安全带盖饰板制造技术

本发明专利技术公开了一种安全带盖饰板，包括本体，其中部设置有凹槽，所述凹槽的侧壁上设置有第一锁舌固定孔；所述凹槽内设置有凸台，所述凸台的侧面上设置有第二锁舌固定孔，所述凸台的顶端设置有安全带织带开口。本发明专利技术通过在盖饰板上增加安全带锁舌固定插孔可将两个锁舌固定，解决了安全带锁舌固定不牢，车辆行驶时存在异响和锁舌下垂的问题，使用卡扣卡接结构，避免了螺钉外露现象。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种安全带盖饰板，包括本体，其中部设置有凹槽，所述凹槽的侧壁上设置有第一锁舌固定孔；所述凹槽内设置有凸台，所述凸台的侧面上设置有第二锁舌固定孔，所述凸台的顶端设置有安全带织带开口。本专利技术通过在盖饰板上增加安全带锁舌固定插孔可将两个锁舌固定，解决了安全带锁舌固定不牢，车辆行驶时存在异响和锁舌下垂的问题，使用卡扣卡接结构，避免了螺钉外露现象。【专利说明】安全带盖饰板
本专利技术属于汽车内饰领域，特别是一种内饰中安全带盖饰板。
技术介绍
新的汽车安全带法规要求汽车座椅需全部配备三点式安全带，目前MPV车型其后排中间座椅的三点式安全带的卷收器的位置分为两种，一种是在座椅本身骨架上，另一种布置在顶盖横梁上。前一种对座椅骨架强度要求较高，成本也要相应增加；后一种布置在顶盖横梁上，此时顶盖内护面上需新增了一个出带口装饰盖饰板，此盖饰板不仅对出带口有装饰作用，而且在安全带未使用时对锁舌起固定作用。目前采用的顶盖内护面安全带盖饰板的结构，如图la、图1b和图2所示，图1a和图1b为下盖板的俯视图和仰视图，图2为上盖板的俯视图。安全带盖饰板的下盖饰板与上盖饰板预装在顶盖内护面上，使用四个螺钉固定，然后通过盖饰板安装点3使用螺钉将安全带盖饰板固定在顶盖钣金上。安全带未使用时，如图3所示，将安全带锁舌4插入固定插孔2。安全带使用时，如图4所示，将安全带锁舌4由固定插孔2处拔出，安全带织带5由I处拉出，以此来实现安全带的正常使用。现有顶盖内护面安全带盖饰板存在下述缺点:第一、此盖饰板只有一个安全带锁舌固定插孔，而中间三点式安全带有两个锁舌，所以另一个安全带锁舌无法固定，在车辆行驶过程中易产生异响、安全带锁舌滑落等问题。第二、安全带盖饰板总成由上、下盖饰板组成，并且需通过四个螺钉固定从而才能安装到顶盖内护面上，装配复杂且成本较高。第三、在安全带使用状态下，装饰盖板固定螺栓外露，影响美观。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，可使两个锁舌固定，避免车辆在行驶过程中产生安全带异响及安全带锁舌滑落的安全带盖饰板。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种安全带盖饰板，包括本体，其中部设置有凹槽，所述凹槽的侧壁上设置有第一锁舌固定孔；所述凹槽内设置有凸台，所述凸台的侧面上设置有第二锁舌固定孔，所述凸台的顶端设置有安全带织带开口。安全带盖饰板上设置有第一锁舌固定孔和第二锁舌固定孔为安全带的两个锁舌提供了锁定空间。优选地，所述凹槽呈矩形；所述第一锁舌固定孔设置在所述凹槽的第一侧壁上，位于与所述第一侧壁的中间位置；所述凸台的第一侧面与所述凹槽的第一侧壁相对，所述第二锁舌固定孔设置在所述凸台的第一侧面的中间位置，所述第一锁舌固定孔与第二锁舌固定孔位置相对；所述凸台与除所述凹槽的第一侧壁之外的其它侧壁相贴合，所述安全带织带开口位于所述凸台的顶端与所述本体的连接处。如此结构设计，使得安全带盖饰板的层次清晰，结构简单且第一锁舌固定孔和第二锁舌固定孔的位置合理。进一步地，所述本体背部均匀设置有多个卡扣基座。使用卡扣卡接结构，避免了螺钉外露的现象。优选地，所述卡扣基座均匀分布在所述本体背部的边缘处，如此排布不会影响安全带盖饰板的内部结构。进一步地，所述凹槽的第一侧壁的两端分别设置有倒圆角凸起，从而可防止注塑时夹角处气泡的产生。进一步地，所述本体背部、位于所述凹槽的底部设置有加强板，从而有助于提升安全带盖饰板的整体强度。优选地，所述加强板通过卡扣卡接在所述本体背部，这一安装方式即方便又能保证连接强度。进一步地，所述凹槽的底部和/或所述本体的背部设置有至少一个定位销，所述加强板上设置有与所述定位销相配合的定位孔，定位销和定位孔的设计确保了加强板装配的准确性进一步地，所述加强板位于所述第一锁舌固定孔处设置有指向所述第一锁舌固定孔的凸起，当安全带锁舌插入第一锁舌固定孔时，锁舌首先接触凸起，锁舌将凸起顶起，凸起作用是加紧安全带锁舌，防止锁舌滑出。进一步地，所述加强板位于所述凸起的两侧分别设置有开口槽，凸起两侧的开口槽的作用在于避免锁舌插入后损坏安全带盖饰板，起到缓冲作用。本专利技术通过在盖饰板上增加安全带锁舌固定插孔可将两个锁舌固定，解决了安全带锁舌固定不牢，车辆行驶时存在异响和锁舌下垂的问题，使用卡扣卡接结构，避免了螺钉外露现象。【专利附图】【附图说明】图1a为现有安全带盖饰板中下盖板的俯视图；图1b为现有安全带盖饰板中下盖板的仰视图；图2为现有安全带盖饰板中上盖板的俯视图；图3为安全带未使用时现有安全带盖饰板状态图；图4为安全带使用时现有安全带盖饰板状态图；图5为本专利技术提供的安全带盖饰板的俯视图；图6为本专利技术提供的安全带盖饰板的仰视图；图7为图6的局部放大视图；图8为图6的A-A剖视图；图9为本专利技术提供的安全带盖饰板中加强板的立体图；图10为本专利技术提供的安全带盖饰板为安装加强板时安全带盖饰板背部示意图；图11为安全带未使用时本专利技术提供的安全带盖饰板状态图；图12为安全带使用时本专利技术提供的安全带盖饰板状态图。图1a至图4中附图标记为:安全带出口 1、固定插孔2、安装点3、安全带锁舌4、安全带织带5。图5至图12中附图标记为:本体10、凹槽11、第一侧壁110、定位销111、凸台12、第一侧面120、第一锁舌固定孔20、第二锁舌固定孔30、安全带织带开口 40、卡扣基座50、倒圆角凸起60、加强板70、凸起71、开口槽72、定位孔73。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细说明:一种安全带盖饰板，如图5所示，包括本体10，其中部设置有凹槽11，凹槽11呈矩形，在凹槽11的第一侧壁110上设置有第一锁舌固定孔20，第一锁舌固定孔20位于与第一侧壁110的中间位置。凹槽11内设置有凸台12，凸台12的第一侧面120与凹槽11的第一侧壁110相对，凸台12的第一侧面120的中间位置设置有第二锁舌固定孔30，第一锁舌固定孔20与第二锁舌固定孔30位直相对。凸台12与除凹槽11的第一侧壁110之外的其它侧壁相贴合，凸台12的顶端与本体10的连接处设置有安全带织带开口 40。安全带盖饰板采用上述结构设计，层次清晰，结构简单且第一锁舌固定孔20和第二锁舌固定孔30的位置合理，安全带在不使用的情况下，其两个锁舌可方便的锁进第一锁舌固定孔20和第二锁舌固定孔30中。除此之外，安全带盖饰板还可设计成其他结构，但只要保证在其内设置有两个锁舌固定孔即可。在本实施例中，安全带盖饰板的装配方式有了进一步改进，如图6所示，本体10背部的边缘处均匀设置有三个卡扣基座50，其中两个卡扣基座50设置在本体10背部的上侧，另一个卡扣基座50设置在本体10背部的下侧。安全带盖饰板通过卡扣基座50卡装到汽车顶盖钣金上。使用卡扣卡接结构，避免了螺钉外露的现象。如图5所示，本实施例中安全带盖饰板还做了进一步改进，其结构是，凹槽11的第一侧壁Iio的两端分别设置有倒圆角凸起60。倒圆角凸起60可防止注塑时夹角处气泡的产生。为了进一步提升安全带盖饰板的整体强度，如图6所示，本体10背部、位于凹槽11的底部设置有加强板70。加强板70的结构如图9所不。如图10所示，为了提升加强板70装配的准确性，在凹槽11的底部设置有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全带盖饰板，其特征在于：包括本体（10），其中部设置有凹槽（11），所述凹槽（11）的侧壁上设置有第一锁舌固定孔（20）；所述凹槽（11）内设置有凸台（12），所述凸台（12）的侧面上设置有第二锁舌固定孔（30），所述凸台（12）的顶端设置有安全带织带开口（40）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪磊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：