一种轨道车塞拉门罩板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车塞拉门罩板模具，包括基座，所述基座的一侧开设有与原形工件的外部轮廓相适配的第一凹槽，所述基座的另一侧开设有第二凹槽，所述第一、第二凹槽间设置有隔离板；所述第一凹槽的上端面上固连有与原形工件的内折边相适配的第一L型凸块，所述第一L型凸块的一边上依次设置有第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽，所述第三、第四及第五凹槽的一侧均设置有与原形工件外部轮廓上的定位槽相适配的活块，所述活块的截面呈T型。本实用新型专利技术结构简单，制作方便，原形产品可在该本实用新型专利技术上顺利脱模，保证了产品成型后外观面的正确性和尺寸的精准度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种轨道车塞拉门罩板模具，包括基座，所述基座的一侧开设有与原形工件的外部轮廓相适配的第一凹槽，所述基座的另一侧开设有第二凹槽，所述第一、第二凹槽间设置有隔离板；所述第一凹槽的上端面上固连有与原形工件的内折边相适配的第一L型凸块，所述第一L型凸块的一边上依次设置有第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽，所述第三、第四及第五凹槽的一侧均设置有与原形工件外部轮廓上的定位槽相适配的活块，所述活块的截面呈T型。本技术结构简单，制作方便，原形产品可在该本技术上顺利脱模，保证了产品成型后外观面的正确性和尺寸的精准度。【专利说明】一种轨道车塞拉门罩板模具
本技术涉及一种轨道车塞拉门罩板模具，属于模具加工制造领域。
技术介绍
现有的轨道车塞拉门罩板模具大多为拼接成型的玻璃钢模具，模具上仅设置有与塞拉门罩板相适配的凹槽，塞拉门罩板制作过程费时费力，且不容易脱模，经由该中玻璃钢模具制作出的塞拉门罩板大多存在尺寸精确度较差的问题，从而给塞拉门罩板的安装带来不便。由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提闻。
技术实现思路
本技术为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种轨道车塞拉门罩板模具。本技术所采用的技术方案为:—种轨道车塞拉门罩板模具，包括基座，所述基座的一侧开设有与原形工件的外部轮廓相适配的第一凹槽，所述基座的另一侧开设有第二凹槽，所述第一、第二凹槽间设置有隔离板；所述第一凹槽的上端面上固连有与原形工件的内折边相适配的第一L型凸块，所述第一 L型凸块的一边上依次设置有第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽，所述第三、第四及第五凹槽的一侧均设置有与原形工件外部轮廓上的定位槽相适配的活块，所述活块的截面呈T型。所述第二 凹槽的上端面上固连有第二 L型凸块，所述第二 L型凸块与上述第一 L型凸块一体固连并配合形成U型凸块，上述隔离板与所述U型凸块固连。所述第二 L型凸块的一边上设置有两个凸起部，所述两个凸起部均指向第二凹槽内侧。所述第四凹槽的长度大于上述第三、第五凹槽的长度，所述第三、第五凹槽的长度相等。所述轨道车塞拉门罩板模具是由奥松板制成的。由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为:本技术结构简单，制作方便，原形产品可在该本技术上直接成型，相比较现有的玻璃钢模具而言，节省了加工时间，此外，本技术中活块的设置，可保证产品能够顺利脱模，保证了产品成型后外观面的正确性和尺寸的精准度。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。其中，1、基座2、第一凹槽3、第二凹槽4、隔离板5、第一 L型凸块6、第二 L型凸块7、第三凹槽8、第四凹槽9、第五凹槽10、活块11、凸起部【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施例对本技术作进一步的详细说明，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，一种轨道车塞拉门罩板模具，包括基座1，所述基座I的一侧开设有与原形工件的外部轮廓相适配的第一凹槽2，所述基座I的另一侧开设有第二凹槽3，所述第一、第二凹槽间设置有隔离板4 ;所述第一凹槽2的上端面上固连有与原形工件的内折边相适配的第一 L型凸块5，所述第二凹槽3的上端面上固连有第二 L型凸块6，所述第二 L型凸块6与上述第一 L型凸块5 —体固连并配合形成U型凸块，上述隔离板4与所述U型凸块固连；所述第一 L型凸块5的一边上依次设置有第三凹槽7、第四凹槽8和第五凹槽9，所述第四凹槽8的长度大于上述第三、第五凹槽的长度，所述第三、第五凹槽的长度相等，所述第三、第四及第五凹槽的一侧均设置有与原形工件外部轮廓上的定位槽相适配的活块10，所述活块10的截面呈T型；所述第二 L型凸块6的一边上设置有两个凸起部11，所述两个凸起部11均指向第二凹槽内侧。所述轨道车塞拉门罩板模具是由奥松板制成的。本技术中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。尽管本文中较多的使用了诸如基座1、第一凹槽2、隔离板4、第一 L型凸块5、活块10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。需要进一步说明的是，本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术的精神所作的举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【权利要求】1.一种轨道车塞拉门罩板模具，其特征在于:包括基座，所述基座的一侧开设有与原形工件的外部轮廓相适配的第一凹槽，所述基座的另一侧开设有第二凹槽，所述第一、第二凹槽间设置有隔离板；所述第一凹槽的上端面上固连有与原形工件的内折边相适配的第一L型凸块，所述第一 L型凸块的一边上依次设置有第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽，所述第三、第四及第五凹槽的一侧均设置有与原形工件外部轮廓上的定位槽相适配的活块，所述活块的截面呈T型。2.根据权利要求1所述的一种轨道车塞拉门罩板模具，其特征在于:所述第二凹槽的上端面上固连有第二 L型凸块，所述第二 L型凸块与上述第一 L型凸块一体固连并配合形成U型凸块，上述隔离板与所述U型凸块固连。3.根据权利要求2所述的一种轨道车塞拉门罩板模具，其特征在于:所述第二L型凸块的一边上设置有两个凸起部，所述两个凸起部均指向第二凹槽内侧。4.根据权利要求1所述的一种轨道车塞拉门罩板模具，其特征在于:所述第四凹槽的长度大于上述第三、第五凹槽的长度，所述第三、第五凹槽的长度相等。5.根据权利要求1所述的一种轨道车塞拉门罩板模具，其特征在于:所述轨道车塞拉门罩板模具是由奥松板制成的。【文档编号】B29C33/38GK203592606SQ201320692630【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年11月5日 优先权日:2013年11月5日 【专利技术者】邱俊茂 申请人:青岛罗美威奥新材料制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车塞拉门罩板模具，其特征在于：包括基座，所述基座的一侧开设有与原形工件的外部轮廓相适配的第一凹槽，所述基座的另一侧开设有第二凹槽，所述第一、第二凹槽间设置有隔离板；所述第一凹槽的上端面上固连有与原形工件的内折边相适配的第一L型凸块，所述第一L型凸块的一边上依次设置有第三凹槽、第四凹槽和第五凹槽，所述第三、第四及第五凹槽的一侧均设置有与原形工件外部轮廓上的定位槽相适配的活块，所述活块的截面呈T型。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱俊茂，
申请(专利权)人：青岛罗美威奥新材料制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：