮胎安全升级的高分子热熔胶，其组成及重量配比为：热塑性弹性体40～60%；增粘剂34～51%；增塑剂5～8%；防老剂和/或0.5～1.5%；交联剂0.2～1%；填充剂：3～5%。利用汽车轮胎喷胶机，将本专利技术的该高分子热熔胶热熔后喷涂于轮胎内壁，无需对轮胎内壁进行任何损伤性加工，仅对轮胎内壁进行去脱模剂清洗、干燥处理,将轮胎内壁全部或冠型体部分喷涂一层厚度大于3.5mm的高分子热熔胶，即可使轮胎升级为能在低温-40℃至高温+120℃内正常运作，具有防弹、防漏、耐扎性能，本专利技术还公开了该高分子热熔胶的制造方法。【专利说明】
本专利技术涉及。
技术介绍
目前车辆使用的汽车轮，有二种类型，一种有内胎汽车轮，另一种无内胎汽车轮，目前所乘用车辆中基本全部使用的是无内胎汽车轮，对于载重车辆国家要求逐步推广使用无内胎汽车轮。因无内胎汽车轮具有良好的散热性、柔软性、密封性、乘坐舒适、性能好及充气使用间隔时间长等优点，但无内胎汽车轮轮胎被尖锐物扎破时，由于尖锐物残留于汽车轮胎体内，汽车轮轮胎的高压气体会在刺破部位向外泄漏或爆胎；当尖锐物刺穿汽车轮胎并脱离汽车轮胎，无内胎汽车轮内的高压气体急速泄漏，若汽车在高速行驶过程中发生爆胎或急速泄漏两种情况，发生汽车事故危险大，车毁人亡概率高。自从上世纪八十年代市场上主要技术体现为自密封液体胶灌注汽车轮内的技术方法，当时市场上就有多种自密封轮胎补漏胶水，将其注入汽车轮轮胎内。随着汽车轮的转动均匀的分布在汽车轮轮胎的内表面，当汽车轮轮胎被尖锐物扎破时，导致汽车轮轮胎漏气，自密封轮胎补漏胶水与空气中的氧气反应而固化，达到汽车轮轮胎防漏的目的。其技术方法缺点在于，液体胶水与空气中氧气反应形成一层硬结晶会降低汽车轮轮胎的弹性，严重影响汽车轮轮胎的各种技术性能及寿命，未被市场所接纳。说世纪九十年代该
出现重大突破，创设了一种更为先进的自密封胶，是在汽车轮内喷涂一层2~3mm的异戊橡胶或丁烯橡胶或硅橡胶等固态粘胶状物，用此种固态粘胶状物解决汽车轮轮胎的微漏气，被尖锐物扎破时漏气的现象。采用异戊橡胶或丁烯橡胶或硅橡胶等固态粘胶状物，使汽车炉轮胎的防弹、防漏、耐扎升级技术向真正市场运用迈进一步，但存在诸多弊病和不利因素:1)由于异戊橡胶、丁烯橡胶、硅橡胶均是合成橡胶中的重要成员，应用范围甚广原料价格高；2)此类橡胶的活性，抗老化性能均无法取得实质性的技术突破，难以在汽车轮恶劣工作环境下长期应用；3)汽车轮轮胎内的异戊橡胶、丁烯橡胶、硅橡胶的固态粘胶状物涂层，在汽车高速运行中，汽车轮`轮胎与地面摩擦，轮胎升温过高而轮胎内的涂层，在离心力作用下发生局部变形，影响汽车轮的动平衡；4)采用的异戊橡胶、丁烯橡胶、硅橡胶原料，成本及产业化发展均成为制约其推广的因素。最近几年，随着石油化工技术的快速发展，各种高分子树脂类粘合剂、合成橡胶和橡胶复合材料的不断涌现，国外推广的高分子弹性防漏胶材料已进入我国内市场，由于常用原料国外进口，价格高，供货受限导致产品单一化，致使这种高分子弹性防漏胶材料进入市场遇到许多困难，同时也阻碍了国内这一产品的产业发展进程。因此，创设和推出一种耐高温、耐低温同时又具有国际高分子弹性防漏胶相同技术性能，成本低廉且完全可以国内完成原料采购的“耐温高分子弹性防漏胶”，已成为真正能使汽车普通轮胎升级迈向产业化市场化的瓶颈课题。由此可见，上述现有的汽车轮升级用高分子热熔胶方面，显然仍存在有诸多缺陷。但其产品初看简单，实际上很复杂，高分子热熔胶技术要求很高因为它是车辆运行安全的基本保障，其次是随着汽车轮轮胎需经受较大的高低温温差和长期承载压力工作的考验，并且对动平衡、高速行驶、产品耐久性的安全指标要求特别高，要承受-40°C的低温，在车辆高速运行时汽车轮轮胎被扎破、刺穿后，高分子热熔胶自补而不泄气。车辆在高速、高温长时间行驶情况下，汽车轮轮胎周边环境温度可达120°C左右时，轮胎被扎破、刺穿后，高分子热熔胶自补而不泄气。现有高分子热熔胶难以达到此项要求或由于高分子热熔胶附着力差与汽车轮轮胎内壁表面粘结不牢靠，高分子热熔胶层脱落或脱边的缺陷，而难以达到升级后的汽车轮轮胎不泄气的功能和作用。而需加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商及研究院、所莫不费劲心思来求谋解决之道，但长久以来一直未见适用的高分子热熔胶被发现。因此如何能创设一种新的高分子热熔胶，用于解决汽车轮轮胎升级防爆问题，使其真正能使汽车普通轮胎升级迈向产业化市场化，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界积蓄改进的目标。
技术实现思路
采用高分子热熔胶喷涂于汽车轮轮胎内壁使汽车轮升级的技术关键在于:一是高分子热熔胶应具有高的弹性、气密性、抗拉强度；其二高分子热熔胶与汽车轮轮胎内壁表面具有强的附着力。分析一些现有的高分子热熔胶，有些在功能特性上基本满足技术关键“一”要求，但在于汽车轮轮胎内壁表面的附着力方面未能达到技术关键“二”的要求。其原因是，汽车轮轮胎的材料为硫化橡胶，表面极为惰性，大多数材料与它不易粘结，升级后的汽车轮轮胎内壁表面涂层在车辆行驶过程中极易与轮胎内壁分离。从而消弱或丧失升级后的汽车轮轮胎防漏、耐扎功能。创设一种高分子热熔胶既满足技术关键“一”，又满足技术关键“二”的要求，就是本专利技术的目的所在。具体而言，本专利技术的目的在于，克服现有的高分子热熔胶存在的缺陷，而提供一种耐高温(大于120°C)、耐低温(低于-40°C)、耐油性、耐水性，并具有高弹性、高度气密性、高抗拉强度及强附着力的用于汽车普通轮胎安全升级的高分子热熔胶。本专利技术的另一目的在于，提供一种上述该高分子热熔胶的制备方法。本专利技术的目`的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本专利技术提出的用于汽车普通轮胎安全升级的高分子热熔胶，其组成及重量配比:热塑性弹性体:40~57% ;增粘剂:34~51% ;增塑剂:5~8% ;防老剂和/或抗氧化剂:0.5~1.5% ;交联剂:0.2~1% ;填充剂:3~5%ο本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的高分子热熔胶，其特征在于所述的热塑性弹性体，选自热塑性弹性体SBS、SEBS、SEPS中的一种或两种以上混合；所述的增粘剂选自松香季戊四醇酯、古马隆树脂、古马隆树脂松香的一种或两种以上混合；所述的抗氧化剂选自抗氧化剂2246或300或其混合，所述的防老剂选自防老剂RD ;所述的增塑剂选自芳烃油、邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸二异辛酯中一种或两种以上混合；所述的交联剂为氧化锌或酚醛树脂或其混合；所述的填充剂为石英粉或碳黑或其混合。本专利技术的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本专利技术提出的制造如前述的高分子热熔胶的方法，其是:利用物料粉碎设备，将固态物料粉碎成〈150目颗粒；利用连续式混合设备将粉碎后的固态物料和液态物料进行均匀混合，混合均匀后计量装袋。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的高分子热熔胶的制造方法，其中所述的连续式混合设备为螺旋桨搅拌器、高剪切分散器或行星式混合器。前述的高分子热熔胶的制造方法，其中所述的连续式混合设备为行星式混合器。本专利技术的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可防止汽车轮胎漏气的高分子热熔胶，其特征在于其组成及重量配比：热塑性弹性体：40～57%；增粘剂：34～51%；增塑剂：5～8%；防老剂和/或抗氧化剂：0.5～1.5%；交联剂：0.2～1%；填充剂：3～5%。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周仁福，王自新，刘宽亮，史惠娟，周强，
申请(专利权)人：洛阳骏腾能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。