一种路面材料自温控性能研究装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面材料自温控性能研究装置，在隔热箱体内顶面上中心位置安装有风扇，风扇通过风控开关控制启停，风扇周围的隔热箱体内顶面上对称分布有高能紫外线辐射灯管，高能紫外线辐射灯管通过灯控开关控制启停；在隔热箱体内与密封门相邻的两个侧壁上均安装有一个蒸发器，两个蒸发器与安装在其中一个侧壁上的节流元件、冷凝器以及压缩机依次相连形成制冷系统，压缩机通过制冷开关6控制启停；在隔热箱体内与密封门相对的一个侧壁上安装有温度计；在隔热箱体内底面上安装有试件模具。本实用新型专利技术的装置能够为实验室提供一个封闭箱体来模拟大气环境，用于研究自控温材料在高温环境降低路面温度、低温环境路面储热的性能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种路面材料自温控性能研究装置，在隔热箱体内顶面上中心位置安装有风扇，风扇通过风控开关控制启停，风扇周围的隔热箱体内顶面上对称分布有高能紫外线辐射灯管，高能紫外线辐射灯管通过灯控开关控制启停；在隔热箱体内与密封门相邻的两个侧壁上均安装有一个蒸发器，两个蒸发器与安装在其中一个侧壁上的节流元件、冷凝器以及压缩机依次相连形成制冷系统，压缩机通过制冷开关6控制启停；在隔热箱体内与密封门相对的一个侧壁上安装有温度计；在隔热箱体内底面上安装有试件模具。本技术的装置能够为实验室提供一个封闭箱体来模拟大气环境，用于研究自控温材料在高温环境降低路面温度、低温环境路面储热的性能。【专利说明】一种路面材料自温控性能研究装置
本技术属于道路工程领域，具体涉及一种路面材料自温控性能研究装置。
技术介绍
随着经济快速发展、道路工程建设的完善，我国公路总里程已达423万公里，鉴于浙青路面行车舒适、易于修复、开放交通早等优点，我国道路多采用浙青混凝土路面。然而，浙青材料是温度敏感性材料，能够吸收90%以上的太阳辐射，在我国许多城市，夏季浙青路面很容易达到60°C以上，在交通渠化的作用下，路面极其容易形成车辙病害。并且，在一些北方城市，冬天浙青路面温度经常低于0°C，浙青路面由于低温收缩以及低温抗弯拉强度下降等原因，低温裂缝病害屡见不鲜，加速了浙青路面的破坏。为此，公路行业科研工作者开始研究，在夏季降低路面温度、在冬季提高路面温度的新材料，相变材料的应用即为典型的科研成果之一，它利用相变材料在不同温度变化情况中的内能释放、吸收来达到控制材料温度的目的。目前，针对自控温材料降温性能的研究设备主要有两种:一、将试件放在恒温箱内，研究在相同供给热量的情况下，材料的降温性能；二、将降温材料铺筑到室外道路中，采用普通的测温设备，进行温度对比，分析材料的降温性能。而针对自控温材料储热性能的研究设备还处于空白状态，大多研究者采用有限元软件模拟，分析评价自控温材料的储热性能。因此，在道路工程行业自控温材料研究领域，需迫切解决的一个技术问题是提供一种能针对自控温材料在高温环境下降低路面温度、在低温环境下浙青路面储热性能的研究设备。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于，提供一种路面材料自温控性能研究装置，能对自控温材料的高温环境降低路面温度、低温环境路面储热的性能进行系统的研究。为了实现上述任务，本技术采用如下技术方案予以实现:一种路面材料自温控性能研究装置，包括隔热箱体，在隔热箱体上安装有密封门，密封门上设置有透明的观察窗，密封门一侧的隔热箱体上安装有灯控开关、制冷开关和风控开关；在隔热箱体内顶面上中心位置安装有风扇，风扇通过风控开关控制启停，风扇周围的隔热箱体内顶面上对称分布有高能紫外线辐射灯管，高能紫外线辐射灯管通过灯控开关控制启停；在隔热箱体内与密封门相邻的两个侧壁上均安装有一个蒸发器，两个蒸发器与安装在其中一个侧壁上的节流元件、冷凝器以及压缩机依次相连形成制冷系统，压缩机通过制冷开关6控制启停；在隔热箱体内与密封门相对的一个侧壁上安装有温度计；在隔热箱体内底面上安装有试件模具。本技术与现有技术相比，具有如下技术效果:本技术的装置能够为实验室提供一个封闭箱体来模拟大气环境，用于研究自控温材料在高温环境降低路面温度、低温环境路面储热的性能。本技术结构简单、设计合理且使用操作方便、使用效果好。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的外部布局示意图。图2是本技术的正剖面示意图。图3是本技术的侧剖面示意图。图4是本技术的俯视透视图。图中各个标号的含义为:1_箱体，2-密封门，3-观察窗，4-温度计，5-灯控开关，6-制冷开关，7-风控开关，8-高能紫外线辐射灯管，9-风扇，10-压缩机，11-冷凝器，12-节流元件，13-蒸发器，14-试件模具。以下结合附图和实施例对本技术的具体内容作进一步详细地说明。【具体实施方式】以下给出本技术的具体实施例，需要说明的是本技术并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本技术的保护范围。遵从上述技术方案，如图1至图4所示，本实施例给出一种路面材料自温控性能研究装置，包括隔热箱体1，在隔热箱体I上安装有密封门2，密封门2上设置有透明的观察窗3，密封门2 —侧的隔热箱体上I安装有灯控开关5、制冷开关6和风控开关7 ；在隔热箱体I内顶面上中心位置安装有风扇9，风扇9通过风控开关7控制启停，风扇9周围的隔热箱体I内顶面上对称分布有高能紫外线辐射灯管8，高能紫外线辐射灯管8通过灯控开关5控制启停；在隔热箱体I内与密封门2相邻的两个侧壁上均安装有一个蒸发器13，两个蒸发器13与安装在其中一个侧壁上的节流元件12、冷凝器11以及压缩机10依次相连形成制冷系统，压缩机10通过制冷开关6控制启停；在隔热箱体I内与密封门2相对的一个侧壁上安装有温度计4 ；在隔热箱体I内底面上安装有试件模具14。高能紫外线辐射灯管8，功率为2?8KW，提高箱体内温度，模拟高温环境。风扇9用于加速隔热箱体I内空气循环，使隔热箱体I内的温度分布更加均匀。用于放置试件的试件模具14采用隔热材料制作。以减少外界环境对试件周边和底部的影响。压缩机10功率为120?430W，同冷凝器11、节流元件12 —同放置于隔热箱体I内一侧，蒸发器13对称布设于隔热箱体I两侧，用于降低隔热箱体I内部环境温度。本技术的工作过程如下所述:按照车辙板试件模型成型待测浙青混合料试件，碾压成型前在试件的底、中、上部埋设温度传感器检测探头。将成型的车辙板试件放置在模具14中，将一端埋入到车辙板内部的温度传感器引到箱体I外部，关闭密封门2，开启风控开关7，并开启制灯控开关5 (用于模拟高温环境)或制冷开关6 (用于模拟低温环境)，每隔半小时记录箱体内部环境温度以及每个试件上、中、下部温度，以供分析。应用例1:按照车辙板试件模型成型待测浙青混合料试件，碾压成型前在试件的底、中、上部埋设温度传感器检测探头。将成型的车辙板试件放置在模具中，将一端埋入到车辙板内部的温度传感器引到箱体外部，关闭密封门，开启风控开关，并开启灯控开关(用于模拟高温环境)，每隔半小时记录箱体内部环境温度以及每个试件上、中、下部温度，以供分析。应用例2:按照车辙板试件模型成型待测浙青混合料试件，碾压成型前在试件的底、中、上部埋设温度传感器检测探头。将成型的车辙板试件放置在模具中，将一端埋入到车辙板内部的温度传感器引到箱体外部，关闭密封门，开启风控开关，并开启制冷开关(用于模拟低温环境)，每隔半小时记录箱体内部环境温度以及每个试件上、中、下部温度，以供分析。【权利要求】1.一种路面材料自温控性能研究装置，包括隔热箱体(I)，在隔热箱体(I)上安装有密封门(2)，密封门(2)上设置有透明的观察窗(3)，其特征在于，密封门(2) —侧的隔热箱体上(I)安装有灯控开关(5)、制冷开关(6)和风控开关(7)； 在隔热箱体(I)内顶面上中心位置安装有风扇(9)，风扇(9)通过风控开关(7)控制启停，风扇(9)周围的隔热箱体(I)内顶面上对称分布有闻能紫外线福射灯管(8),闻能紫外线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面材料自温控性能研究装置，包括隔热箱体（1），在隔热箱体（1）上安装有密封门（2），密封门（2）上设置有透明的观察窗（3），其特征在于，密封门（2）一侧的隔热箱体上（1）安装有灯控开关（5）、制冷开关（6）和风控开关（7）；在隔热箱体（1）内顶面上中心位置安装有风扇（9），风扇（9）通过风控开关（7）控制启停，风扇（9）周围的隔热箱体（1）内顶面上对称分布有高能紫外线辐射灯管（8），高能紫外线辐射灯管（8）通过灯控开关（5）控制启停；在隔热箱体（1）内与密封门（2）相邻的两个侧壁上均安装有一个蒸发器（13），两个蒸发器（13）与安装在其中一个侧壁上的节流元件（12）、冷凝器（11）以及压缩机（10）依次相连形成制冷系统，压缩机（10）通过制冷开关（6）控制启停；在隔热箱体（1）内与密封门（2）相对的一个侧壁上安装有温度计（4）；在隔热箱体（1）内底面上安装有试件模具（14）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝辉，侯明业，刘志胜，刘相儒，刘立斌，李德彬，张洪华，毕玉峰，刘伟，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：