本实用新型专利技术涉及一种自行车把立。包括位于中部的连接体、位于后端的竖直夹套和位于前端的水平夹套；竖直夹套包括一体成型于连接体的两个半环形的夹紧部，两者之间形成竖直轴孔，在每个夹紧部上均设有带有连接孔的翼板，两个翼板相对设置；水平夹套包括一体成型于连接体的具有半圆形截面的卡口的第一扣合部以及与其扣合连接的具有半圆形截面的卡口的第二扣合部，扣合后两者之间形成水平轴孔；在第一扣合部与第二扣合部相接触的端壁上设有横向的凸起，在第二扣合部的端壁上设有与凸起配合的横向的凹槽；在第一扣合部上设有螺纹孔，在第二扣合部上设有与螺纹孔对正的透孔，还包括由外向内穿过透孔、前端拧紧在螺纹孔内的紧固螺栓。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种自行车把立。包括位于中部的连接体、位于后端的竖直夹套和位于前端的水平夹套；竖直夹套包括一体成型于连接体的两个半环形的夹紧部，两者之间形成竖直轴孔，在每个夹紧部上均设有带有连接孔的翼板，两个翼板相对设置；水平夹套包括一体成型于连接体的具有半圆形截面的卡口的第一扣合部以及与其扣合连接的具有半圆形截面的卡口的第二扣合部，扣合后两者之间形成水平轴孔；在第一扣合部与第二扣合部相接触的端壁上设有横向的凸起，在第二扣合部的端壁上设有与凸起配合的横向的凹槽；在第一扣合部上设有螺纹孔，在第二扣合部上设有与螺纹孔对正的透孔，还包括由外向内穿过透孔、前端拧紧在螺纹孔内的紧固螺栓。【专利说明】自行车把立
本技术属于自行车部件
，尤其涉及一种自行车把立。
技术介绍
现代社会中，自行车成为人们短距离日常出行的首选交通工具，随着节能减排、健康出行等理念的推广，自行车日益受到人们的青睐。自行车的车把和前叉顶部的叉杆一般采用把立进行连接。把立的后端具有竖直的轴孔用于连接前叉叉杆、前端具有水平的轴孔用于连接车把。现有技术中，把立上用于固定车把的部分即水平轴孔部分一般包括基座和扣合在基座上的压板，压板采用螺栓与基座连接固定，将车把夹紧于两者之间。而压板通常为内壁带有弧度的板体，扣合后与基座之间的接触部分为近似平面。上述结构存在一定的缺陷:限于基座和压板接触表面的加工精度，实际扣合后两者的接触面并不是完整的平面，而是由多个接触点构成的平面，这样两者的扣合就不那么稳固，在长时间的震动摩擦之后，接触的位置很容易发生磨损而导致车把松动。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种对车把提供稳定固接、长时间使用时仍能保证可靠固定的自行车把立。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:自行车把立包括位于中部的连接体、位于后端的竖直夹套和位于前端的水平夹套；所述竖直夹套包括一体成型于所述连接体的两个半环形的夹紧部，两者之间形成竖直轴孔，在每个夹紧部上均设有带有连接孔的翼板，两个翼板相对设置；所述水平夹套包括一体成型于所述连接体的具有半圆形截面的卡口的第一扣合部以及与其扣合连接的具有半圆形截面的卡口的第二扣合部，扣合后两者之间形成水平轴孔；在所述第一扣合部与第二扣合部相接触的端壁上设有横向的凸起，在所述第二扣合部的端壁上设有与所述凸起配合的横向的凹槽；在所述第一扣合部上设有螺纹孔，在所述第二扣合部上设有与螺纹孔对正的透孔，还包括由外向内穿过所述透孔、前端拧紧在所述螺纹孔内的紧固螺栓。本技术的优点和积极效果是:本技术的自行车把立通过将水平轴套的两个扣合部设计成凸起和凹槽配合的形式，解决了现有技术中采用平面配合的情况下由于点接触带来的固定不牢靠、长期使用时容易磨损松脱的问题。优选地:所述凸起和凹槽的方向均平行于所述水平轴孔的中心线。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图及局部剖视图。图中:1、连接孔；2、翼板；3、竖直轴孔；4、竖直夹套；5、连接体；6、第一扣合部；7、螺纹孔；8、凹槽；9、凸起；10、紧固螺栓；11、第二扣合部；12、水平轴孔。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下:请参见图1，本技术包括位于中部的连接体5、位于后端的竖直夹套4和位于前端的水平夹套，其中竖直夹套4用于与自行车前叉叉杆进行固接，水平夹套用于与自行车车把进行固接。竖直夹套4包括一体成型于连接体5的两个半环形的夹紧部，两者之间形成用于容置自行车前叉叉杆的竖直轴孔3，在每个夹紧部上均设有带有连接孔I的翼板2，两个翼板2相对设置。通过在连接孔I内穿设螺栓等紧固件，使竖直夹套4抱紧在前叉叉杆上。水平夹套包括一体成型于连接体5的具有半圆形截面的卡口的第一扣合部6以及与其扣合连接的具有半圆形截面的卡口的第二扣合部11，扣合后两者之间形成用于容置自行车车把的水平轴孔12。在第一扣合部6与第二扣合部11相接触的端壁上设有横向的凸起9，在第二扣合部11的端壁上设有与凸起9配合的横向的凹槽8，扣合后凸起9落入凹槽8内。本实例中，凸起9和凹槽8的方向均平行于水平轴孔12的中心线设置。在第一扣合部6上设有螺纹孔7，在第二扣合部11上设有与螺纹孔7对正的透孔，还包括由外向内穿过透孔、前端拧紧在螺纹孔7内的紧固螺栓10。【权利要求】1.一种自行车把立，其特征在于:包括位于中部的连接体(5)、位于后端的竖直夹套(4)和位于前端的水平夹套；所述竖直夹套(4)包括一体成型于所述连接体(5)的两个半环形的夹紧部，两者之间形成竖直轴孔(3)，在每个夹紧部上均设有带有连接孔(I)的翼板(2)，两个翼板(2)相对设置；所述水平夹套包括一体成型于所述连接体(5)的具有半圆形截面的卡口的第一扣合部(6)以及与其扣合连接的具有半圆形截面的卡口的第二扣合部(11)，扣合后两者之间形成水平轴孔(12);在所述第一扣合部(6)与第二扣合部(11)相接触的端壁上设有横向的凸起(9)，在所述第二扣合部(11)的端壁上设有与所述凸起(9)配合的横向的凹槽(8);在所述第一扣合部(6)上设有螺纹孔(7)，在所述第二扣合部(11)上设有与螺纹孔(7)对正的透孔，还包括由外向内穿过所述透孔、前端拧紧在所述螺纹孔(7)内的紧固螺栓(10)。2.按照权利要求1所述的自行车把立，其特征在于:所述凸起(9)和凹槽(8)的方向均平行于所述水平轴孔(12)的中心线。【文档编号】B62K21/18GK203593110SQ201320625018【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年10月9日 优先权日:2013年10月9日 【专利技术者】杨玉峰 申请人:天津市金轮信德车业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车把立，其特征在于：包括位于中部的连接体（5）、位于后端的竖直夹套（4）和位于前端的水平夹套；所述竖直夹套（4）包括一体成型于所述连接体（5）的两个半环形的夹紧部，两者之间形成竖直轴孔（3），在每个夹紧部上均设有带有连接孔（1）的翼板（2），两个翼板（2）相对设置；所述水平夹套包括一体成型于所述连接体（5）的具有半圆形截面的卡口的第一扣合部（6）以及与其扣合连接的具有半圆形截面的卡口的第二扣合部（11），扣合后两者之间形成水平轴孔（12）；在所述第一扣合部（6）与第二扣合部（11）相接触的端壁上设有横向的凸起（9），在所述第二扣合部（11）的端壁上设有与所述凸起（9）配合的横向的凹槽（8）；在所述第一扣合部（6）上设有螺纹孔（7），在所述第二扣合部（11）上设有与螺纹孔（7）对正的透孔，还包括由外向内穿过所述透孔、前端拧紧在所述螺纹孔（7）内的紧固螺栓（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉峰，
申请(专利权)人：天津市金轮信德车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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