多功能骑马车滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能骑马车滑板车，包括前轮、后轮、车头组件和L型车架，前轮与车头组件连接，后轮与L型车架后端连接，L型车架的前段前侧设有座垫，L型车架的后段顶面设有踏板，所述L型车架前端与车头组件之间通过快拆式接头连接。本实用新型专利技术的有益效果如下：（1）此款多功能骑马车滑板车可通过快拆式接头将L型车架与车头组件拆分或连接，当L型车架正反方向调换后通过快拆式接头与车头组件连接，即可实现骑马车和滑板车的转换，其操作简单方便；（2）L型车架与车头组件可以拆分，以便于包装运输。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种多功能骑马车滑板车，包括前轮、后轮、车头组件和L型车架，前轮与车头组件连接，后轮与L型车架后端连接，L型车架的前段前侧设有座垫，L型车架的后段顶面设有踏板，所述L型车架前端与车头组件之间通过快拆式接头连接。本技术的有益效果如下：（1）此款多功能骑马车滑板车可通过快拆式接头将L型车架与车头组件拆分或连接，当L型车架正反方向调换后通过快拆式接头与车头组件连接，即可实现骑马车和滑板车的转换，其操作简单方便；（2）L型车架与车头组件可以拆分，以便于包装运输。【专利说明】多功能骑马车滑板车
本技术涉及一种休闲健身人力车
，尤其是一种可通过改变车架位置来实现功能改变的多功能骑马车滑板车。
技术介绍
现有多功能骑马车滑板车包括前叉、L型车架和转动块，转动块前端通过横向销轴与前叉连接，转动块后端通过纵向销轴与L型车架连接。所述前叉下端设有前轮，L型车架后端设有后轮。该结构可以L型车架绕转动块的横向销轴前后翻转，以实现骑马车和滑板车两者的转换；但由于转动块将前叉和L型车架连接在一起，使两者不能拆分，不便于包装和运输。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，功能转变方便、拆装方便、连接可靠的多功能骑马车滑板车。本技术的目的是这样实现的:多功能骑马车滑板车，包括前轮、后轮、车头组件和L型车架，前轮与车头组件连接，后轮与L型车架后端连接，L型车架的前段前侧设有座垫，L型车架的后段顶面设有踏板，其特征是，所述L型车架前端与车头组件之间通过快拆式接头连接。本技术的目的还可以采用以下技术措施解决:作为更具体的一种方案，所述快拆式接头包括接驳件、动扣板和开关扳手，接驳件后端与L型车架前端连接，接驳件前端设有定扣板，开关扳手分别与动扣板和定扣板铰接，车头组件对应快拆式接头设有接驳管，接驳管扣紧在动扣板和定扣板之间。所述动扣板和/或定扣板内侧设有防脱凸起，接驳管表面对应防脱凸起设有挂孔，接驳管与动扣板和定扣板紧扣时，防脱凸起插入挂孔内。所述防脱凸起设置在定扣板内侧，接驳管表面设有两个分别与防脱凸起对应的挂孔。所述动扣板两端分别设有动挂钩和第一铰座，开关扳手一端上分别设有第二铰座和第三铰座，定扣板两端分别设有定挂钩和第四铰座，动扣板的动挂钩与定挂钩扣接，动扣板的第一铰座通过第一销轴与开关扳手的第二铰座铰接，开关扳手的第三铰座通过第二销轴与定扣板的第四铰座铰接。所述车头组件包括前叉、套管、车把、把手和所述接驳管，车把呈T型，车把下端与套管转动配合、并与前叉上端连接，车把左右两端分别与一把手可拆连接，前叉位于前轮一侦U，前叉的下端与前轮连接，接驳管设置在套管一侧。所述L型车架后端设有后叉，后轮与后叉转动配合，L型车架后端还设有制动片，制动片一端通过复位件与L型车架连接，制动片另一端延伸至后轮上方。作为更具体的另一种方案，所述座垫和踏板由一块两用板替换，两用板连接于L型车架的前段前侧或后段顶面。作为更具体的又一种方案，所述防脱凸起设置在动扣板内侧，接驳管表面设有两个分别与防脱凸起对应的挂孔。所述接驳管后端设有定位开槽，接驳件对应接驳管后端设有内腔，内腔中对应定位开槽设有定位凸起，接驳管后端插入内腔中，定位开槽与定位凸起相配合，使得接驳管与接驳件之间连接更加紧密、更加可靠。本技术的有益效果如下:( I)此款多功能骑马车滑板车可通过快拆式接头将L型车架与车头组件拆分或连接，当L型车架正反方向调换后通过快拆式接头与车头组件连接，即可实现骑马车和滑板车的转换，其操作简单方便、连接可靠；(2) L型车架与车头组件可以拆分，以便于包装运输。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一实施例分解结构示意图。图2为快拆式接头分解结构示意图。图3为本技术处于踏板车状态结构示意图。图4为图3左视结构示意图。图5为图4的A-A剖视结构示意图。图6至图9为踏板车转变成骑马车过程中的多个状态结构示意图。图10为本技术处于骑马车状态结构示意图。图11为本技术另一实施例分解结构示意图。图12为图11中快拆式接头结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。实施例一，如图1至图5所示，一种多功能骑马车滑板车，包括前轮1、后轮9、车头组件2和L型车架5，前轮I与车头组件2连接，后轮9与L型车架5后端连接，L型车架5的前段前侧设有座垫6，L型车架5的后段顶面设有踏板7，所述L型车架5前端与车头组件2之间通过快拆式接头4连接。所述快拆式接头4包括接驳件45、动扣板42和开关扳手44，接驳件45后端与L型车架5前端连接，接驳件45前端设有定扣板451，开关扳手44分别与动扣板42和定扣板451铰接，车头组件2对应快拆式接头4设有接驳管25，接驳管25扣紧在动扣板42和定扣板451之间。所述定扣板451内侧设有防脱凸起453，接驳管25表面设有两个分别与防脱凸起453对应的挂孔26。接驳管25与动扣板42和定扣板451紧扣时，防脱凸起453插入一挂孔26内。所述动扣板42两端分别设有动挂钩421和第一铰座422，开关扳手44 一端上分别设有第二铰座441和第三铰座442，定扣板451两端分别设有定挂钩452和第四铰座454，动扣板42的动挂钩421与定挂钩452扣接，动扣板42的第一铰座422通过第一销轴41与开关扳手44的第二铰座441铰接，开关扳手44的第三铰座442通过第二销轴43与定扣板451的第四铰座454铰接。所述车头组件2包括前叉21、套管22、车把24、把手23和所述接驳管25，车把24呈T型，车把24下端与套管22转动配合、并与前叉21上端连接，车把24左右两端分别与一把手23可拆连接，前叉21位于前轮I 一侧，前叉21的下端与前轮I连接，接驳管25设置在套管22 —侧。所述L型车架5后端设有后叉51，后轮9与后叉51转动配合，L型车架5后端还设有制动片8，制动片8 一端通过复位件与L型车架5连接，制动片8另一端延伸至后轮9上方。其拆装原理是:结合图3和图4所示，本技术处于踏板车状态，当需要将其转换成骑马车时，首先将快拆式接头4的开关扳手44翻起，当翻起开关扳手44的过程中，动扣板42做偏心运动，动扣板42的动挂钩421与定扣板451的定挂钩452脱离，从而可以将动扣板42也翻起，结合图6所示，快拆式接头4不再与车头组件2的接驳管25紧扣；然后，可以将L型车架5与车头组件2分离，结合图7所示；接着，将L型车架5翻转，使座垫6向上，处于便于骑坐的角度状态，结合图8所示；再接着，将翻转后的L型车架5通过快拆式接头4与接驳管25配合，此时，定扣板451的防脱凸起453插入接驳管25的挂孔26内，结合图9所示；最后，先将动扣板42往定扣板451方向翻转，再将开关扳手44合上，动扣板42的动挂钩421与定扣板451的定挂钩452再次扣紧，使快拆式接头4与接驳管25稳定配合，此时，成功转换成骑马车，结合图10所示。当需要从骑马车转换成踏板车时，只需安装上述步骤的倒序操作即可，不再详述。实施例二,与实施例一的区别在于:所述座垫和踏板由一块两用板替换，两用板连接于L型车架的前段前侧或后段顶面，也就是说:当转换为骑本文档来自技高网...

【技术保护点】
多功能骑马车滑板车，包括前轮（1）、后轮（9）、车头组件（2）和L型车架（5），前轮（1）与车头组件（2）连接，后轮（9）与L型车架（5）后端连接，L型车架（5）的前段前侧设有座垫（6），L型车架（5）的后段顶面设有踏板（7），其特征是，所述L型车架（5）前端与车头组件（2）之间通过快拆式接头（4）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊福，
申请(专利权)人：张俊福，
类型：实用新型
国别省市：