车用防滑带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用防滑带，包括防滑带本体，所述防滑带本体的一端设有与另一端连接的卡合机构，所述防滑带本体上设有包覆在防滑带本体上的橡胶防滑层，橡胶防滑层上包覆有金属片，所述橡胶防滑层的一面上设有若干个防滑凸起，另一面上设有交错连接的网格状防滑凸条。优点是：安全性能高，安装和携带极为方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车用防滑带，包括防滑带本体，所述防滑带本体的一端设有与另一端连接的卡合机构，所述防滑带本体上设有包覆在防滑带本体上的橡胶防滑层，橡胶防滑层上包覆有金属片，所述橡胶防滑层的一面上设有若干个防滑凸起，另一面上设有交错连接的网格状防滑凸条。优点是：安全性能高，安装和携带极为方便。【专利说明】车用防滑带
本技术涉及车用辅助部件的
，尤其是涉及一种车用防滑带。
技术介绍
车用防滑带是用于辅助车辆的轮胎与地面之间能够更好的接触的一种车用辅助工具。防滑带在北方冬季的寒冷地区应用比较广泛，冬季的时期，北方的路面因寒冷以及潮气的影响或者在下雪之后，会在路面结一层薄薄的冰面，这样的路面影响车辆在路面的正常行驶，容易发生轮胎打滑，在上坡、下坡以及拐弯的路面上行驶时，容易发生轮胎打滑，出现高危事故，危险性比较高。目前传统的防滑措施，即用铁链做成的可绕轮胎一圈之后固定，这种防滑效果虽佳，但其装在轮胎上的过程过于繁杂，而且铁链在长期使用的过程中，极易生锈，也存在一定的不安全性。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是在于提供一种安全性能高，安装和携带极为方便的车用防滑带。为实现上述的目的，本技术提供了以下技术方案:一种车用防滑带，包括防滑带本体，所述防滑带本体的一端设有与另一端连接的卡合机构，所述防滑带本体上设有包覆在防滑带本体上的橡胶防滑层，橡胶防滑层上包覆有金属片，所述橡胶防滑层的一面上设有若干个防滑凸起，另一面上设有交错连接的网格状防滑凸条。本技术进一步设置为:所述卡合机构的具体结构为:所述防滑带本体的一端设有锁扣，另一端设有平行齿，锁扣内设有与平行齿相卡合的卡齿。本技术进一步设置为:所述锁扣的具体结构为:所述防滑带本体的一端上设有供具有平行齿的另一端穿过的锁止腔，锁止腔上铰接有具有卡齿的锁止块，且锁止腔上开设有供锁止块压入并让卡齿卡住平行齿的腔口。通过采用上述技术方案，本技术所达到的技术效果为:1、设置相互卡合的卡合结构，使其安装在轮胎上时极为简易，携带也方便；2、防滑层的一面设有若干防滑凸起，且包覆有金属片，增强了防滑带与地面接触时，扣抓地面的抓力更好，使防滑的效果变的更强；3、防滑层的另一面为网格状的防滑凸条，可使其与轮胎面的贴合更为紧密，不会因外力的影响而产生偏移，使防滑效果有一定的保障，其安全性能也有了一定的保证；4、本防滑带也可用于拖车。【专利附图】【附图说明】为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术车用防滑带的结构示意图。图2为本技术车用防滑带的局部结构示意图。图3为本技术车用防滑带的另一局部结构示意图。图4为本技术的锁扣的结构示意图。具体实施例如图1-4所示，为本技术公开的一种车用防滑带，包括防滑带本体1，所述防滑带本体I的一端设有与另一端连接的卡合机构，所述防滑带本体I上设有包覆在防滑带本体I上的橡胶防滑层2，橡胶防滑层2上包覆有金属片3，所述橡胶防滑层2的一面上设有若干个防滑凸起4，另一面上设有交错连接的网格状防滑凸条5。本防滑带在冬季的寒冷时期使用时，只需将防滑带通过轮胎的轮毂上的孔后使用卡合机构连接在一起即可，在使用本防滑带时，一般使用在主驱动轮胎上，且每个主驱动轮胎上使用五条。本实施例中，所述卡合机构的具体结构为:所述防滑带本体I的一端设有锁扣，另一端设有平行齿6，锁扣内设有与平行齿6相卡合的卡齿7。上述实施例中，所述锁扣的具体结构为:所述防滑带本体I的一端上设有供具有平行齿6的另一端穿过的锁止腔8，锁止腔8上铰接有具有卡齿7的锁止块9，且锁止腔8上开设有供锁止块9压入并让卡齿7卡住平行齿6的腔口。锁止腔8为盒体结构，其两端开口供设有平行齿6—端的防滑带本体I穿过，在其与锁止块9铰接的一面开设有腔口。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故:凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种车用防滑带，包括防滑带本体，其特征在于:所述防滑带本体的一端设有与另一端连接的卡合机构，所述防滑带本体上设有包覆在防滑带本体上的橡胶防滑层，橡胶防滑层上包覆有金属片，所述橡胶防滑层的一面上设有若干个防滑凸起，另一面上设有交错连接的网格状防滑凸条。2.根据权利要求1所述的车用防滑带，其特征在于:所述卡合机构的具体结构为:所述防滑带本体的一端设有锁扣，另一端设有平行齿，锁扣内设有与平行齿相卡合的卡齿。3.根据权利要求2所述的车用防滑带，其特征在于:所述锁扣的具体结构为:所述防滑带本体的一端上设有供具有平行齿的另一端穿过的锁止腔，锁止腔上铰接有具有卡齿的锁止块，且锁止腔上开设有供锁止块压入并让卡齿卡住平行齿的腔口。【文档编号】B60C27/06GK203592867SQ201320493161【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年8月13日 优先权日:2013年8月13日 【专利技术者】江建新 申请人:江建新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用防滑带，包括防滑带本体，其特征在于：所述防滑带本体的一端设有与另一端连接的卡合机构，所述防滑带本体上设有包覆在防滑带本体上的橡胶防滑层，橡胶防滑层上包覆有金属片，所述橡胶防滑层的一面上设有若干个防滑凸起，另一面上设有交错连接的网格状防滑凸条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江建新，
申请(专利权)人：江建新，
类型：实用新型
国别省市：