冷却液温度传感器制造技术

本实用新型专利技术的名称为冷却液温度传感器，属于温度传感器技术领域。它主要是解决现有温度传感器响应时间长，压铆对传感器壳体损伤导致的密封不良。它的主要特征是：包括壳体、热敏电阻、O型密封圈、垫圈、插片和端钮；所述的端钮与插片注塑成一体；所述的插片的端部设有抗氧化、耐腐蚀材料制成的触头；所述的热敏电阻焊接在插片端部的触头上，构成端钮热敏电阻总成；所述的热敏电阻位于壳体的热敏电阻安装槽腔的顶端，该热敏电阻安装槽腔内壳体和热敏电阻间注有导热硅脂；所述的端钮热敏电阻总成和壳体之间采用滚边及三冲点铆合。本实用新型专利技术具有装配简单、可测量、可靠性高、使用寿命长和免维护的特点，主要用于测量汽车发动机冷却液温度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的名称为冷却液温度传感器，属于温度传感器
。它主要是解决现有温度传感器响应时间长，压铆对传感器壳体损伤导致的密封不良。它的主要特征是：包括壳体、热敏电阻、O型密封圈、垫圈、插片和端钮；所述的端钮与插片注塑成一体；所述的插片的端部设有抗氧化、耐腐蚀材料制成的触头；所述的热敏电阻焊接在插片端部的触头上，构成端钮热敏电阻总成；所述的热敏电阻位于壳体的热敏电阻安装槽腔的顶端，该热敏电阻安装槽腔内壳体和热敏电阻间注有导热硅脂；所述的端钮热敏电阻总成和壳体之间采用滚边及三冲点铆合。本技术具有装配简单、可测量、可靠性高、使用寿命长和免维护的特点，主要用于测量汽车发动机冷却液温度。【专利说明】冷却液温度传感器
本技术属于温度传感器
。具体涉及一种用于测量欧三排放的汽车发动机冷却液温度的传感器。
技术介绍
冷却液温度传感器主要用来测量发动机冷却液温度。当冷却液温度升高到一定值时，冷却液温度传感器会将冷却液的实时温度以电阻信号提供给仪表。温度传感器的工作介质主要为汽车防冻液，安装方式一般为汽车发动机的底部或侧部安装。欧三排放以及(废气回收)冷却器的到来驱动了新型温度传感器的需求。目前，热敏电阻响应时间长，影响了热敏电阻的灵敏度；外观尺寸短，影响传感器的装配；常规密封圈采用紫铜，成本高；传感器端钮和壳体之间通过冲压铆合，影响了传感器外观和密封效果。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种成本低、精度高、外观无损伤、装配简单的温度传感器。本技术的技术解决方案是:一种冷却液温度传感器，包括壳体、热敏电阻、O型密封圈、垫圈、插片和端钮，其特征是:所述的端钮与插片注塑成一体；所述的插片的端部设有抗氧化、耐腐蚀材料制成的触头；所述的热敏电阻焊接在插片端部的触头上，构成端钮热敏电阻总成；所述的热敏电阻位于壳体的热敏电阻安装槽腔的顶端，该热敏电阻安装槽腔内壳体和热敏电阻间注有导热硅脂；所述的端钮热敏电阻总成和壳体之间采用滚边及三冲点铆合，传感器自身密封性和美观得到保证。本技术的技术解决方案中所述的热敏电阻采用高精度NTC条形热敏电阻，该热敏电阻皮包线长27mm。采用陶瓷工艺，改变金属配比，烧结为NTC热敏电阻。当温度升高时，NTC型热敏电阻陶瓷氧化物载流子浓度增大，阻值降低。响应时间从原来的71秒缩短到5秒内。热敏电阻陶瓷结构采用环氧树脂封装，长5-7mm，感受温度变化和制造成本的最佳长度；热敏电阻皮包线长27_，阻值小(0.005 Ω，对热敏电阻影响基本可忽略)，可使其延伸到壳体底部，此结构解决了原始装配复杂的工艺。本技术的技术解决方案中所述的O型密封圈为HK橡胶材料密封圈，装在壳体外壁上的密封圈槽内。O型密封圈采用HK橡胶材料，具有耐热,耐油,压缩永久变形等特性，解决了传感器在装到机动车上密封性问题，与传统的紫铜垫圈相比成本低，性能高。本技术冷却液温度传感器由壳体、端钮、热敏电阻、垫圈、插片、O型密封圈构成，其中，端钮、热敏电阻、插片组成的端钮热敏电阻总成，和壳体翻边后组成本技术，在壳体内部注入适量的导热硅脂，增强热敏电阻跟壳体之间的导热性。将本技术温度传感器装于汽车发动机底部后，冷却液和铜壳体接触，将温度由壳体传到导热硅脂，进而传至热敏电阻，实现传感功能。本技术是符合欧三发动机标准的一种新型温度传感器。本技术主要用于测量汽车发动机冷却液温度。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是本技术传感器总成截面示意图。【具体实施方式】如图1至图3所示。本技术冷却液温度传感器由壳体1、插片2、端钮3、热敏电阻4、0型密封圈5、垫圈6构成。其中，端钮3与插片2注塑成一体，组成端钮总成，再将热敏电阻4两端采用无铅焊接在插片2顶部的触头上，触头由抗氧化、耐腐蚀的材料制成，组成端钮热敏电阻总成。在壳体I内放入垫圈6，如图2所示。在壳体I内注入导热硅脂后，将端钮热敏电阻总成与壳体I装配，经过滚边铆合后连接在一起。热敏电阻4采用高精度NTC条形热敏电阻，导线较长，皮包线长27mm，可延伸到传感器壳体的底部。O型密封圈5为HK橡胶材料密封圈，装在壳体I外壁上的密封圈槽内。【权利要求】1.一种冷却液温度传感器，包括壳体(I)、热敏电阻(4)、O型密封圈(5)、垫圈(6)、插片(2)和端钮(3)，其特征是:所述的端钮(3)与插片(2)注塑成一体；所述的插片(2)的端部设有抗氧化、耐腐蚀材料制成的触头；所述的热敏电阻(4)焊接在插片(2)端部的触头上，构成端钮热敏电阻总成；所述的热敏电阻(4)位于壳体(I)的热敏电阻安装槽腔的顶端，该热敏电阻安装槽腔内壳体(I)和热敏电阻(4)间注有导热硅脂；所述的端钮热敏电阻总成和壳体(I)之间采用滚边及三冲点铆合。2.根据权利要求1所述的冷却液温度传感器，其特征是:所述的热敏电阻(4)采用高精度NTC条形热敏电阻，该热敏电阻(4)皮包线长27mm。3.根据权利要求1或2所述的冷却液温度传感器，其特征是:所述的O型密封圈(5)为HK橡胶材料密封圈，装在壳体(I)外壁上的密封圈槽内。【文档编号】G01K7/22GK203595561SQ201320760372【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日 【专利技术者】孙月华, 侯斐, 杜涛, 耿向阳, 程贵祥 申请人:东风汽车电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却液温度传感器，包括壳体（1）、热敏电阻（4）、O型密封圈（5）、垫圈（6）、插片（2）和端钮（3），其特征是：所述的端钮（3）与插片（2）注塑成一体；所述的插片（2）的端部设有抗氧化、耐腐蚀材料制成的触头；所述的热敏电阻（4）焊接在插片（2）端部的触头上，构成端钮热敏电阻总成；所述的热敏电阻（4）位于壳体（1）的热敏电阻安装槽腔的顶端，该热敏电阻安装槽腔内壳体（1）和热敏电阻（4）间注有导热硅脂；所述的端钮热敏电阻总成和壳体（1）之间采用滚边及三冲点铆合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙月华，侯斐，杜涛，耿向阳，程贵祥，
申请(专利权)人：东风汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：