一种一道两腔结构的除霜风道制造技术

技术编号:10057252 阅读:137 留言:0更新日期:2014-05-16 16:22
本实用新型专利技术涉及一种一道两腔结构的除霜风道,所述仪表板上焊接有除霜风道本体,所述除霜风道本体内部开有中央通道,并在中央通道中部设有筋,中央通道两侧为腔体一与腔体二,所述腔体一与腔体二为U形,所述筋为几字形。本实用新型专利技术的有益效果为:采用一道两腔结构,分风比合理,结构简单,实用性较强、零件少、强度高、性能好、易于调整等诸多优点。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种一道两腔结构的除霜风道,所述仪表板上焊接有除霜风道本体,所述除霜风道本体内部开有中央通道,并在中央通道中部设有筋,中央通道两侧为腔体一与腔体二,所述腔体一与腔体二为U形,所述筋为几字形。本技术的有益效果为:采用一道两腔结构,分风比合理,结构简单,实用性较强、零件少、强度高、性能好、易于调整等诸多优点。【专利说明】—种一道两腔结构的除霜风道
本技术涉及一种一道两腔结构的除霜风道。
技术介绍
目前市场中的车辆均配有除霜风道,除霜风道的形状都不相同,有圆形或弧形的,都是单腔体结构,在实际使用过程中除霜效果较差,零部件较多,强度弱,分风比不够合理,维修困难,易损坏,除霜风道安装在仪表板本体上,多采用螺钉连接、对于螺钉连接的除霜风道仪表板强度较弱易脱落等诸多缺点。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处,本技术提供一种一道两腔结构的除霜风道。为实现上述目的,本技术提供一种一道两腔结构的除霜风道,所述仪表板上焊接有除霜风道本体,所述除霜风道本体内部开有中央通道,并在中央通道中部设有筋并将中央通道两侧为腔体一与腔体二。进一步的,所述腔体一与腔体二为U形。进一步的,所述筋为几字形。本技术的有益效果为:采用一道两腔结构,分风比合理,结构简单,实用性较强、零件少、强度高、性能好、易于调整等诸多优点。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一种一道两腔结构的除霜风道与对手件的截面图;图2为本技术一种一道两腔结构的除霜风道的结构示意图;图3为本技术一种一道两腔结构的除霜风道的主视图。图中:1、除霜风道本体;2、腔体一;3、腔体二 ;4、筋;5、侧除霜格栅;6、仪表板。【具体实施方式】如图1-3所示,本技术实施例所述的一种一道两腔结构的除霜风道,所述仪表板上焊接有除霜风道本体1,所述除霜风道本体I内部开有中央通道,并在中央通道中部设有筋4,中央通道两侧为腔体一 2与腔体二 3。采用一道两腔结构,分风比合理,结构简单,实用性较强、零件少、强度高、性能好、易于调整等诸多优点。所述腔体一 2与腔体二 3为U形。腔体一与腔体二制作成U形。所述筋4为几字形。在除霜风道本体内筋可调整导风效果。具体使用时:一道两腔结构的除霜风道通过震动摩擦焊接在仪表板6上,并采用PP材料制成,侧除霜格栅5与除霜风道相配合使用,在除霜风道本体中通道添加一个几字形结构的筋,将除霜风道一体式风道隔开两个腔体,腔体一为前除霜风道提供导风风道,腔体二为侧除霜风道提供导风风道,结合形式为振动摩擦焊接(不限其他形式连接方式),实现一道两腔的模型,通过调整空腔大小来调整风向、风速、分风比。仪表板本体和除霜风道本体采用PP材料注塑成型,除霜风道本体,通过注塑直接形成腔体一与腔体二,改变以往加导风筋需添加件的形式,减少零件个数,设计结构简单,同时保证强度。通过形状来控制腔体走势及大小,完成对前除霜和侧除霜的风向控制,分风比的调整,简化结构,实现一道两腔的做法,有较强的实用性,零件少、强度高、性能好。惟以上所述者,仅为本技术的较佳实施例而已,举凡熟悉此项技艺的专业人士。在了解本技术的技术手段之后,自然能依据实际的需要,在本技术的教导下加以变化。因此凡依本技术申请专利范围所作的同等变化与修饰,曾应仍属本技术专利涵盖的范围内。【权利要求】1.一种一道两腔结构的除霜风道,其特征在于:所述仪表板上焊接有除霜风道本体(1),所述除霜风道本体(I)内部开有中央通道,并在中央通道中部设有筋(4),中央通道两侧为腔体一(2)与腔体二(3)。2.根据权利要求1所述的一道两腔结构的除霜风道,其特征在于:所述腔体一(2)与腔体二(3)为U形。3.根据权利要求1所述的的一道两腔结构的除霜风道,其特征在于:所述筋(4)为几字形。【文档编号】B60H1/28GK203592878SQ201320823472【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日 【专利技术者】张爱宝, 姜建栋, 牟泽波, 陈超 申请人:延锋伟世通(北京)汽车饰件系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一道两腔结构的除霜风道,其特征在于:所述仪表板上焊接有除霜风道本体(1),所述除霜风道本体(1)内部开有中央通道,并在中央通道中部设有筋(4),中央通道两侧为腔体一(2)与腔体二(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张爱宝姜建栋牟泽波陈超
申请(专利权)人:延锋伟世通北京汽车饰件系统有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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