一种导轨式可更换空心橡胶桥墩防撞装置制造方法及图纸

一种导轨式可更换空心橡胶桥墩防撞装置，包括通过钢轨导轨锚固组件固定在桥墩上的钢轨导轨以及与钢轨导轨卡扣并滑动配合的弧形空心橡胶防撞块；所述的弧形空心橡胶防撞块的主体是横截面为弧面的实心体，所述实心体的内部设有多个空心体、顶面设有吊装组件、背面设有与钢轨导轨卡扣并滑动配合的预留导轨槽口。本实用新型专利技术具有安装方便、便于更换、施工费用较低等优点，应用于水中桥墩的防撞设施，既能保证装置的使用性能，又方便现场安装和后期的维护更换，具有较高的推广和利用价值。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种导轨式可更换空心橡胶桥墩防撞装置，包括通过钢轨导轨锚固组件固定在桥墩上的钢轨导轨以及与钢轨导轨卡扣并滑动配合的弧形空心橡胶防撞块；所述的弧形空心橡胶防撞块的主体是横截面为弧面的实心体，所述实心体的内部设有多个空心体、顶面设有吊装组件、背面设有与钢轨导轨卡扣并滑动配合的预留导轨槽口。本技术具有安装方便、便于更换、施工费用较低等优点，应用于水中桥墩的防撞设施，既能保证装置的使用性能，又方便现场安装和后期的维护更换，具有较高的推广和利用价值。【专利说明】一种导轨式可更换空心橡胶桥墩防撞装置
本技术涉及工程建设领域的桥梁工程，尤其涉及一种用于中小型通航河道或湖泊中桥梁水中墩的防撞装置。
技术介绍
当水中桥墩或拱桥的拱脚段处于通航或有流冰的河道、湖泊中时，在桥墩的迎水面和背水面通常需要考虑一定的防撞设施。防撞设施通常分为直接构造式和间接构造式，其中直接构造式的防撞设施包括缓冲材料方式、绳索方式、缓冲工事和重力方式等几种，间接构造方式的防撞设施主要包括防撞桩、沉箱、防撞岛、浮体系泊索方式等几种。对于中小型通航河道或湖泊中桥梁水中墩，通常采用合成橡胶防撞体作为防撞装置，传统的橡胶防撞装置一般采用实心结构，安装时通过预埋在桥墩里面的内螺纹套筒钢套筒和平头螺栓，直接将橡胶防撞体固定在水中桥墩的迎水面和背水面，虽然这种防撞装置可以满足中小型冲击荷载的防撞要求，从其内部构造和安装方法上具有以下几个方面的不足:(I)实心结构的缓冲吸能靠的是缓冲材料本身的弹性，防撞装置受到撞击后残余应力较大，缓冲吸能效果不是太好，所以撞击对桥墩的影响较大；(2)合成橡胶防撞体的安装必须无水的条件下进行，也就是在桥梁盖梁和上部结构施工前进行，这将导致用于水上施工的钢板桩围堰使用期延长，施工成本大幅度增加，而且在盖梁和上部结构施工的过程中，也容易造成防撞体的损坏。一旦发生损坏，就要重新插打钢板桩围堰抽水后修复。(3)在桥梁交付使用以后，随着运营时间增加，随着橡胶防撞体本身老化的或者外来冲击破坏，不容易进行更换，就算是要更换，也要经过插打钢板桩围堰隔水、抽水后才能进行，更换的施工成本较大。
技术实现思路
针对上述缺陷，本技术涉及一种结构简单、施工方便、缓冲效果好、运营及修复成本低廉的导轨式可更换空心橡胶桥墩防撞装置。本技术的技术方案是:包括通过钢轨导轨锚固组件固定在桥墩上的钢轨导轨以及与钢轨导轨卡扣并滑动配合的弧形空心橡胶防撞块；所述的弧形空心橡胶防撞块的主体是横截面为弧面的实心体，所述实心体的内部设有多个空心体、顶面设有吊装组件、背面设有与钢轨导轨卡扣并滑动配合的预留导轨槽口。本装置可分段或整体制作成型，在水中桥墩施工时，用钢轨导轨锚固组件将钢轨导轨固定在桥墩的防撞面，待桥梁的盖梁和上部结构施工完成后，在有水的条件下，用一种简易的起吊工具配合小型船舶，通过吊装组件将弧形空心橡胶防撞块沿着钢轨导轨，从上到下滑移安装到承台顶部。整个装置的高度和平面尺寸是根据水中桥墩结构、河道或湖泊的水位、航道的级别等综合因素，经过设计计算后确定。上述方案进一步优选为:所述的钢轨导轨为竖向间隔布置的多根；所述的钢轨导轨采用38飞Okg/m的重型铁路钢轨，钢轨导轨布置间距为5(T80cm。所述的钢轨导轨锚固组件包括内螺纹锚固钢套筒、钢轨导轨压板以及平头锚固螺栓。锚固组件中内螺纹锚固钢套管和平头锚固螺栓配套使用，钢轨导轨压板的预留孔与平头锚固螺栓相匹配，锚固组件横向按照50?80cm间距布置,竖向布置与钢轨导轨的布置一致。所述的吊装组件包括吊环锚固钢套筒以及吊环。本技术的导轨式可更换桥墩防撞装置，与常用的橡胶防撞装置相比，具有以下显著优点:(I)本技术的圆弧形空心橡胶防撞块因为空心体的存在，在收到外来物体的撞击后，具有一定缓冲变形量，缓冲吸能效果好，撞击后残余应力小，对桥墩的影响也大大降低。(2)在无水条件下，只要安装钢轨导轨和锚固组件，待上部结构施工完成后再安装圆弧形空心橡胶防撞块，一方面缩短钢板桩围堰的施工时间，减低施工成本，另一方面可以预防施工结构施工中造成防撞体的损坏，减低因为后期损坏返工而造成施工费用的增加。(3)当桥梁施工运营中发生橡胶防撞体本身老化的或者外来冲击破坏后，可以在有水的条件实施，更换和修复起来比较容易。综上所述，本技术的导轨式可更换桥墩防撞装置具有安装方便、便于更换、施工费用较低等优点，应用于水中桥墩的防撞设施，既能保证装置的使用性能，又方便现场安装和后期的维护更换，具有较高的推广和利用价值。【专利附图】【附图说明】图1导轨式可更换桥墩防撞装置立面图；图2导轨式可更换桥墩防撞装置平面图；图3导轨式可更换桥墩防撞装置侧面图；图4图1中弧形空心橡胶防撞块3大样图；图5图1中的A节点大样图；图6图3中B的节点大样图；图7图3中C的节点大样图；图中:1、桥墩，2、钢轨导轨，3、弧形空心橡胶防撞块，3-1、实心体，3-2、空心体，3-3、预留导轨槽口，4、钢轨导轨锚固组件，4-1、内螺纹锚固钢套筒，4-2、钢轨导轨压板，4-3平头锚固螺栓，5、吊装组件，5-1、吊环、5-2吊杆锚固钢套筒，6、桥梁承台。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的实施方式作进一步说明，但不作为本技术的限定。一种导轨式可更换空心橡胶桥墩防撞装置，由钢轨导轨2、弧形空心橡胶防撞块3、钢轨导轨锚固组件4等几部分组成，其中弧形空心橡胶防撞块3包括实心体3-1、空心体3-2和预留导轨槽口 3-3，钢轨导轨锚固组件4由内螺纹锚固钢套筒4-1、钢轨导轨压板4-2和平头锚固螺栓4-3几个部件组成，吊装组件5由吊环5-1和吊环锚固钢套筒5-2两个部件组成。导轨式可更换空心橡胶桥墩防撞装置，整个装置的高度和平面尺寸是根据水中桥墩结构、河道或湖泊的水位、航道的级别等综合因素，经过设计计算后确定。上述导轨式可更换桥墩防撞装置的制作、现场安装和更换过程为:第一步:委托具备自制的专业厂家，按照本技术的要求制作弧形空心橡胶防撞块3和钢轨导轨锚固组件4，根据防撞冲击荷载选购钢轨导轨；第二步:在绑扎水中桥墩的钢筋时，定位安装钢轨导轨锚固组件4的内螺纹锚固钢套筒，然后浇筑桥墩I的混凝土；第三步:桥墩I的混凝土拆模以后，首先按照本技术的要求临时固定钢轨导轨2，然后逐个安装钢轨导轨锚固组件4的钢轨导轨压板4-2和平头锚固螺栓4-3，并逐个拧紧，从而完成钢轨导轨2的精确定位。第四步:带桥梁的上部结构完成后，用一种简易的起吊工具配合小型船舶，用吊具吊住吊装组件5，将弧形空心橡胶防撞块3沿着钢轨导轨2，从上到下滑移安装至桥梁承台6顶部。第五步:弧形空心橡胶防撞块的更换，首先用一种简易的起吊工具配合小型船舶，用吊具吊住吊装组件5，将老化或破损的弧形空心橡胶防撞块3沿着钢轨导轨2，从下往上滑移拆除，然后用第四步的方法完成新弧形空心橡胶防撞块3的更换。除本说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。【权利要求】1.一种导轨式可更换空心橡胶桥墩防撞装置，其特征在于:包括通过钢轨导轨锚固组件固定在桥墩上的钢轨导轨以及与钢轨导轨卡扣并滑动配合的弧形空心橡胶防撞块；所述的弧形空心橡胶防撞块的主体是横截面为弧面的实心体，所述实心体的内部设有多个空心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导轨式可更换空心橡胶桥墩防撞装置，其特征在于：包括通过钢轨导轨锚固组件固定在桥墩上的钢轨导轨以及与钢轨导轨卡扣并滑动配合的弧形空心橡胶防撞块；所述的弧形空心橡胶防撞块的主体是横截面为弧面的实心体，所述实心体的内部设有多个空心体、顶面设有吊装组件、背面设有与钢轨导轨卡扣并滑动配合的预留导轨槽口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓明，于景武，
申请(专利权)人：赤峰宏基建筑集团有限公司，
类型：实用新型
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