铝材与碳纤维材结合的轮圈结构制造技术

本发明专利技术主要提供一种铝材与碳纤维材结合的轮圈结构，其包含有：一外框，以铝材制成框状杆体，其两端接合形成圆圈状，该外框两侧设有一边框，该两边框内侧连结设有一连结框部，该连结框部与两边框间形成一轮胎槽，该外框远离该轮胎槽方向设有至少一支肋，该支肋设有勾状的一凸肋；一内框，以碳纤维材成形圆框体，并成形于该外框的内侧，且该内框包覆结合该支肋；借助上述构件，该外框挤制成形时于内侧设有支肋，且该碳纤维材内框包覆结合于支肋，可稳固结合、降低不良率，整体结构简单，同时可提升结构强度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术主要提供一种铝材与碳纤维材结合的轮圈结构，其包含有：一外框，以铝材制成框状杆体，其两端接合形成圆圈状，该外框两侧设有一边框，该两边框内侧连结设有一连结框部，该连结框部与两边框间形成一轮胎槽，该外框远离该轮胎槽方向设有至少一支肋，该支肋设有勾状的一凸肋；一内框，以碳纤维材成形圆框体，并成形于该外框的内侧，且该内框包覆结合该支肋；借助上述构件，该外框挤制成形时于内侧设有支肋，且该碳纤维材内框包覆结合于支肋，可稳固结合、降低不良率，整体结构简单，同时可提升结构强度。【专利说明】铝材与碳纤维材结合的轮圈结构
本专利技术有关于铝材与碳纤维材结合的轮圈结构，特别是于铝材框挤制成形时即成形出支肋，配合碳纤维内框硬化成形且与该支肋包覆结合，具有降低不良率及提升结构强度功效。
技术介绍
轻量化为自行车业者所追求的目标，自行车的轮圈结构依材料的不同，通常是以金属、碳纤维或金属结合碳纤维等材料所构成，其中金属材料具有较佳的散热效果，使金属材料制成的轮圈两侧可供煞车块夹持摩擦散热，然而金属材料具有重量较重的缺点；碳纤维材料重量轻且结构强度佳、耐冲击，然而碳纤维材料制成的轮圈两侧因煞车块夹持时摩擦产生的高温，而容易产生剥层的缺点，因此由金属材料结合碳纤维材料制成的轮圈可结合两者的优点，而具有高强度、轻量化、耐冲击及散热性佳等诸多优点，确具有极佳实用性效益。金属材料与碳纤维材料结合制成的轮圈结构，一般常见是将铝合金材料制成框座状杆体，并将两端接合成圈状，再于铝材框的内侧设有碳纤维材框，形成铝材与碳纤维材结合的轮圈。金属材料与碳纤维材料结合的轮圈结构，依金属材框与碳纤维材框间的结合方式，常见者大致可分为嵌接式及贴合式。按，现有嵌接式的金属材料结合碳纤维材料轮圈结构，如中国台湾第098223508号新型专利所揭露的《自行车轮圈结构》，其主要包含有一断面成U型的外框与内框，外框与内框以同心的方式紧密结合后则形成一完整的自行车轮圈结构；该外框包含有一第一面以及一第二面，该第一面上沿其中线形成有一轮胎槽，该轮胎槽的两侧分别形成有一平整的煞车面，该轮胎槽于轮圈成型完毕后供装设车胎，而煞车面则于煞车时与自行车的煞车块磨擦提供制动力；该外框第二面的两侧分别形成有一供紧密结合内框端缘的结合槽。另一现有贴合式的金属材料结合碳纤维材料轮圈结构，如中国台湾第098211957号新型专利所揭露的《自行车轮圈结构》，其包括一外框及一结合于外框内侧的内框，其中；该外框两侧各有一相互对应的框边，该两框边内侧通过一连结框部作为连结，该两框边外侧各为一供煞车块作为摩擦用的制动面；该连结框部两端各有一连结于两框边中间部位的上支肋，该连结框部两端各另有一连结于两框边下方部位的下支肋，且连结框部于两端上支肋及下支肋之间各形成一散热空间，另该外框于连结框部的底面形成一供内框连结设置的结合面。上述结构中，前者主要是于该外框两侧形成有结合槽，以供与该内框两侧嵌接，使该内框结合于该外框；后者是以碳纤维材的内框与连结框部的下支肋的底部连结设置，使内框与外框稳固贴合结合。但是，前者嵌接式的轮圈结构，该外框的结合端缘呈凸出边框状，形成薄片状，由于结合端缘的厚度薄，于外框挤制成形过程中容易因挤制造成变形，且该外框与内框嵌接方式是先将内框两侧嵌接入结合槽，再扳动该结合端缘以贴合于内框侧，此一组接方式使得该结合端缘容易损坏，而影响结构强度与安全性；后者贴合式的轮圈结构，该内框与下支肋间呈面的贴合，然而两者间缺乏稳固的卡合固定部位，因此容易有贴合不良的情况，而于组轮过程中，容易产生内框脱落的缺弊，影响结构强度与安全；故本专利技术人针对前述问题进一步提供一种可提升结构强度与固定效果的铝材与碳纤维材结合的轮圈结构。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术所揭露铝材与碳纤维材结合的轮圈结构，其包含有:一外框，以铝材制成框状杆体，其两端分别设有一组接端，使两端的该组接端接合形成圆圈状，该外框两侧设有相互对应的一边框，该两边框内侧连结设有一连结框部，该连结框部与该两边框间形成有一轮胎槽，该外框远离该轮胎槽方向设有至少一支肋；一内框，是以碳纤维材成形的圆框体，并成形于该外框的内侧，且该内框包覆结合该支肋；借助上述构件，该外框挤制成形时于内侧成形设有支肋，且该碳纤维内框包覆结合该支肋，可稳固结合、降低不良率，整体结构简单，同时可提升结构强度。本专利技术的一个实施例中，该支肋的至少一侧设有勾状的一凸肋。 本专利技术的一个实施例中，该外框远离该轮胎槽的中央部位设有一支肋，该支肋的两侧分别设有一凸肋，该内框接近该外框处形成有两个外侧缘与一个第一内侧缘，该两个外侧缘与该第一内侧缘相互连结且结合于该外框内侧，同时该两个外侧缘与该第一内侧缘包覆结合于该支肋与该凸肋。本专利技术的一个实施例中，于该支肋两侧、两外侧缘与第一内侧缘间形成有两个容设空间。本专利技术的一个实施例中，该外框远离该轮胎槽方向形成有一框部，该框部两侧延伸设有两个支肋，该支肋的至少一侧设有一凸肋，该两个支肋间设有至少一沟槽，该内框接近该外框处形成有两外侧缘与一个第二内侧缘，该两外侧缘与该第二内侧缘连结，且该两外侧缘与该第二内侧缘结合于该外框内侧，该第二内侧缘包覆结合该支肋、凸肋与该沟槽。本专利技术的一个实施例中，该外框远离该轮胎槽方向形成一框部，该框部于两侧延伸设有两个支肋，该支肋的至少一侧设有一凸肋，该连结框部与该两个支肋间形成一容设空间，该两个支肋间连结设有一桥板，该桥板远离各该组接端的一预设距离处设有至少一沟槽，该内框接近该外框处形成有两个外侧缘、一个第二内侧缘与一个第三内侧缘，该两个外侧缘与该第二内侧缘连结且该两外侧缘与该第二内侧缘结合于该外框内侧，该第二内侧缘包覆结合于该二支肋与该沟槽的内部，该两个外侧缘于该组接端处与该第三内侧缘连结，且包覆结合于该支肋、凸肋与桥板的外部。本专利技术目的之一即在于提供一种铝材与碳纤维材结合的轮圈结构，其是以铝材制成外框，其挤制成形时于内侧一体设有至少一支肋，该支肋设有勾状的凸肋，再于该外框内侧利用碳纤维材料制成内框，借助该内框与支肋包覆结合固定，使两者结合更为稳固，且整体构件简单、轻量化，确实达到极佳创新实用性及便利性。本专利技术目的之二即在于提供一种铝材与碳纤维材结合的轮圈结构，该外框内侧中央部位一体延伸形成一支肋，其成形快速且便利，省去后续加工作业，有效简化制程、降低生产成本，且可提升结构强度、降低不良率。本专利技术目的之三即在于提供一种铝材与碳纤维材结合的轮圈结构，该外框内侧可一体延伸形成一框部，再铣削出一沟槽，而于其两侧形成有二支肋，配合内框结合于外框且包覆结合支肋，可提升结构强度、降低不良率，有效降低生产成本。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术一较佳实施例的立体外观图。图2为本专利技术一较佳实施例的局部组合立体外观图。图3为本专利技术一较佳实施例的立体分解图。图4A为本专利技术一较佳实施例的组合剖视图。图4B为图4A局部放大示意图。图5为本专利技术另一实施例的局部组合立体外观图。图6A为本专利技术另一实施例的立体分解图。图6B为图6A局部放大示意图。图7为本专利技术另一实施例的局部平面示意图。图8A为本专利技术 另一实施例的组合剖视图一。图8B为图8A局部放大示意图。图9A为本专利技术另一实施例的组合剖视图二。图9B为图9A局部放大示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝材与碳纤维材结合的轮圈结构，其特征包含有：一外框，以铝材制成框状杆体，其两端分别设有一组接端，使两端的该组接端接合形成圆圈状，该外框两侧设有相互对应的一边框，该两边框内侧连结设有一连结框部，该连结框部与该两边框间形成有一轮胎槽，该外框远离该轮胎槽方向设有至少一个支肋；一内框，以碳纤维材成形圆框体，并成形于该外框的内侧，且该内框包覆结合于该支肋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：涂季冰，白光豪，
申请(专利权)人：昆山亨利金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：