一种汽车座椅碰撞缓冲方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车座椅碰撞缓冲方法及装置。要解决的技术问题是提供一种结构简单、性能可靠、吸能或释能效果更理想的装置，该装置可以同时适用追尾或正面撞击事故。为解决上述问题，本发明专利技术采用的技术方案包括套管，所述套管的一端设置滑槽，另一端为闭合端，在套管内设置活塞，所述活塞通过固定装置设置在套管上，所述套管对应滑槽的相对端设置缓冲装置，所述套管与汽车底座安装，所述活塞与汽车座椅安装。通过上述方法实现的装置，与传统的吸能或释能装置相比，具有结构简单，性能可靠，吸能或释能效果更理想等优点，并且通过对称设置可以同时适用追尾或正面撞击事故。另外，本装置可以反复使用，重新使用时，只需更换新的保险栓即可。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种汽车座椅碰撞缓冲方法及装置。要解决的技术问题是提供一种结构简单、性能可靠、吸能或释能效果更理想的装置，该装置可以同时适用追尾或正面撞击事故。为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案包括套管，所述套管的一端设置滑槽，另一端为闭合端，在套管内设置活塞，所述活塞通过固定装置设置在套管上，所述套管对应滑槽的相对端设置缓冲装置，所述套管与汽车底座安装，所述活塞与汽车座椅安装。通过上述方法实现的装置，与传统的吸能或释能装置相比，具有结构简单，性能可靠，吸能或释能效果更理想等优点，并且通过对称设置可以同时适用追尾或正面撞击事故。另外，本装置可以反复使用，重新使用时，只需更换新的保险栓即可。【专利说明】一种汽车座椅碰撞缓冲方法及装置
本专利技术涉及一种汽车座椅碰撞缓冲方法及装置。
技术介绍
在汽车事故中，汽车座椅是在被动保护中起重要作用的组成部分。首先，在事故中汽车座椅要保证使乘员处在自身的生存空间之内，防止其他车载体(如其他乘员、货物)进入到这个空间，并使乘员在事故发生过程中保持一定的姿态，以使约束系统能充分发挥其保护性能。除此之外，汽车座椅还应具有在乘员与其发生碰撞时，吸收乘员与之碰撞的能量，使对乘员的伤害减轻到最低的性能。在碰撞中，座椅是对乘员保护来说最为重要的安全设备，因为它是在尾撞中唯一能够支持住乘员身体的设备，座椅的设计与尾撞中乘员受伤的防护密切相关。但是无论汽车座椅本身或汽车上的其它安全装置，都不能有效的用于保护乘员颈部安全，特别是当汽车发生追尾或正面撞击事故时，前车乘员最容易受到伤害的部位就是颈部。因为人的颈部非常脆弱，而且自由活动度很大，当受到车辆的撞击时，前车乘员由于惯性作用会向后仰或向前俯。后仰时，很容易造成颈部受伤，严重时导致颈部骨折；前俯时，高速弹出的安全气囊与乘员面部对碰，很容易弹伤乘员，严重时会弹晕乘员，后果不堪设想。目前，市场上已经出现具有追尾碰撞乘员颈部保护功能的汽车座椅，主要有以下两类。一类是在汽车座椅上设置头枕调节结构保护乘员颈部。在追尾碰撞时，自动调节座椅头枕向前转动，从而减少乘员追尾碰撞时的头部和颈部的相对运动，有效地保护乘员的颈部。但是这种保护方案机构复杂，成本较高，难以大范围推广。另一类是设置座椅椅背后倾结构。在追尾碰撞时，椅背后倾结构吸收部分能量，使得座椅椅背后移，改变座椅的角度，使乘员的颈部、脊椎所受的拉力减小，从而达到保护乘员的目的。主要的缺点是该座椅在高速追尾碰撞时，椅背后倾结构容易吸能损毁，使椅背向后倾覆，乘员容易从椅背滑出，造成其它损伤。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种新的汽车座椅碰撞缓冲方法及一种结构简单、性能可靠、吸能或释能效果更理想的装置，该方法及装置可以同时适用追尾或正面撞击事故。为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案包括汽车座椅碰撞缓冲方法，其特征在于该缓冲方法包括如下步骤:A:座椅释能步骤，汽车座椅通过固定装置固定在滑轨上，当汽车受到较大撞击时，座椅瞬间脱离固定装置；B:座椅自由滑行步骤，座椅脱离固定装置后，让座椅在尽量小的阻力下在滑轨上自由滑行一段距离；C:座椅缓冲步骤，座椅在滑轨上的滑程结束后，通过缓冲装置让座椅停止。所述的方法，其特征在于该缓冲方法包括如下步骤:D:座椅复位步骤，通过复位装置让座椅复位。所述的方法实现的装置，其特征在于:包括套管，所述套管的一端设置滑槽，另一端为闭合端，在套管内设置活塞，所述活塞通过固定装置设置在套管上，所述套管对应滑槽的相对端设置缓冲装置，所述套管与汽车底座安装，所述活塞与汽车座椅安装。所述的装置，其特征在于:所述的固定装置为保险栓，所述保险栓穿设在套管和活塞上。所述的装置，其特征在于:所述的缓冲装置为活塞与所述套管对应滑槽的相对端的管壁过盈连接形成。所述的装置，其特征在于:所述套管对应滑槽的相对端顶部设置排气孔。所述的装置，其特征在于:所述套管对应滑槽的相对端管内设置弹簧。所述的装置，其特征在于:所述的活塞顶端设置密封圈。所述的装置，其特征在于:所述的活塞或套管用于穿设保险栓的孔周边上设置切面。所述的装置，其特征在于:所述的活塞和套管上设置安装架。与现有技术相比，本专利技术的汽车座椅碰撞缓冲方法及装置改变了人们惯用的汽车座椅吸能或释能的方法，采用释能、滑行和缓冲三个步骤，一旦事故发生正面或追尾事故时，汽车会瞬间向前或向后移动，而固定装置的机械强度远低于向前或向后的冲击力，受惯性的影响座椅能瞬间脱离固定装置，座椅可以保持相对静止，汽车继续向前滑行，直至座椅碰到缓冲装置让其停止。通过本方式理论上可以100%释放掉汽车的瞬间撞击力，但由于固定装置本身有一定的机械强度，实际可做到释放到90%以上的汽车的瞬间撞击力，从而起到有效保护乘员人生安全的目的。通过上述方法实现的装置，与传统的吸能或释能装置相比，具有结构简单，性能可靠，吸能或释能效果更理想等优点，并且通过对称设置可以同时适用追尾或正面撞击事故。另外，本装置可以反复使用，重新使用时，只需更换新的保险栓即可。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术的分解图；图2是本专利技术的分解图；图3是本专利技术的透视图；图4是本专利技术对称设置的结构示意图。【具体实施方式】实施例1:本专利技术所述的汽车座椅碰撞缓冲方法，包括如下步骤:A:座椅释能步骤，汽车座椅通过固定装置固定在滑轨上，当汽车受到较大撞击时，座椅瞬间脱离固定装置。汽车碰撞时产生的冲击力不仅很大，而且很复杂，假如试验车速为48公里/小时时，根据动量定理公式F = m(V’-V)/t计算得到平均冲击力。如果平均冲击力是400公斤，那么最大冲击力可能超过I吨。假如将座椅瞬间脱离固定装置的标准定为48公里/小时的碰撞，那么只要将固定装置机械强度设置在400公斤左右即可，而平常正常的加速或急刹车冲击力远小于400公斤，所以不会导致座椅脱离固定装置。B:座椅自由滑行步骤，座椅脱离固定装置后，让座椅在尽量小的阻力下在滑轨上自由滑行一段距离。这里所述的座椅滑行为相对滑行，实际座椅保持相对静止，是汽车受碰撞后向前或向后滑行。C:座椅缓冲步骤，座椅在滑轨上的滑程结束后，通过缓冲装置让座椅停止。上述方法中还可以包括:D:座椅复位步骤,通过复位装置让座椅复位。座椅向前或向后滑行后,汽车前后空间会变小，复位是保证有足够的空间方便让前排或后排乘员脱离事故车。如图1至3所示，本专利技术根据上述方法实现的装置，包括套管1，所述套管I的一端设置滑槽2，滑槽2开口端通过封盖4封闭，滑槽2另一端为闭合端。在套管I内设置活塞3，所述活塞3通过固定装置设置在套管I上，所述套管I对应滑槽2的相对端设置缓冲装置。所述套管I与汽车底座安装，所述活塞3与汽车座椅安装，如果是防追尾碰撞的，安装时将缓冲朝后。具体可以通过在套管I和活塞3上设置安装架11，通过安装架不安装对象连接。所述的固定装置为保险栓5，所述保险栓5穿设在套管I和活塞3上。为保证座椅能顺利脱离保险栓的束缚，所述的活塞3或套管I用于穿设保险栓5的孔9周边上设置切面10，用切面10顺利将保险栓5切断。固定装置也可是其它方式，如在套管I上设置可伸缩的定位凸起等，在此不做一一举例。用保险栓5做定装置只是一种较为理想的方式，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅碰撞缓冲方法，其特征在于该缓冲方法包括如下步骤：A：座椅释能步骤，汽车座椅通过固定装置固定在滑轨上，当汽车受到较大撞击时，座椅瞬间脱离固定装置；B：座椅自由滑行步骤，座椅脱离固定装置后，让座椅在尽量小的阻力下在滑轨上自由滑行一段距离；C：座椅缓冲步骤，座椅在滑轨上的滑程结束后，通过缓冲装置让座椅停止。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴双双，
申请(专利权)人：吴双双，
类型：发明
国别省市：