一种新型公交车拉手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型公交车拉手，由拉手环、拉手固定棒、拉手横杆、拉手固定杆组成，其特征是所述拉手横杆固定在公交车内，拉手横杆上连接有多个拉手固定杆，且拉手横杆与拉手固定杆有相通的通孔，通孔内拉手固定杆内具有内螺纹结构，用于安装拉手固定棒；所述拉手固定棒的上半部分棒上有外螺纹结构，外螺纹结构的顶端具有止螺纹结构，拉手固定棒由无螺纹结构的一端从拉手横杆上的通孔内装入拉手固定杆的内螺纹结构里面，通过螺纹结构将拉手固定棒旋转出无螺纹结构的一端，然后拉手固定杆无螺纹结构的一端与拉手环通过焊接相互连接；所述拉手环的两边具有两个向外突出的拉手挂钩，可以供人们悬挂手中的物品。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型公交车拉手，由拉手环、拉手固定棒、拉手横杆、拉手固定杆组成，其特征是所述拉手横杆固定在公交车内，拉手横杆上连接有多个拉手固定杆，且拉手横杆与拉手固定杆有相通的通孔，通孔内拉手固定杆内具有内螺纹结构，用于安装拉手固定棒；所述拉手固定棒的上半部分棒上有外螺纹结构，外螺纹结构的顶端具有止螺纹结构，拉手固定棒由无螺纹结构的一端从拉手横杆上的通孔内装入拉手固定杆的内螺纹结构里面，通过螺纹结构将拉手固定棒旋转出无螺纹结构的一端，然后拉手固定杆无螺纹结构的一端与拉手环通过焊接相互连接；所述拉手环的两边具有两个向外突出的拉手挂钩，可以供人们悬挂手中的物品。【专利说明】一种新型公交车拉手
本技术涉及一种新型公交车拉手，属于公交车用品领域。
技术介绍
日常生活中，我们在公交车和地铁上，经常会见到方便没座的乘客使用的拉手。目前，市面上的拉手各式各样，但都存在着一定程度上的缺陷，例如当汽车启动，刹车，或转向时，即使乘客紧握着拉手，依然会较大幅度的晃动，因为拉手本身就是可摆动的，人体晃动过程中有可能摔倒或者撞到别人，另外拉手高度固定，不方便不同身高的乘客使用，而且无法用来悬挂物品。
技术实现思路
本技术的目的是通过改进拉手的结构使其具备稳定，高度可调整，可悬挂物品等功能。一种新型公父车拉手，由拉手环1、拉手固定棒2、拉手横杆3、拉手固定杆4组成，其特征是所述拉手横杆3固定在公交车内，拉手横杆3上连接有多个拉手固定杆4，且拉手横杆3与拉手固定杆4有相通 的通孔4-2，拉手固定杆4内具有内螺纹结构4-1，用于安装拉手固定棒2 ;所述拉手固定棒2的上半部分棒上有外螺纹结构2-1，外螺纹结构2-1的顶端具有止螺纹结构2-2，拉手固定棒2由无螺纹结构的一端从拉手横杆3上的通孔内装入拉手固定杆4的内螺纹结构4-1里面，通过螺纹结构将拉手固定棒2旋转出无螺纹结构的一端，然后拉手固定杆4无螺纹结构的一端与拉手环I通过焊接相互连接；所述拉手环I的两边具有两个向外突出的拉手挂钩1-1，可以供人们悬挂手中的物品。本技术通过改进拉手的结构使其具备了稳定，高度可调整，可悬挂物品等功能。解决了
技术介绍
中所提到的问题，结构新颖，具有较大的使用和推广价值。【专利附图】【附图说明】图1是本技术拉手环与拉手固定棒相连接的结构示意图。图2是本技术拉手横杆、拉手固定杆及拉手固定棒相连接的结构示意图。图中:1为拉手环、1-1为拉手挂钩，2为拉手固定棒、2-1为外螺纹结构、2-2为止螺纹结构，3为拉手横杆，4为拉手固定杆、4-1为内螺纹结构、4-2为通孔。【具体实施方式】以下为本技术专利的较佳实施方式，并不因此而限定本技术的保护范围。如图1、图2所示，一种新型公交车拉手，由拉手环1、拉手固定棒2、拉手横杆3、拉手固定杆4组成，其特征是所述拉手横杆3固定在公交车内，拉手横杆3上连接有多个拉手固定杆4，且拉手横杆3与拉手固定杆4有相通的通孔4-2，拉手固定杆4内具有内螺纹结构4-1，用于安装拉手固定棒2 ;所述拉手固定棒2的上半部分棒上有外螺纹结构2-1，外螺纹结构2-1的顶端具有止螺纹结构2-2，拉手固定棒2由无螺纹结构的一端从拉手横杆3上的通孔内装入拉手固定杆4的内螺纹结构4-1里面，通过螺纹结构将拉手固定棒2旋转出无螺纹结构的一端，然后拉手固定杆4无螺纹结构的一端与拉手环I通过焊接相互连接；所述拉手环I的两边具有两个向外突出的拉手挂钩1-1，可以供人们悬挂手中的物品。本技术通过改进拉手的结构使其具备了稳定，高度可调整，可悬挂物品等功能。解决了
技术介绍
中所提到的问题，结构新颖，具有较大的使用和推广价值。【权利要求】1.一种新型公父车拉手，由拉手环(I )、拉手固定棒(2)、拉手横杆(3)、拉手固定杆(4)组成，其特征是所述拉手横杆(3 )固定在公交车内，拉手横杆(3 )上连接有多个拉手固定杆(4)，且拉手横杆(3)与拉手固定杆(4)有相通的通孔(4-2)，拉手固定杆(4)内具有内螺纹结构(4-1)，用于安装拉手固定棒(2);所述拉手固定棒(2)的上半部分棒上有外螺纹结构(2-1),外螺纹结构(2-1)的顶端具有止螺纹结构(2-2)，拉手固定棒(2)由无螺纹结构的一端从拉手横杆(3)上的通孔内装入拉手固定杆(4)的内螺纹结构(4-1)里面，通过螺纹结构将拉手固定棒(2)旋转出无螺纹结构的一端，然后拉手固定杆(4)无螺纹结构的一端与拉手环(I)通过焊接相互连接；所述拉手环(I)的两边具有两个向外突出的拉手挂钩(1-1)，可以供人们悬挂手中的物品。【文档编号】B60N3/02GK203592918SQ201320755658【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年11月22日 【专利技术者】杨勇, 富天宇, 尚永强, 孙健国 申请人:杨勇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型公交车拉手，由拉手环（1）、拉手固定棒（2）、拉手横杆（3）、拉手固定杆（4）组成，其特征是所述拉手横杆（3）固定在公交车内，拉手横杆（3）上连接有多个拉手固定杆（4），且拉手横杆（3）与拉手固定杆（4）有相通的通孔（4?2），拉手固定杆（4）内具有内螺纹结构（4?1），用于安装拉手固定棒（2）；所述拉手固定棒（2）的上半部分棒上有外螺纹结构（2?1），外螺纹结构（2?1）的顶端具有止螺纹结构（2?2），拉手固定棒（2）由无螺纹结构的一端从拉手横杆（3）上的通孔内装入拉手固定杆（4）的内螺纹结构（4?1）里面，通过螺纹结构将拉手固定棒（2）旋转出无螺纹结构的一端，然后拉手固定杆（4）无螺纹结构的一端与拉手环（1）通过焊接相互连接；所述拉手环（1）的两边具有两个向外突出的拉手挂钩（1?1），可以供人们悬挂手中的物品。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，富天宇，尚永强，孙健国，
申请(专利权)人：杨勇，
类型：实用新型
国别省市：