用于传感器的壳体的引导区段制造技术

提出了一种尤其是用于车辆变速器的传感器（110）的壳体（120）的引导区段（130），其中，该引导区段（130）构造成用于沿着引导轴线引导传感器（110）的可移动传感器元件（140），并且具有第一引导区域（231、232）、第二引导区域（233、234）、以及将第一引导区域（231、232）和第二引导区域（233、234）连接的第三引导区域（235）。其中，第一引导区域（231、232）的引导表面和第二引导区域（233、234）的引导表面彼此对置地布置。引导区段（130）的特征在于，第二引导区域（233、234）沿着引导轴线具有多个交替布置的凹口（234）和引导部件（233）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】提出了一种尤其是用于车辆变速器的传感器（110）的壳体（120）的引导区段（130），其中，该引导区段（130）构造成用于沿着引导轴线引导传感器（110）的可移动传感器元件（140），并且具有第一引导区域（231、232）、第二引导区域（233、234）、以及将第一引导区域（231、232）和第二引导区域（233、234）连接的第三引导区域（235）。其中，第一引导区域（231、232）的引导表面和第二引导区域（233、234）的引导表面彼此对置地布置。引导区段（130）的特征在于，第二引导区域（233、234）沿着引导轴线具有多个交替布置的凹口（234）和引导部件（233）。【专利说明】用于传感器的壳体的引导区段
本专利技术涉及:尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的引导区段；尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体；尤其是用于车辆变速器的传感器；以及尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的制作方法。
技术介绍
用于位置传感器的壳体通常借助注塑技术由塑料制作。当该壳体例如具有用于引导可移动传感器元件的侧凹或脱模死角时，通常需要附加的、主要是侧向或者横向于注塑模具的敞口方向移动的模具部件(所谓的模具滑块)。于是，在可以打开注塑模具之前或者在可以顶出塑料注塑部件之前，需先将模具滑块从注塑模具移出。DE102009002005A1 一种公开了用于探测元件位置的、尤其是变速器元件位置的位置传感器。
技术实现思路
在这样的背景下，根据独立权利要求，本专利技术提出:尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的改善的引导区段；尤其是用于车辆变速器的传感器的改善的壳体；尤其是用于车辆变速器的、改善的传感器；以及尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的改善的制作方法。有利的设计方案由从属权利要求以及下列说明得出。本专利技术基于如下认识:可以将传感器壳体的引导区段成形为使得引导区段具有例如仅带有局部侧凹的几何形状。传感器的可移动传感器元件可以借助引导区段来引导，其中，引导区段在一个区域中具有交替布置的凹口和引导部件。有利地，传感器的壳体由于如此成形的引导区段而可以通过使用简单的注塑模具、并且尤其是在不用侧向模具滑块的情况下来浇铸和脱模。即使在仅有局部侧凹的情况下也仍然保持引导区段的引导功能。因此，如此设计的引导区段可以使壳体制作变得更不复杂、更有效且更经济。本专利技术提出一种尤其是用于车辆变速器的传感器的壳体的引导区段，其中，该引导区段构造成用于沿着引导轴线引导传感器的可移动传感器元件，并且具有第一引导区域、第二引导区域、以及将第一引导区域和第二引导区域连接的第三引导区域，其中，第一引导区域的引导表面和第二引导区域的引导表面彼此对置地布置，其特征在于，第二引导区域沿着引导轴线具有多个交替布置的凹口和引导部件。车辆可以是带有变速器的机动车，例如客车、载重汽车或者其它商用车。变速器可以是直接换档变速器或者自动换档变速器。传感器可以是位置传感器或位移传感器或类似物。在此，传感器可以构造为磁场传感器。传感器可以具有静止的传感器元件和可移动的传感器元件。可移动的传感器元件可以例如是磁滑块或类似物。可移动的传感器元件可以沿着引导轴线在壳体的壳体表面上移动。在此，构造引导区段以使得可移动的传感器元件在引导轴线的横向方向上被稳固并且在沿着引导轴线的两个方向上受引导、指引或类似操作。引导区段可以是引导轨或类似物。第一引导区域、第二引导区域和/或第三引导区域可以各自具有引导表面。构造这样的引导表面，从而形成用于可移动的传感器元件的接触面或贴靠面。因此，如果可移动的传感器元件借助引导区段在壳体上引导，那么可移动的传感器元件可以与引导表面其中的至少一个发生接触。第二引导区域具有至少一个凹口和多个引导部件。所述凹口和引导部件可以沿着引导轴线轮流布置。因此，可以在两个引导部件之间布置一个凹口。因此，第二引导区域的引导表面也具有轮流布置的凹口和引导部件。在此，第一引导区域可以沿着引导轴线具有多个交替布置的敞口和支承部件。在此，单个的敞口可以与第二引导区域的单个的引导部件对置地布置。单个的支承部件可以与第二引导区域的单个的凹口对置地布置。因此，在沿着引导轴线的一个点上可以布置第一引导区域的敞口和第二引导区域的引导部件、或者第一引导区域的支承部件和第二引导区域的凹口。因此，第一引导区域的引导表面也具有轮流布置的敞口和支承部件。这样的实施方式提供如下的优点:因此第二引导区域的在引导部件的造型中的局部侧凹，由于第一引导区域中的与引导部件对置的敞口而可以以特别简单的方式借助不使用模具滑块的注塑工艺(也就是借助所谓的开/合模具，Auf-Zu-Werkzeug)产生。因此，引导区段或者壳体可以借助简单的注塑模具并以低成本且快速的方式制作。根据实施方式，第一引导区域、第二引导区域和第三引导区域可以构造出引导区段的U形横截面轮廓。在此，第二引导区域的引导部件可以相对于第三引导区域实施为凸起。第二引导区域的凹口也可以呈现为相邻引导部件或者说凸起之间的空缺、间隙或类似物。因此，引导部件和凹口可以构造第二引导区域的锯齿形轮廓。尤其是，在此，第三引导区域可以垂直于、或者说在制造公差内垂直于第一引导区域和/或第二引导区域延伸。这样的实施方式提供如下的优点:可移动的传感器元件借助如此设计的引导区段可以可靠地、位置精确地并且妥善地被弓I导。尤其是，第一引导区域可以由用于引导可移动传感器元件的壳体表面的边缘区域形成。因此，引导区段可以沿着壳体表面的侧边缘延伸。壳体表面可以是如下的壳体的表面:沿着该表面可以在引导轴线上执行可移动传感器元件的移动。这样的实施方式提供如下的优点:引导区段可以节省空间地整合在壳体中。也可以提高引导区段的稳定性。也可以设置用于界定可移动传感器元件沿着引导轴线的移动的止挡区域。在此，止挡区域可以布置在引导区段的第一末端上。止挡区域可以例如构造为第三引导区域的一部分，尤其是构造为凸起，该凸起从第三引导区域出发在与引导部件相同的方向上延伸，然而是在垂直于引导部件的平面中。因此止挡区域可以界定可移动传感器元件沿着引导轴线的移动。这样的止挡区域提供如下的优点:可移动的传感器元件可以在引导区段中沿着具有固定末端的移动路径引导。因此可以防止可移动的传感器元件在设置有止挡区域的引导区段的第一末端脱落。因此可以改善在引导可移动传感器元件的过程中的安全性和精确性。此外，第三引导区域可以在引导区段的第二末端上具有用于界定可移动传感器元件沿着引导轴线的移动的挠性卡位元件。引导区段的第二末端可以与能够设置止挡区域的第一末端背离地布置。因此，将在引导区段的另一末端上的该挠性卡位元件设置为止挡区域。该挠性卡位元件可以实施为弹性弹簧式的，以便能够实施垂直于引导轴线的移动。该挠性卡位元件可以例如具有在弹性弹簧臂或类似物上的卡位钩。该挠性卡位元件可以例如使得可移动的传感器元件到引导区段中的引入成为可能，其中，该挠性卡位元件从静止位置相反于引导部件的延伸方向地弹离到偏转的位置中。当可移动的传感器元件引入引导区段中时，挠性卡位元件可以回弹到静止位置。在该状态下，该挠性卡位元件可以呈现为可移动的传感器元件在引导区段的第二末端上的止挡或锁定。为了将可移动的传感器元件从引导区段中分离，可以将挠性卡位元件偏转到本文档来自技高网...

【技术保护点】
传感器（110）的壳体（120）的引导区段（130），所述传感器尤其是用于车辆变速器的传感器，其中，所述引导区段（130）构造成用于沿着引导轴线引导所述传感器（110）的可移动传感器元件（140），并且具有第一引导区域（231、232）、第二引导区域（233、234）、以及将所述第一引导区域（231、232）和所述第二引导区域（233、234）连接的第三引导区域（235），其中，所述第一引导区域（231、232）的引导表面和所述第二引导区域（233、234）的引导表面彼此对置地布置，其特征在于，所述第二引导区域（233、234）沿着引导轴线具有多个交替布置的凹口（234）和引导部件（233）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪尔克·拉施克，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE