摩托车发动机下悬挂连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车发动机下悬挂连接结构，包括：具有左、右连接板的下悬挂主体、主梁管、斜撑管和平叉套管，所述平叉套管横向贯穿下悬挂主体两侧的左、右连接板中部并与其焊接，所述左、右连接板焊接平叉套管旁边焊接有斜撑管，下悬挂主体的顶端焊接有主梁管，下悬挂主体设有一体成型用于悬挂发动机的四个悬挂支耳，所述左、右连接板的内侧表面的前端和后端相对应的焊接连接左、右连接板的加强板。本发明专利技术在左、右连接板的内侧表面焊接加强板，这样摩托车发动机下悬挂主体将成为一个箱型结构，这种结构将极大地提高发动机下悬挂主体的强度和刚度，摩托车正常骑行时，即使承受的外力再复杂再大也不会发生变形。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种摩托车发动机下悬挂连接结构，包括：具有左、右连接板的下悬挂主体、主梁管、斜撑管和平叉套管，所述平叉套管横向贯穿下悬挂主体两侧的左、右连接板中部并与其焊接，所述左、右连接板焊接平叉套管旁边焊接有斜撑管，下悬挂主体的顶端焊接有主梁管，下悬挂主体设有一体成型用于悬挂发动机的四个悬挂支耳，所述左、右连接板的内侧表面的前端和后端相对应的焊接连接左、右连接板的加强板。本专利技术在左、右连接板的内侧表面焊接加强板，这样摩托车发动机下悬挂主体将成为一个箱型结构，这种结构将极大地提高发动机下悬挂主体的强度和刚度，摩托车正常骑行时，即使承受的外力再复杂再大也不会发生变形。【专利说明】摩托车发动机下悬挂连接结构
本专利技术涉及摩托车的车架，尤其涉及一种骑式摩托车车架的发动机下悬挂连接结构。
技术介绍
摩托车发动机下悬挂连接结构主要包括:钢板冲压或焊接而成的呈倒U形的具有左连接板和右连接板的下悬挂主体、主梁管、斜撑管和平叉套管，下悬挂主体两侧的左连接板和右连接板中部横向贯穿焊接平叉套管，用于安装平叉，左连接板和右连接板焊接平叉套管旁边焊接有斜撑管的下端，下悬挂主体的顶端焊接有主梁管，下悬挂主体设有一体成型用于悬挂发动机的四个悬挂支耳，四个支耳分别位于平叉套管上方和下方并且左右各两个。现有摩托车发动机下悬挂主体由于需要连接平叉、主站架和侧支架等装置，受力情况复杂，受力很大，容易造成变形和断裂。
技术实现思路
本专利技术所的目的是提供一种结构简单，易于加工，有效增强发动机下悬挂的强度和刚度，防止发动机下悬挂发生变形的摩托车发动机下悬挂连接结构。本专利技术提供的摩托车发动机下悬挂连接结构，包括:钢板冲压或焊接而成的呈倒U形的具有左连接板和右连接板的下悬挂主体、主梁管、斜撑管和平叉套管，所述平叉套管横向贯穿下悬挂主体两侧的左连接板和右连接板中部并与其焊接，所述左连接板和右连接板焊接平叉套管旁边焊接有斜撑管，下悬挂主体的顶端焊接有主梁管，下悬挂主体设有一体成型用于悬挂发动机的四个悬挂支耳，所述左连接板和右连接板的内侧表面的前端和后端相对应的位置分别焊接有`连接左连接板和右连接板的加强板。采用了以上结构，本专利技术具有以下有益效果:本专利技术提供的摩托车发动机下悬挂连接结构，在左连接板和右连接板的内侧表面的前端和后端相对应的位置分别焊接有连接左连接板和右连接板的加强板，这样摩托车发动机下悬挂主体将成为一个箱型结构，这种结构将极大地提高发动机下悬挂主体的强度和刚度，摩托车正常骑行时，即使承受的外力再复杂再大也不会发生变形。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本专利技术的摩托车发动机下悬挂连接结构的示意图。图中:1、下悬挂主体，2、主梁管，3、斜撑管，4、平叉套管，5、平叉，6、加强板，7、左连接板，8、右连接板，9、悬挂支耳。【具体实施方式】为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见附图1，本专利技术的摩托车发动机下悬挂连接结构，包括:钢板冲压或焊接而成的呈倒U形的具有左连接板7和右连接板8的下悬挂主体1、主梁管2、斜撑管3和平叉套管4，所述平叉套管4横向贯穿下悬挂主体I两侧的左连接板7和右连接板8中部并与其焊接，用于安装平叉5，所述左连接板7和右连接板8焊接平叉套管4旁边焊接有斜撑管3，下悬挂主体I的顶端焊接有主梁管2，下悬挂主体I设有一体成型用于悬挂发动机的四个悬挂支耳9，四个悬挂支耳9分别位于平叉套管4上方和下方并且左右各两个，所述左连接板7和右连接板8的内侧表面的前端和后端相对应的位置分别焊接有连接左连接板7和右连接板8的加强板6。本专利技术提供的摩托车发动机下悬挂连接结构，在左连接板和右连接板的内侧表面的前端和后端相对应的位置分别焊接有连接左连接板和右连接板的加强板，这样摩托车发动机下悬挂主体将成为一个箱型结构，这种结构将极大地提高发动机下悬挂主体的强度和刚度，摩托车正常骑行时，即使承受的外力再复杂再大也不会发生变形。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。【权利要求】1.一种摩托车发动机下悬挂连接结构，包括:钢板冲压或焊接而成的呈倒U形的具有左连接板和右连接板的下悬挂主体、主梁管、斜撑管和平叉套管，所述平叉套管横向贯穿下悬挂主体两侧的左连接板和右连接板中部并与其焊接，所述左连接板和右连接板焊接平叉套管旁边焊接有斜撑管，下悬挂主体的顶端焊接有主梁管，下悬挂主体设有一体成型用于悬挂发动机的四个悬挂支耳，其特征在于:所述左连接板和右连接板的内侧表面的前端和后端相对应的位置分别焊接有连接左连接板和右连接板的加强板。【文档编号】B62K11/02GK103802996SQ201210473089【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月5日 优先权日:2012年11月5日 【专利技术者】谢传刚 申请人:谢传刚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机下悬挂连接结构，包括：钢板冲压或焊接而成的呈倒U形的具有左连接板和右连接板的下悬挂主体、主梁管、斜撑管和平叉套管，所述平叉套管横向贯穿下悬挂主体两侧的左连接板和右连接板中部并与其焊接，所述左连接板和右连接板焊接平叉套管旁边焊接有斜撑管，下悬挂主体的顶端焊接有主梁管，下悬挂主体设有一体成型用于悬挂发动机的四个悬挂支耳，其特征在于：所述左连接板和右连接板的内侧表面的前端和后端相对应的位置分别焊接有连接左连接板和右连接板的加强板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢传刚，
申请(专利权)人：谢传刚，
类型：发明
国别省市：